オイル交換の目安について．．． | garage-nakamuraのいやはや速い！

皆さん、こんばんわ！garage nakamuraです。

昨日の予告どうりに今日は私なりの油温計、油圧計、等を見てのオイル交換の目安について書かせて頂こうかと思います。

どうぞ、御自分の判断と比べてみて下さい。

皆さんはオイル交換の目安というのはどの様にされているでしょうか？

街乗り通勤だから３０００ｋ、あるいは５０００ｋ、サーキット或いはそれに準じた走りをしたから２回で、３回で、という方が多いのではないでしょうか？

で、エレメントは、オイル交換２回に１回の割合で交換．．．

なんとなく、曖昧な感じがするのは私の気のせいでしょうか？

ノーマルのメーターしかなくて、後付けの電子式＆機械式のメーターを付けていない方の場合はちょっと難しいのですが、

サーキット等を走られてる方の車で有れば、大抵の場合は水温も含めて油圧＆油温計は付いているという前提で書かせて頂きますね！

私がいつもお客さんに話しているのは、オイル温度が８０℃で油圧が何キロに成っているか正確に記憶して下さい!ということなんです。

で、この時、アイドリングの回転数は必ず同じ回転数の時に見て下さいと伝えています。
（勿論、水温も通常の時とほぼ同じになっている状態ですが、油温ほどシビアで無くて結構です）

とにかく、回転数と、油温はまったく同じ状態でないと指し示す数字がばらばらになってしまいますので、チェックする時は必ず同じ状態でお願いします。

オイル交換をした直後で、↑の条件でたとえば油圧が３キロ有ったと仮定します。

それから、１０００キロ、１５００キロ、２０００キロ、３０００キロと乗っていきますね？
或いは、サーキットコースのようなところを１回、２回と走ったとします。

その過程で、今、あなたが入れているオイルの油圧がどの程度、交換直後の状態から変化しているのか？（下がっているのか）というのを目安にされると良いのでは？ということなのです。

ここで、何故アイドリングなの？という疑問を持たれる方もいると思うのですが、エンジン回転が上がってしまうとチョッとヘタッテいる程度の場合でも普通に油圧が掛かってしまうので、見かけでは判りにくいと思います。

油温が何故８０度なの？という点に関しては別に９０℃でも１００℃でも良いと思います。

ただ、大切なのはその温度で安定していないと正確な数字として読みにくいということです。
ハイカムやサイドポートのエンジンでアイドリングが上下している車でもよーく見ていれば、針の触れ幅も確認出来ると思います。

逆に油温が８０℃以下ですと、エンジン自体が十分に熱を持っていないと判断しての見解です。

油温計のセンサーはどの部分に付いているでしょうか？

私が書いているのは、オイルパンにセンサーが付いているという前提ですので．．．

エンジン各部を廻って来た温度なのか？これから廻す温度なのか？

その辺も加味して比べて頂けると面白いと思います。

さて、ちょっと話がそれましたが、新しいオイルを入れて、その時点での油圧からどの程度下がったら交換なのか？その辺が悩むところだと思うのですが、

私個人の考えとしましては、１割位下がったら交換というのが良いのでは？と思っています。

ですから、仮に直後で３キロ有ったので有れば、２．７キロ或いは２．６キロ
２．５キロ以下になってきたら、無理な運転はしないで街乗り程度で交換するまで激しい運転は控える。というのはどうでしょう？

温度や使用状況によって、急激にへたる場合も有りますので、ぎりぎりで使っていると、その走行が途中で有った場合などが怖いですね？

これはあくまで私の見方ですので、１割じゃなくて２割だよ！というのでもそれはそれで結構だと思います。

大切なのは、距離や、走行回数では無くて、あくまでも油圧の低下具合で！ということに重きを置いてということです。

これは、単に距離や回数で比較しても、車の仕様も違えばセッティング内容も違う、何よりも速い人とそうでもない人？ではエンジンの酷使の状態も違うのですから、とても一まとめにという訳には行かないと思うんです。

たとえサーキット１回の走行でも油温が１１０℃で止まる場合と、１３０℃まで上がる場合では負担は違いますよね？そういうことです。

このような見方でオイルを使っていると、自然と使えるオイル、使えないオイルの目安、見極めが身に付いてくると思います。

本当は、体が、右足が、感ピュ－ターに成れると申し分ないと思うのですが．．．^_^;

あ！ちなみに全開走行時の油温は１００℃～１１０℃位が水温はレシプロは８０度～８５度、ロータリーの水温はレシプロ＋５℃位が良いのじゃ無いかと思います。

ロータリーの水温は９４℃がベストだよ！と聞いたことが有るのですが、どうもチョッと怖いです．．．笑
（ここの部分は私の見解ですのでその点ご了承下さい）

常日頃から、同じ角度で、同じ視線で診る癖をつけておくというのも大切ですね！（アナログメーターの場合です）

ブースト計等もエンジン冷間時、温間時、等どの位の位置に針が有るのか見る癖をつけておくと、後々役に立ちますよ！
せっかく付けたメーターなのですから、きちんと見てあげないと可愛そうです？

今まであまり気にせずに乗っていた方は宜しかったらちょっとやってみて下さい。

それではこの辺で、お休みなさい．．．