A型エンジンのパワーチェック！ | garage-nakamuraのいやはや速い！

garage nakamuraです。

A型エンジンのパワーチェックシートが出てきました！

先日　ＲＢ２６のデータを探していたところファイルに一緒にしてありました。

パワーは　１６２．５馬力　出ていました。

画像には写っていないですが、計測日は１９８９年の２月５日となっていますから

今から２７年も前になりますね！

 

なんと　なんと　いつの間にそんなに時が流れてしまったのでしょうか？

 

人生に後悔はしていませんが、あの頃に戻れたならば．．．^^;

でも、あの頃が有ったから今が有り　チェックシートを見て懐かしい想いが出来るんで、良しとしましょう！笑）

 

この時はまだ最終段階？ではなくて、カムシャフトをＣ６に変更してバルブスプリングを試行錯誤していた頃だったと記憶しています。

 

エンジンの内容は、A14ベースにRB２０Ｐ？の７８ｍｍピストンを入れた１４７０ＣＣでした。

ヘッドも１４００のＧＸタイプのノーマルバルブ（１２００ＣＣよりはちょっと大きいんですね）

圧縮比は確か　１１．５前後だったと記憶しています。

 

キャブレターはウェーバーの４５ｍｍ

 

アウターベンチュリー　３８ｍｍ

 

エマルションチューブ　F１６

 

インマニ　レース用オプション(中古）

 

タコ足　ＴＳ用中古溶接品

 

マフラー　６０ｍｍ　（自作品）

 

メタルは親子とも　ニスモ

 

オイルポンプ　レース用オプション

といったところで、プッシュロッドやバルブリフターもノーマルのままでした。

 

プッシュロッドはA１４用の物が販売されていなかったですし、自分でもこの頃は作れませんでした．．．

と言うか、作り方を知らなかった頃です。

ノーマルはバルタイを取りながら診ていると、微妙に　しなる　のが気になりました。笑）

 

バルブリフターはオプションの中空品は持っていたのですが、

スプリングのセットを間違うとカムの接触面が凹んでしまうし、カムも駄目にしてしまうかも？

と言う理由からセットが決まってから使おうと考えていました。

 

左上の隠してある？ショップさんに行って、計測してもらったんですが(初来店）

２回計測が当時のお約束だったと記憶しています。

 

で、１回目が青のラインなのですが　重り代わりに荷台に乗って後ろからタコメーターを見ていたら、

７０００ＲＰＭちょっとしか回してくれなくて、２回目の計測の間にメインジェットだけ換えながら、

 

パワーがもうちょっと落ちてくるまで、８０００ＲＰＭ位まで回して下さい！とお願いしました。

この頃はトルクは出なかったんでしたっけ？

 

計測時に１速からいきなり５速（ＧＸ５のミッションなので５速が１．００のギヤ比です）では

エンジンの特性上ストールしてしまうかもしれませんので順番にシフトアップして貰ってます。

山が５個有りますよね？

 

タイヤが１４インチの１８５－６０でデフが３．７です。

このギヤ比で８０００ＲＰＭ回すと、２３５キロ　ですから　赤のラインは大きなズレは無いように想います。

ただ、これはシャーシ上での速度で実際の道路上ではボディーと言いますか、空力の悪さの問題でそこまで踏めないと想います．．．

 

以前、お客さんのサニトラで高速でMotecのセッティングで５速８５００ｒｐｍまで取った事が有るのですが、

４．１のノーマルファイナルで２１０キロ位でしょうか？

ボディーがノーマルだと色々な部品が取れて行ってしまうんじゃないか？と想うほど振動と揺れが酷かったです！笑）

 

このパワーチェックをした頃は、まだまだ何も考えられなくて、

兎に角　パワー！パワーの出せる奴が一番偉いんだ！的な考えだったんですね。汗）

ＴＳサニーがベンチで１６０馬力とか一番が１７０馬力とか　パワーばかり気にしていた時分だったと想います。

 

３１０サニーのホロモゲが切れてA型エンジンがレースから消えた後に富士でマイナーツーリングに参戦していた友人に聞いた話なのですが、

チャンピオン争いをするような素晴らしいエンジンが実はベンチで１５０馬力も出ていなかったとか、

パワーを出すとエンジンが回らなくなってしまうとか．．．

 

結局　どこにどんな風に良いトルクを持ってくるか？

尚且つ、上まで回した際にどれだけパワー＆トルクの落ち込みを少なく出来るか？

とかが　レースで勝つには重要になって来るんですね！

 

このパワーチェックの後に考えたのは、

デフを４．１に換えて測ったらもっと出ちゃうかな！？とか（シャーシですからね！(^^)v）

バルブを７ｍｍステムのビックバルブでリフターを中空品の軽い物にしたら？

とか期待してみたのですが、当時の仕事が忙しすぎて進まず、

こうば　を出してからは自分の車　エンジンを触る時間が取れず　考えてばかりであっという間にこんなに時間が過ぎて居ます。(-_-;)

 

今　製作中のエンジンも結局　昨年中には組みあがって居ませんし．．．

(部品も加工もほぼ終わって居るのですが　泣）

 

ただ、言い訳でも何でも無くて　今作っているのはどれだけフィーリングの良いエンジンが出来るかな？

と言うお題が有るので　それはそれで楽しみでも有るのです。

 

夜　一人でエンジンから伝わって来る鼓動（振動とも言いますね！笑）を感じながら

お月様と目配せしながら走っている時の楽しさって、

 

私にとっては格別な時間です。

 

それでは、この辺で．．．

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