サニトラ ロッカーアーム点検しました。
garage nakamuraです。
先日、サニトラのロッカーアームを外して各部の当たり具合を点検しました。
ここの所、他の仕事ばかりで、乗るには乗って居るのですが、全然触って居ませんでした。
昨年後半に 新しいオイルと添加剤を使い始めてエンジンやミッション等、凄く調子良く動く様になって乗っていても気分が良いんです！(^^)
エンジンオイルの消費が１０００キロで１リッター位（０．５リッター位の時も有ったのですが）だったものが、最近はオイルの粘度の組み合わせをやっているうちに余り減らなくなってきてしまいました。
あれだけオイル消費が多いエンジンが殆ど減らなくなってきていると言うのが今まで経験もしていないですし、
ロッカーカバーを開けてもスラッジがホントに少ないんです。
オイル消費も少なくなったし、車検を取って乗り出してから約８０００キロ乗りましたから、ロッカーアーム周りの あたり を見てみたくて、見てみたくて！笑）
画像が悪くて見ずらいかと想うのですが、結構綺麗でしょ？^^;
白っぽいミルク状の物は、添加剤とブローバイの混ざった様な感じです。（ブローバイをインテークに戻しています。）
ロッカーアームassy を外した画像です。
出てきました！ヘドロの様なオイルスラッジが．．．
まあ、走行距離の進んだA型エンジンの場合は当然と言えば当然なのですが、ちょっと可哀想なほど溜まって居ましたね。
画像の一番上の台座だけが余り汚れて居ないのは、ここからオイルが上がって来て、ロッカーシャフト～ロッカーアームへと流れて行く様なラインになっているからです。
これだけのスラッジが行き止まりに溜まって居たと言うことは、一度にでは無いにしろロッカーシャフトやロッカーアームを通る訳ですから、
その辺の部分には必ず カジリ が発生しているのがバラスまえから想像できます。
早速シャフトからアーム類を外して点検してみると？
バルブステムと当たる部分は、少しの磨耗は有りますが、当たり面はピカピカの状態です。
続いてアームとシャフトの点検をすると？
アームの下側にカジリ跡が出ています。
下からバルブスプリングのテンションが掛かるからここに異物が流れ込んで来たり、潤滑性能の悪いオイルを使って居ると必ずカジリが出ます。
ロッカーアームの穴の画像は上手く撮れなかったので、ロッカーシャフトの画像になってしまいました。^^;
画像左側は外したままの状態で、右側は旋盤にくわえてサンドペーパーで軽く補修した後です。
本とはもっと磨いて綺麗にしたかったのですが、自分の車に時間を使って居る状態では無いので．．．(-_-;)
最後に洗浄して組み上げて、バルブクリアランスの調整です。
ノーマルカムなので、１番と４番のトップを出す２回で８本のクリアランスは取れるのですが、
取りあえず、点火順序の１，３，４，２とトップを出して、インテーク０，２５ミリ エキゾースト０，３ミリ で取ってカバーを付けて終わりにしました。
今回、ロッカーシャフト＆アームの点検で何を見たかったか？と言うと、オイルの性能を見たかったんです！
カジリ傷は確かに出ていましたが、そのどれもが最近の傷では無くて、古い状態の傷でした。
つまり、今使っているオイルは想っていた以上に 使えるオイル と言う事で納得出来ました！
今現在、お客さん数人にも使って頂いて居ますが、総ての方が 調子良いですよ！と言ってくれています！(^^)v
もうちょっとデータが取れましたら、販売したいなと考えて居るのですが、
オイルって使う側と売る側の考え方と言いますか、使い方と言いますか、中々理解して貰えない部分が多いんですよね？
その為にも早く自分のエンジンを組み上げて、私自身がガンガン踏んで回したエンジンを開けてその当たり具合をここで紹介したいと考えています。
ただ、ここにきて、契約しているプロバイダーが営業を止めると言う事でブログも引越ししなくちゃならなかったりで難義しています。
今までの記事もアドレスも変更無しで行ける様にやっているのですが、やりなれない事なので中々想う様に進みません．．．
新しい仕事も頂いていて有り難いやら、申し訳ないやらです。
もう少しお待ち下さい。m(__)m
それでは、この辺で．．．
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