eマネージセッティング経過．．． | garage-nakamuraのいやはや速い！

garage nakamuraです。

オーテックステージアのＲＢ２６に　eマネージアルティメイト を取り付けてのセッティング経過です。

エンジンの慣らしを兼ねながらのセッティングも６０００ｒｐｍを過ぎて順調に来ていまして、

６５００ｒｐｍまで回転を上げて取り始め、結構順調に進んで居ました。

走行距離もそれなりにこなしていますから、それでは７０００ｒｐｍまで上げてみますか？

と言うことで、ブーストはローブーストのまま（１．１ｋ/ｃｍ２程度）で７０００ｒｐｍまで上げ始めた所、

エンジンがバラつき始めました。

症状的には失火している様な？

何かの　リミッター が掛かり始めた様な感じです．．．

確認の為にロガーを撮って見ると画像の様な状態です。

上から　アクセル開度 水温 エアフロ電圧（Dジェトロ化している為、エアフロ出力電圧です）

赤がエンジン回転 黒がブースト圧力 で、青のラインが問題のインジェクターの噴射率ラインです。

失火の様な症状が出るのは、エンジン回転で６５００ｒｐｍ過ぎからなのですが、

５０００ｒｐｍ過ぎ位からノイズを拾ってしまっている様なジグザグのラインになってしまっています。

何回か走ってみてもまったく同じとはいかないまでも大体同じような回転＆ブースト圧のあたりから始まっています。

特に各ギヤの後半部分ではインジェクターの噴射ラインが少なく成る方向にラインが乱れて来ています。

空燃費計を注意しながら見ているとバラバラっとエンジンがばらつき始めると（失火したような状態です）出てくる数字もちょっと普通じゃない数字に成っています。

ただ、ノックメーターは反応していませんので、すぐにエンジンにダメージが出る様な感じは無いのですが、

色々と各マップのデータを変更してもインジェクターの噴射率のラインの凸凹が直りません．．．

純正のエアフロを外して、圧力センサーを使ったDジェトロですから、

エアフロ出力マップには負圧状態や過給状態に合わせたエアフロの電圧を擬似信号として入力してあるのですが、

その数字に関しては、以前にＲＢ２６でエアフロを取り外すパーツが有ったのですが、

それを使う際に散々データロガーでデータを取って合わせ込んだ経験が有るので、

今回のデータにしても大きく外しているとは思えないんです．．．

このエンジン　実はＲＢ２８になっていて、カムもリフター穴の逃げがヘッドによっては必要になる位のリフトのカムが入っているエンジンで、

バルブガイド等も含め一通り手の入っているエンジンなんですね。

そう言う関係でセッティングが有ってないのか？とも考えたのですが、それにしても５０００ｒｐｍ付近からのラインの乱れなので、

原因が掴めずロガーデータを見ながら、あ～でもない、こ～でもない　と悩んで居ました。(ーー;)

長くなってしまいましたので今回はこの辺で．．．

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