ドグミッション | garage-nakamuraのいやはや速い！

garage nakamuraです。

３３ＧＴＲのお客さんのトラスト６速　ドッグミッションが組み上がりました。

画像の右側から２列目のギヤが４速ギヤになるのですが、

ここだけヘリカルギヤで他はスパーギヤなのが確認できます。

たぶん普通に動いてくれると想うのですが．．．

もしかすると、４速に入れたらヒュンヒュン音が　スッと消えるかも？笑）

初めての組み合わせなので動かして診ないと判らないと言うのが実際のところです。

オーナーさんとの話し合いで、なるべくお金は掛けずにと言う打ち合わせながら、

ここはやっておきたいな～　と言う部分に熱処理を掛けて有るので色合いはちょっと変ですが問題ない筈です。

今回　４速ギヤのトラブルでオーバーホールになったのですが、

前回も私がオーバーホールさせて貰っていますから使用前～使用後の様子をよ～く診れますから色々な部分で気付く事が有ります。

ホントは修理などせずにずっと調子良く乗って貰うのが一番良いですし、そうして貰いたいと想って居るんですよ。

ただ、中身を診れた事で　使い方や乗り方で、私もお客さんも気が付いていない部分なども確認し合えたので良かったかな？と感じています。

何でもそうだと想うのですが、駄目な物を駄目なままにして置いたのでは残念だと想うんですね．．．

出来る事ならば　やらなきゃ！　と捉えたいですよね？

諦めたら終わり　と言いますが言い得て妙　ですよね？

あれ？話が．．．^^;

ミッションはケースへの組み込みも終わってシフトゲートの確認の部分でちょっと加工が必要だったのですが、

そこも納得出来るまで調整して(硬い材質なので大変でした）車両への搭載も済んでいます。

もう動いていても良い筈なのですが、オーナーさんの要望も有って　バックギヤの抜け止め加工を何とかしたいと考えて居るところです。

これと同じミッションを乗られた方なら皆さん経験されていると想うのですが、

リバースのアイドラギヤが抜けちゃいますよね？(シフトレバーが動いちゃう事なのですが．．．）

このミッションもギヤの頭部分を綺麗に修正して組んだ筈なのですが、

今回もバラした際には頭が潰れています．．．(-_-;)

勿論、オーナーさんも　心当たり　がちゃんと有るそうです　笑）

ミッションが降りている時に考えて　これで行けるか！？と考えがまとまったのですが、

いざ車両に搭載すると？

色々な　しがらみが　邪魔をします．．．(^_^;)

少ない脳ミソに汗を掻きながら考えて居るところです。

諦めたら終わり　と自分に言い聞かせてはいるのですが．．．

それでは、この辺で．．．

質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。

自分の想いを伝えたいならば

正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。

どうぞご理解のほど、宜しくお願いします。

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お名前(苗字だけでも）くらいは教えて欲しいです。

例えば　茨城県常総市の中村と申します。とかね．．．笑）

garage nakamuraです。

前回のブログにアップした３３ＧＴＲのドッグミッションなんですが、

やはり４速のギヤ歯が欠けてました．．．　涙）

画像の右側がレイシャフト(カウンターシャフト)側で左側がメインシャフト上のギヤになります。

右側の手前の黒いギヤは以前のオーバーホール(レイシャフト折れ）の際に、

ギヤの歯面にカジリが見られたのでひどくなる前にと言う事でDLC処理をした物です。

手前から２速３速４速と並んで、一番前はドライブギヤと言う事で全体のギヤ比を決めるギヤにあたる部分です。

（メンドラギヤは外してある状態です）

ギヤの破損は根元から３ヶと先端部分だけ小さく１ヶという欠け方で、

一体どうして？という感じです．．．

何か異物を噛み込んでと言うほど他の部分が傷んで入るわけでもなく、

メンドラやカウンタードライブのベアリングが痛んでブレが出ていたのなら他のギヤ（ドライブギヤ等）も

トラブルが出てもおかしくないですし、センタープレート側のベアリングならばもっと手前側のギヤにトラブルが．．．

時間が無くてまだメインシャフト系の曲がり等は確認出来ていないのですが、

どうも違う様な気がしています。(ーー;)

オーナーさんにも既にお伝えしたのですが、治せるものでしたら治して乗りたいと言う事なので、

４速ギヤを用意しなくては成りませんね！

こう言うトラブルの時に生産が終わっている様なパーツは大変です。(本国注文で入るようですが）

大変ですが、でも　それでも乗りたいと想ってもらえるパーツだと言うことなんでしょうね？

他の３２ＧＴＲのお客さんで、これから同じミッションを搭載予定の方もいらっしゃるのですが、

何度も何度も話し合いをしました。笑）

トラ６が一番手軽だから購入すると言う考えでは乗れませんよ！と．．．

トラストのＳＲ用のギヤや他社のとは　ドッグ部分がまったく違うので同じ感覚で乗れると想うのは間違いですよ！と．．．

はっきり言って、ＧＴＲ用トラ６のシフトは相当難しい部類だと想います。

（でも、私がついているので大丈夫ですよ！(^^)v）

その事を殆どの方は知らないと想います。

知らないという事は、強いんですね！怖くないんです！無敵です！！　笑）

で、現実を知って　打ちのめされるんですね！^^;

でも、よ～く考えて、自分よがりな考えを捨てて、きちんと向き合って、努力を続ければ？

やった人じゃなくては判らない何かを掴めるんじゃないかと想うんです。

ギュィ～ン、ガツンッ、ギュィ～ン♪　と綺麗に乗れた時の気持ち良さは

何物にも変えがたい嬉しさが有りますね！

私も早く自分のドッグミッション乗りたいです．．．汗涙　^^;

それでは、この辺で．．．

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ドッグミッションから変な音が出たんですけど．．．

車は３３ＧＴＲで、トラストの６速ドッグミッションにクイックシフトを付けてYou Tube にアップしてある　あの車です。

先日ミッションではない別の整備で入庫して頂いた３３ＧＴＲのお客さんが

到着後に出た言葉です。

確かにアイドリングでもいつもの音と違ったガチャガチャ音が出ています．．．

何時からなの？

こちらに向かっている高速道の途中なんで３０分か４０分位前でしょうかね？

なんでも６速で普通に流している時に、突然　前ぶれもなく　ガチャガチャ音が大きくなったそうです。

でも、６速がおかしいのではなく、どうも４速に入れた時に音も振動も他のギヤの時と違うようです。

ちょっと乗らせて貰っていい？

と言う事で、こうばの近所を一回りしてみると確かに４速が変です．．．

４速にシフトした時だけ音も＆振動も大きくなります。

これは４速は使わない方がいいね！と言う事でそのまま置いていってもらいました。

取りあえず　症状からしてミッションを降ろさないと駄目だろうな？と言う感じで

リフトに乗せて降ろす準備です．．．（重いんだよな～！(ーー;)）

まずはオイルを抜いて診てからということでドレンプラグを外してオイルを抜くと？

あれま！と言いますか　やっぱり！．．．

（そんな感じの音だったんです）

オーナーさんにも　たぶんギヤの歯が欠けちゃってる様な感じだから

それなりに心の準備はしておいて下さい　とは伝えては有りましたが．．．

普段からあまり荒い乗り方や操作をする方では無いですし、

高負荷状態でシフトミスとかは無いと言っていたので　これと言った原因はまだ判らないのですが、

兎に角　降ろしてバラして修理する方向になります。

う～ん、ギヤ歯の破片が出て来たと言う事は、

メインだけじゃなくてカウンター側も欠けている可能性が高いです．．．

何が起きているんだか早めに進めたいと考えて居ます。

それでは、この辺で．．．

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例えば　茨城県常総市の中村と申します。とかね．．．笑）

garage nakamuraです。

以前　３３ＧＴＲに搭載した　トラストの６速ドッグミッションにクイックシフトを取り付けたブログをアップして有ったのですが、

実際にシフト操作している動画をYOUTUBEにアップしました。

画像をクリックして頂くとYOUTUBEに飛びます。

その後も調子良く乗って貰って居るのですが、

以前オーナーさんが遊びに来た時に、

どう、大分慣れました？と聞くと、

ええ、結構慣れました！と．．．

６速から２速までカチカチ落ちるでしょ？(シフトダウンの事です）

え！？ええ、４速から２速までですけど．．．

４速から？何で？６速からスコ　スコ落ちるでしょうよ！落ちない？

有る程度のスピードからはまだ．．．(*_*;

別に１速には入れる事無いけど、６速有るんだから６速からやってみて良いんじゃないの？

．．．(無言）

ああ、そうか！俺がやってみて、それからと言う事なの？

ええ、出来ればそうして貰ってから．．．

なんだ　それ～！

と言う事で、私がドライバーでビデオがオーナーさん担当と言う事で走った時の動画です。

クイックシフトを取り付けて　こうば　の近辺を一回りした後、

オーナーさんにお渡しして、その後３週間位？経ってから乗らせて貰っていますので、

シフトノブの位置をキチンと把握していないのが判ります。^^;

操作は６速標準のシフトレバーよりも可也軽く楽にシフト出来る感じです！

ストロークもそれなりにショート化していますし、

何よりも手首も手の平も痛くなりません！笑）

以前のオーバーホール直後の時の試運転では　あんな感じでも結構痛かったんですよ！^^;

今回の動画の中でも３速へのシフトアップ時に２回失敗しています．．．(-_-;)

それは、シフトレバーが悪い訳では無く、

ミッションが調子悪い訳でも無く、

ただ単にドライバーが　へたくそ　なだけです．．．(私です　(-_-;)）

まだまだ精進が足らないと反省し、オーナーさんにも謝りました。^^;

オーナーさんが、もうちょっと慣れてからと言いつつ機会を逃してしまって、

まだサーキットは走れて居ないのですが、近いうちに再デビュー出来るのではないでしょうか？

以前の様なシフトミスが無い様にガッツン　ガッツン乗りこなして欲しいですね！

今の所　トラ６だけにしか取り付けて居ないのですが、

ノーマルミッションの３２ＧＴＲのお客さんにも依頼されて居ますので、

後で取り付ける予定になって居ます。

機会が有りましたら、そちらも動画をアップ出来ればと考えて居ます。

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

ドグミッションの画像を何枚かアップしました。

メーカーさんのホームページに詳細はアップされていますがこれが全体像です。

メインシャフト後端のスプライン部分が純正品よりも径が太くなっているのでプロペラシャフトの先端部分のヨークが付属されています。

メンドラのスプラインは純正品と同じですので、今まで使っていたクラッチもそのまま使えるのは良いですよね！

私の場合は、サニトラに使用する予定ですので、クラッチディスクのスプライン部分は組み替え製作する予定で居ますが．．．

メーカーさんにお邪魔して説明を聞いている時に、

ちょうど試験ベンチに載っていますから実際にシフトフィーリングを体験しませんか？

と誘って頂きました。

試験ベンチと言って、ミッションを台に固定してあって、モーターでメンドラを回して仮のドライブ状態をさせている物です。

そんなに早い回転状態ではありませんが、実際に動いている状態でシフト操作が出来ますから、シフトフィールや異音等の確認が出来ます。

担当の方が最初にお手本を見せてくれたのですが、スムーズにシフト出来ています。＜まあ、当然ですね！笑）

どうぞ！と言われて私も実際にやらせて貰ったのですが、とても軽く、簡単にシフト出来ます！

シフトアップも勿論なのですが、シフトダウンが思っていた以上に軽く入ります！(^^)v

何か違和感が有るんだけど何だろ？と考えていたら？

そう、クラッチは付いていないんですね！

回している回転が数百回転だとは思うんですが、それでもまったくクラッチが作用していない状態でスコスコ＆ガチャン、ガチャンとドグミッション特有の　あの音 で綺麗に入ります。

シフトパターンはノーマルと同じなのですが、２速～３速や３速～２速へのシフトは通常は直線的にはやらないと言いますか、出来ないのが一般的なんですが、

担当の方は、斜めにシフトしても大丈夫です！その辺の部分を可也煮詰めて作りましたから！

と言われていました。

ノーマルのシンクロ付きミッションでも入り難くしてしまうとか、シフトをガタガタにしてしまう人って大抵の場合、斜めシフトが好きな人が多いのですが．．．笑）

色々と苦労されて製作されたミッションなんだな～と話を聞いていて感じました。

私は常日頃からシフトはなるべくＨパターンに沿うように心掛けて乗っています。

シフトスピードはそんなに遅くは無いと思うんですけどね！？

斜めシフトしても大丈夫でしょうけど、やっぱりＨパターンを意識してこれからも乗ると思います。

お客さんの車を乗る時にミッション壊しちゃうと困りますから．．．(^^)

話は変わりますが、よく車載映像を見ると気が付くと思うのですが、アマチュアドライバーって人それぞれ癖が有るのに気が付きますか？

ステアリング操作もそうですが、シフト操作も結構皆さん癖が有りますよね？

誰とじゃんけんしてるの？的な人もいるでしょう？

さすがにチョキは居ないと思いますが、グ～とパ～は見ますよね？

なるべく自分で気を付けていないと、自分で知らぬ間に不思議な癖が付いてしまいますから常日頃から意識して操作するのが良いと感じています。

上手いドライバーって、なぜかシフトがカッコ良いですよね？(^^)v

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

昨日は栃木県某所のメーカーさんに注文してあった　ドグ　ミッション が出来上がったと言う事で、直接お邪魔して受け取って来ました。

５月に問い合わせた所、現在欠品中で納期が2ヶ月程になると言う事だったのですが、

その頃は、サニトラもまだ車検が取れていないし、直ぐには載せられないからと思いつつ．．．

心待ちにして いました。笑）

え？何を言ってるんだい？と．．．

いや、このミッションは日産のＳＲエンジン用と言う事で販売されているドグミッションなのですが、

これを私のサニトラに載せたいな～！ と言う事で注文して有ったんです。

実際載るかどうか判らないのですが、たぶん大丈夫だと考えています．．．^^;

もし、挫折して載せられなくても、ハコスカＧＴＲのＳ２０エンジンには載りますから無駄にはならないかな？と覚悟を決めて、女房に頼み込んで不足分を何とかして用意しました。笑）

仕事柄、お客さんの車にはドグミッション取り付けは何台か有りますし、取り付け後は私が実際にドライブさせて貰って、基本的な扱い方（シフト操作）等もアドバイスしています。

こう見えても（どう見えるの？笑）ちゃんとしたドグミッションならシフトアップは勿論ですが、シフトダウンもきちんと出来ますよ！(^.^)

随分前から自分の車にも使ってみたくて、使ってみたくて、ウズウズしてたんです。

ですが、ハコスカが出来るまでまだ時間も掛かる予定ですから、それなら気軽に毎日乗れるサニトラに載せるのが手っ取り早いかと．．．

私が使うのはＨパターンのタイプです。

シーケンシャル　タイプの方が良いでしょう？Ｈパターンじゃ町乗り出来ないとか、直ぐ壊しちゃうでしょう？

と言う方が多いんでしょうね？

その辺の考え方は人それぞれだと想うのですが、Ｈパターンのドグミッションが乗れないからシーケンシャルにするのと、

Hパターンがきちんと乗れるんだけど、どうしてももう少しタイムを詰めたいとか、Hパターンを極めた？からシーケンシャルにするのとでは雲泥の差が有ると考えて居ます。

うちに来て下さっているお客さんにはその辺の所も理解しやすいように説明させて頂いています。

理解しようとしない人も居ますが．．．

暫くぶりの遠出？だったので女房と一緒に出掛けたのですが、日光まで1時間位の場所でしたので、ちょっと足を延ばして行って来ました！

平日の火曜日でも結構な人出でしたね。＜人混みの嫌いな私はやっぱり苦手です。

ここには人が写っていませんが．．．

後でドグギヤの画像などもアップしたいと考えて居ます。

それでは、この辺で．．．

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