295000k/m！
皆さん、こんばんわ！garage nakamuraです。
先日、画像のベンツのお客さんが、OIL交換に来てくれました。
画像の車は、ゲレンデなのですが、このお客さんはもう一台５００Eを所有していまして、東京から来てくれています。
もともとは、こちらの出身なのですが、十数年前に引っ越されてベンツを購入されてから、
ずーっと私がOIL交換をやらせて貰っています。
最初は５００Eに入れて貰ったら”なんか凄く調子良いよ！”と喜んでくれて、それから約１８００００キロ走行しています。（１０万キロでヘッドだけオーバーホールしています）
この５００Eは並行物なのですが、なんでも日本に来た１号車と聞いています！
通常の整備は東京の車屋さんにお任せしているのですが、その車屋さんでも他の５００Eよりも全然調子良いですねー！
エンジンに力が有りますよ！と言って頂いているようです。(^^)v
画像のゲレンデはその後に購入されたのですが、新車のサービスでOIL交換無料の期間が有ったので、約３００００キロ走行後からPENＮZOILを入れてもらってます。
現在１４８０００キロ！
２台合わせて２９８０００キロ！ウチのお客さんで一番PENZZOILで走ってくれています。
RACING-OILだからちょっと硬いかもしれませんよ！と言って躊躇したものの
本人が”全然そんなこと無いよ！”絶好調だよ”と言ってくれたのが今となっては懐かしいです。
まったく時代に逆行するようなOILかも知れませんが、良い物は良いですね！
私はこのOILと出会えて幸せだと感じています。
ホンとは書きたいことが一杯有るのですが、ここでは書けないのです。（うーん書きたい！(^_^.)）
あ！そうそう、前回のブログで１０日がTC2000ハイチャレとTC1000でダブルヘッダーと書いてしまったのですが、２０日の間違いでした^_^;
もう今日になってしまうのですが、 FCのお客さんが、ハイチャレ、ラジアルクラス参戦です。
先日、作戦会議（笑）でタイムアップ確実の部分が露出しましたので、私自身も楽しみです(^^)v
私のロガー付きのMotecで走る予定ですので、この１年間の彼の成長がどれ程のものなのかがハッキリ判ると思います！
話はチョッと変わるのですが、
皆さんはサーキットでタイムを出すのに（運転が上手く成るのに）何が一番大事だと思いますか？
車８割、ドライバー２割とか、良く言いますが、その事では無くて、運転の技術の面での話です。
アクセル、ステアリング、ブレーキと有りますよね？どれだと思います？
普通一般的にはブレーキが一番大切で、ブレーキングでコーナーリングが決まると言われていますね？
確かにブレーキも大切で難しい部分の一つなのですが、私は違うんですね！以前はずっとブレーキだと思っていたんですが、
今は、私自身ハッキリと違うと断言できます！！
この話は長くなりそうなので、又の機会に書かせて貰います。
ブレーキじゃ無いですよ！（確かに大切ですが．．．）
