タービンハウジング加工 | garage-nakamuraのいやはや速い！

こんばんわ！garage nakamuraです。

やっと寒さから抜けて来た感じですね！

ＦＣのパイピングが中々決まらずに焦っています^_^;

使うタービンがＴO４Eなので、エアー出口が５０なんですね。

タービンの出口が５０でその先が７０にしたいのですが、どうもしっくり来ないので６０のカラーを被せる為に作ってました。

で、出口を大きくなだらかに削っているところです。

異型のホースバンドで繋ごうと思ったのですが、性能的にも見た目にも直径で２０ミリの差が有ると余り良くは無いですね。

やはり直径の差は、１０ミリ位にしたいと言う事で、カラーを旋盤で削りだしている所です。

そしたら、タービンの傍にボルトの折れたままになってる所発見！

見ぬ振りしておこうと思ったのですが、意外と好きなんですねこう言う事．．．やっつけてやりました！(^^)v

もう直ぐインタークーラーと繋がるのですが、ターボ車にとって、 当たり前の話なのですが、パイピングって凄く重要な部分だと思うんです。

空気を吸い込んで、その吸い込んだ空気の量に合わせて燃料をecu、コンピューターで増減してあげて、セッティングするのですが、

燃料の量はある程度コントロール出来ますが、空気量をなるべく効率良くエンジンに吸い込ませるためには、やはりインタークーラーも

含めたパイピングは大きなウエイトを占めていることになります。

一度出来上がってしまって、普通に走り出してしまえば、

よほどの不具合が無ければ、後から作り直しと言うのはまず、しない、出来ない部分ですからなるべく妥協したくは無いのですが、 材料

や値段の部分も絡んできますから難しいですね？

でも、作るからには、やっぱりパワーが欲しいgarage nakamuraでした(^^)v．．．

それでは、この辺で．．．