ＲＢ２６バルブシートリング入れ替え。 | garage-nakamuraのいやはや速い！

garage nakamuraです。

ＲＢ２６バルブシートリング入れ替えをやりました。

やりましたと言っても１箇所だけなんですけど．．．

実は、今お預かりして作業を進めているＲＢ２８に使うヘッドなのですが、

ノーマルのバルブシート高さでは、バルブリフターのオイルラインが出てきてしまうと以前書いたと想うのですが、

私なりの寸法出しをして、加工を始めたのですが．．．

シートカッターだけで削るにはちょっと多目？だったので、粗取りだけでもフライス盤でやろうと想って削りだしたんですね。

追い込む寸法もちゃんと覚え込んで始めたつもりだったのですが、何故か２本目に間違って多目に削り過ぎてしまいました．．．^^;

インテーク側の１本だけ燃焼室から見て、他よりも沈んでしまうんです。

ほんの僅かならば、揃え様も有るのですが、ちょっと無理っぽいです．．．(-_-;)

やってしまったものはしょうがないですから、入れ替えとなるのですが、手持ちの材料ではちょっと質が変わり過ぎてしまうので、

急遽、仲良くして頂いている業者さんから少量だけ譲って頂いて、他のシート部分を仕上げてから取り掛かりました。

バルブガイドを入れ替えた時の様にヘッドを暖めて、新しく入れるシートリングは本とはドライアイスで冷やすのですが、今回は氷です。笑）

ノーマルのシートリングを座繰り取って、元穴を最小限で修正して新しく入れるシートリングとの圧入代を計算します。

（と言っても足し算、引き算なんですけどね！笑）

無事に入った画像です。

ポートスロート部分との段差も殆ど無く入れられました。

（見ずらくてすみません）

今回は１個だけですから難なく出来ましたが、これを２４個やるとなると、疲れますね．．．

特に夏場はやりたくない仕事です。^^;

ボーリング屋さんは凄いと改めて感じました。

私は　たま にですから良いですが、これを何個も連続でとなったらちょっと気が滅入ると想います。

でも、今年はこの辺も含めてエンジンの細かい部分を色々と詰めて考えてみようと想っているんです。

幸い、実験材料のサニトラが動きますから楽しみで、楽しみで！(^.^)

古いA型エンジンなんかじゃ今のエンジンには通用しないだろうよ！って？

いえいえ、そんな事はないと想うんですよ！

昔、先輩メカニックから言われたんですが、

A型エンジンを本とに回せる様に作れれば、他のエンジンだって回せるよ！と．．．

確かにエンジン１機種ごとの違いが有るのは当然ですが、でも考え方、取り組み方に違いは無いと感じています。

早く仕上げて良い音を聞いてみたいです！

それでは、この辺で．．．

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