A型用カムシャフト比べて見ました。
garage nakamuraです。
サニトラに使う予定のカムと私の お宝カムシャフト を引っ張り出して比べて見ました。
（どちらも私の物ですが 笑）
左右のカム、どちらが お宝カム か判りますか？
私も今までしみじみ見比べた事が無かったので、今回改めて見比べて（外見だけですが）そんなに違わないかな？と．．．
ヒントはバルブリフトの高そうなカムが お宝カム です。(^^)
そうです！Ｃ６の刻印の有るカムが高回転までパワーの出るカムです。
A型マニア？の方ならご存知だと想うのですが、結構有名なカムですよね？
今はもっと新しいカムが出来て居るようですが、私は見た事が無いです．．．
このカムもノーマルカムを加工して貰ったカムです。
私の使ったカムは総てノーマル加工品だった様な記憶なんです。^^;
何故か？
それは加工カムの方が小さくなりますから、回転半径も小さくなって高回転まで回りやすいですから！(^^)v
と言うのでは無くて、ただ単に素材加工のカムが買えなかっただけ と言う落ちです．．．^^;
まだ こうば を出していない時で、取引の仕方も注文の仕方も判らないまま、
担当の方に電話に出て頂いて、お願いして削って貰った覚えが有ります。
まず１本目（Ｃ６じゃないです）お願いします！だけでお任せです。
いやいや、余り回らない．．．
それでは！と言う事で２本目、もっと回るカムをお願いします！
と出来上がったのが今回使うカムだったと記憶しています。
実際に回してみて？
８０００rpm位でパワーが落ち込んで来ます。
う～ん、A１４のクランクだとこんなものなのか？
又、お金を貯めて 笑）
すみません、先日のカムを こう言うエンジンで、バルブ高さが、スプリングのセットが、圧縮が、etc ．．．
と、有る程度細かく、尚且つ丁寧に（生意気に聞こえない様に）説明して、
もっと回るカムを下さい！とお願いしたんです。
そしたら、そうですか、だったら もう最後のカムしかないですね！
もう期限も切れるから良いかな？
と言って削って貰えたんですね。
期限と言うのはマイナーツーリングで３１０サニーのレースが終わるからと言う事だったみたいです。＜古い話です。笑）
有る程度話をすれば、程度もレベルも判る人には判るものなんですね！
どんなに知ったかぶりをした所で、出来ない人はいつかボロが出ますよね？
自分で気が付かないだけで、相手はちゃんと見抜いているものだと想います。
あれ、横道ですね。(__)
で、早速入れ替えて軽く慣らしをした後の全開！
カムってこんなにエンジンを別物にするの！？って位に変化が有りました！
今まで８０００rpm位から落ち込んで行ったパワーが８５００rpmを超えてもモリモリです！(^^)v
レースでサーキットに行っていた頃に（まだ何も判って居なかった頃）エンジンの話が出る度に、皆が皆 カムだよな～！
と話をしていたのが、その時初めて自分自身で身を持って経験出来たと想って居ます。
実際にはカムシャフトだけでは無く、そのカムを使いこなす為の色々な部分の設定が有るのですが、
その設定を身に付けてしまえば？
どんなカムでもそれなりに使いこなせる様に成る訳ですね。
沢山の試行錯誤の結果、身に付けたノウハウこそが 技術や腕 と呼ばれて居るものなんだと
↑のカムを見ていたら、先輩たちが話をしていた、遠い昔を思い出してしまいました。(^^)
それでは、この辺で．．．
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