Motec取り付けのK11マーチのスロポジ交換
garage nakamuraです。
Motecを取り付けたK11マーチのスロポジ交換をしました。
今までは純正のスロポジをそのまま使っていたのですが、どうも動きがおかしかったんです．．．
どんな風に変なのかと言いますと、アクセル開度が２０％位までの低い部分、
特に１０％近辺で一定で開けている時に、Motecに入っている信号がフラフラしてしまいます。
勿論 ペダルは可能な限り一定になるように気を付けてはいるのですが、小刻みにアクセルを動かしている様な表示が出ます。
まあ、K11に限った事では無くて、ＲＢ２６にMotecをつけた時なんかにも出る車は出ました。
じゃあ、新品のスロポジに交換してとやっても？
出る車は出たし、出ない車は使い込んだスロポジでも安定していたんですね．．．
ＲＢ２６の場合はターボエンジンですから圧力制御ですので無くても良いと言う訳ではないのですが、
マップの割り振りや、もう一歩突っ込んだ考えでセッティングすれば出来ない事はありませんでしたし、
ちゃんと上まで吹ける様に出来ています。
メインが圧力制御ですからね！
ところがマーチの場合はアクセル開度と回転数で制御していますから、
アクセル開度がフラフラしていたのでは 面白くないわけです 笑）
A/F計を見ながら走っていると、
道路の凸凹かな？想う様な僅かな振動でもA/F計の数字が上下しているのでパソコンを繋いで確認すると確かにパコパコやってます。
状況によって違うのですが、アクセルを一定にしているにもかかわらず２％前後の時もあるし、１０％も動く時もあるしで安定しないんですね！
中古なんですが、別のスロポジ２個と付け替えても症状はあまり変わりません．．．(-_-;)
何か方法はないものか？と考えて、Motecに入れる前に抵抗をかませてみたら？
フラフラの幅も頻度も約半分位になったかな？と言う感じで良くなりました。
まあ、これでしょうがないかな．．．
と、ちょっとそのまま乗っていたのですが、Motec用のスロポジに交換したらもっと良くなるのか？
とんでもなく絶好調になるんじゃなかろうか！？と考えると、
やっぱりやるべきでしょうね！
後日にＲＢ２６にMotecを付ける作業も頂いていますので、ちょっとでもフィードバック出来る事が判ればそれが何よりと考えています。
で、アルミ板の１０ミリ程度の物で作って取り付けてみた画像です。
Motecのソフトの方もセットし直して走り出してみると、
やっぱ調子良いな～ これだよな～！と感じたのですが．．．
１０パーセント以下のアクセル開度では、ほーんの少しですが（少なくはなっているのですが） まだフラフラする症状が出ています。
まあ、後でもうちょっと探って見たいと考えていますが、マップの微調整の甲斐もあってか、
前にも増して調子良く走る様になっています。
今となっては 型おくれ とか 旧式 とか言われてしまう M４なんですが、いやいやそんな事はないでしょう！
確かに今現在の製品と比べたらそれは仕方のない部分もあるでしょうが、
ある程度セッティングが出ていれば、うちのマーチ純正の頃からのECUと比べたら誰が乗っても えっ！と感じる様な乗り味になりますよ。
実際、何人かに試乗して貰いましたが、アクセルを少ししか踏んでないのに トルクが出るのが判るとか、乗り易いとか、軽く回るとか、
セッティングした人の腕が良いとか、頭脳が優秀なんでしょうとか、顔が良いとか．．．笑）
今の現行品と比べたら細かくセッティングが出来ないとか聞いた事がありますが、
燃料に関して言えば、細かく動かしたいのであれば、マップの数字を最大限に大きくする様な設定とかもあるんじゃないですかね？
アクセサリーが少ない？
何でもかんでも制御しようとすれば、その分 熱も持つし熱は電子部品の寿命にも関係するし、
ある程度の割り切りも必要じゃないのかな～と想いますが どうでしょう？．．．
すべてに於いて純正ECUよりも高性能で使い勝手が良くて と言うのももちろん大切な事なんでしょうけど、
この手のECUを付けるに当たって一番大切な事は、
いつでも同じ様にエンジンが絶好調なのが一番大切な事なんじゃないかなと私は想います。
うちのマーチ、乗ってるのが 走らせるのが 楽しくてしょうがないです！(^^)v
でも、決して速くはないです．．．笑）
それでは、この辺で．．．
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