昨日のサーキットでのmotecセッティング
garage nakamuraです。
昨日はＦＣのお客さんのお供でつくば２０００に入ってmotecのセッティングの煮ツメをやりました。
先日のセッティングで有る程度取れていたので１回走ってもらえれば大体決まるかなと思っていたのですが．．．
朝一８時からの走行で私もちょっと前に付いて、空燃費計のセットやロガーのセットをして走行開始です。
台数的には割りと少な目でしたので走りやすかったのは無いでしょうかね？
走行前に簡単な打ち合わせをして、もしノックメーターの反応がこの前のセッティング時よりも多く出るようなら調子が良くても直ぐに連絡してもらうようにと話をしておきました。
いつものように１ヘヤで見ていたのですが、ピットインの様子は無さそうに走行を続けていましたからノックの心配は無さそうでホット一安心だったのですが、
どうもエンジンの音がイマイチの感じです．．．
１ヘヤで見ていると１コーナーからＳ字を下って来る時や裏ストレートの後半も見えるので（音が聞けるので）車と言いますか、エンジンの勢いが感じ取れるんですね！
ドライバーのやる気と言いますか、気分の乗りも判ります。(^^ゞ
１回目の走行が終わって話を聞くと、エンジンの高回転部分、ストレートの後半が特に周りが重いと言う感じだそうです。
ロガーを見て見ても確かに回っていません．．．＜５速７０００rpm超えるはずが６７００rpm程度です。
水温８５度、吸気温４０度～４５度程度ですから補正は入れずに回せているはずなのですが、どうも濃い目のようです。
ブーストもちょっと安定していませんね。＜前からと言えば前からなのですが、どうもブローオフバルブが安定していないような感じです。
２回目の走行が９時からなので点火は手を掛けずに燃料とブローオフバルブを閉めこんで様子を見ましょうと走り出しました。
ノックの方は安定しているようでその点は安心して踏めているようです。
２週目位からでしょうか？ストレート後半からはっきりと 変 な音が聞こえます。＜ベルトが滑って入る様な、タービンのインディース（吸い込み口）から吸気が吐き出されて入る様な？
いやいや、サチュレートするようなサイズのタービンでは無いはずです。＜ゲートか？と一瞬頭を夜霧のハウスマヌカン＜古くて判らないでしょう？笑
ストレートのスピードの乗りも１回目よりも悪いような感じですが、ピットには入らないので動きそのものは特別悪い訳では無いようです。
こういう時間がメカニックとしてはもどかしい時間なんですね！＜無線交信が出来ると良いですね！(^.^)
２回目の走行が終わってロガーを確認しているとブーストが１回目よりも０．３キロ位下がっています。＜ブレブレ具合も１回目よりも大きいです。
変 な音はドライバーも聞こえていたようでエンジンルームを覗いて確認していたら、あ、これだ！と．．．
指差す先にはインタークーラーを出た後のパイピングのホースが破けてボロボロです。＜そんなに痛んでいたホースでは無かったのですが．．．
そこの部分の画像を載せてしまうとメーカー名が判ってしまうかも知れませんし、確かに中古のホースですからそれはそれで．．．(^^ゞ
と言う訳でセッティングは完了せずに終わってしまいましたが、ノックの問題は解消しつつ有りますし、方向性も見えて来たので次回に期待と言うことで無事に帰って来ました。
それでは、この辺で．．．
