コンロッド
皆さん、こんばんわ！
garage nakamuraです。
先日から お友達のブログでＳ２０のパーツが出ていたので、
それでは私も！ということでｗｗｗ
画像の左側の未研磨の物がＳ２０のＳＴＤのコンロッドです。
興味の無い方には、何の変哲も無い普通の物に見えるでしょうが、今から２０年以上も前にこのコンロッドを見た時には感動しました！
（発売されたのは、４０年以上前になるのですね！）
やっぱＳ２０って違うんだな～！肌が違うな～！ボルト＆ナットじゃ無いんだ？
メタル周りがゴッツイな～？とその当時見慣れたＬ型の物と比べてあまりの違いにこのエンジンのオーナーに成れた事に対して嬉しく成りました。(^^)v
で、右側のチョッと長い奴は、日産のレーシングエンジンとして開発されたＬZエンジンというＬ型４気筒のブロックに４バルブのヘッドを載せたエンジンが有ったのですが、それ用のコンロッドです。
これは、ワークス品で全面が鏡面に近く手作業で研磨されています。当時はメーカーがレースでその威信を賭けて競い合って居た訳ですから、アール部分等も実に丁寧にカッコ良く（これ大切でしょう？）研磨して有ります。
色々な想いが詰まっているんだろうな？とこれを診て勉強させてもらいました。
このＬＺのコンロッドをある方から２台分(中古です）８本譲って貰って、Ｌ型６気筒のオプションクランクに組んで、３リッターで使用しました。
私の知り合いのエンジンだったのですが、３速９０００ｒｐｍ位は年中使ってました。
Ｌ型の振動ですから、
オプションのクランクプーリーが割れるほどだったのですが、コンロッドは何とも無かったですね！
今は、コンロッドにしてもクランクにしても確かに値段はそれなりになってしまいますが、昔と比べたら遥かに手に入りやすく成って来て、そういう点では良くなったな～♪と、
おじさんは、もの思いにふけるので有りました．．．とさｗｗｗ
それでは、この辺で．．．
