admin | garage-nakamuraのいやはや速い！

garage nakamuraです。

オーテック　ステージアに載せてあった　ＲＢ２８エンジンを降ろしました。

プラグチェックをした際にコイル部分のカプラーの接触が悪くて？

ピストントラブル　を起こしているとみられるエンジンです。

エンジンが壊れてから、私の他仕事の進み具合の関係でお待ち頂いていたのですが、やっと大汗掻きながら降ろしました。(^^)

バラして損傷箇所の検証はまだですが．．．
（エンジンスタンドが空いていないので）^^;

圧縮圧力を計測して４番のピストンにトラブルが出ているのは間違い無いとは想うのですが、

カプラーの接触具合の悪い部分が（悪いと言うよりきちんと刺さっていなかったんですけど）他にも有ったので、

もしかしたら？他にもダメージの出ているピストンが有るかも知れません．．．(-_-;)

なるべく早く損傷箇所も特定したいし、組み直して車に搭載したいのですが、

オーナーさんの都合も有りますし、私の方の他のお客さんの都合も有りますから、

こう言う時は　辛いところです．．．^^;

オーナーさんが　ブログを書いているのでそちらを見た人は、

私のエンジンの　作り方、組み方、それにセッティングが悪くて壊れたんじゃないの？

と勘ぐっている人が大半だと想うのですが、違いますよ！

私のミスで壊れたのなら、総て　私持ち　で今頃は直っているでしょう！

変な言い訳をして　のらりくらり　と逃げ腰になるような

そんな生き方はしたくないと固く心に誓って居ます。

真面目にやってます！(^^)v

まあ、エンジンが壊れて一番ショックなのはオーナーさんですから私も深いツッコミはしないのですが．．．

高回転＆高負荷　部分では１気筒７００ＣＣ以上吹いている訳ですから、

その領域での失火はちょっと想像を絶する世界が有ったのかも知れませんね？

色々加工して組んだ私が言うのも変な話だし、決して自慢している訳では無いので誤解しないで欲しいのですが、

本とに調子良いエンジンだったんですよ！

エンジンの音　振動の少なさ　特にアイドリングからアクセルに軽く足を乗せた時の回転の上がり方

申し分なかったですね！

コンピューターがEマネージでしたが、Motecが付いたら？

と考えると何ともニヤけてしまう感じのエンジンでしたね！

いつまで残念がって居てもらちが明かないですし、

なるべく早くに復活出来る様に色々と考えて居るところです。

それでは、この辺で．．．

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エスティマ（MCR３０）のダンパー交換をしました。

ダンパーオイルも殆ど残ってないんじゃ？と言うくらいオイルが漏れ漏れの真っ黒状態でした。

中古で購入した時点で某メーカーのダンパーキットが装着されていたので、

素行距離も　どれ位走っているのかも不明だし、そう言う部分てのは動く物だし

まあ、しょうがないですよね？（形ある物　いつかは崩れる　ですから）

予算が無いとの事で安目？を探して交換を始めたわけですが、

エスティマを触る度に　何でこんなに面倒なんだろうか！？と想っちゃいます。怒）

プラグを外すのもワイパーを外して！

ダンパーを外す時もワイパーを外して！

リヤブレーキのパーキングドラムは片減りガンガン！

ヘッドライトのプラカバーは　マッ黄色！笑）

よくも　まあ、こんなに売れましたね？？

取りあえずフロントだけの交換で終わったのですが、

言いたい事、書きたい事はこれからなんですよ。

最初は交換では無く、オーバーホールをして使いたいと考えて、

知り合いの業者さんに相談したんです。

そしたら、外国製のダンパーでオイルシール等も国産の多くの製品が使用している物とは合わないそうなんですね．．．

他所からも同じ様な相談を何度も受けたそうですが、肝心のパーツが入らないではやり様が無いですよね？

特別にパーツを作ったのでは別の物を購入した方が安くなってしまいますしね！

で、国内のメーカーさんがよく検討も設計もしないで？

外国の激安メーカーに製作依頼して、販売するわけですね！

選択肢が余り無い車種の人達からすれば、値段もそこそこでノーマルとはちょっと違うわけですから、

もうそれだけで　満足満蔵君　なわけですね．．．

それなりに売れて、評判もそっこそこだと判ると、

その外国の製造メーカーが国内なり海外のメーカーに

うちではこんなの出来ますよ！

的に売り込むんだそうですよ。

俗に言う　抜け駆け　ですよね？．．．

こんな事が普通にまかり通っていて、オーバーホールも出来ない様な品物を売っているからお客さんも離れて行っちゃうんじゃないんでしょうかね？

少しでも安く、なるべく早く売りさばいて、呆れた頃には別の車種で又同じ事の展開．．．

しょっちゅう車を買い替えて　と言う人はそれでも良いでしょうが、

気に入った自分の車を少しずつ　おこ使い　を貯めて車を楽しんでいる人にとっては面白くないでしょう？

売れなきゃ経営にはならないと言うのは十分判りますが、

やはり一時的なものでは無くて、長く大きく続けて行く気が有るならば？

ちゃんとしたものをちゃんとしたアフターフォローしなくては駄目なんじゃないかなと？

お前なんかに何が判る！？

と言われると、返す言葉が見つからないのですが．．．^^;

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

サニトラの車検用のサイレンサーを新たに一つ製作しました。

毎年６月に車検なのですが、昨年は以前製作した小さ目のサイレンサーで通したのですが、

今年はもうちょっと内部容量が有って、尚且つ音も低目で静かなサイレンサーを目指しました。笑）

もうすぐとは中々行かないのですが、新しいエンジンとドッグミッションを載せる際に

今までよりもエンジン音と言いますか、排気音は格段に大きくなる予定？ですので、

出来上がってから製作したのでは、乗り出したくても乗り出せないのが歯がゆいので．．．^^;

ちょうどステンの丸板が有ったので、サイレンサーの蓋の部分をプレスで押している所です。

余った花びら状の部分は後から切り取ってサンダ－仕上げです。

前後と真ん中の仕切り部分で合計３枚です。（面倒なので余計には作りません！笑）

曲げパイプを使えるほど贅沢な予算は無いので輪切りで曲げパイプを作って、

パンチング材を丸めて組み立てです。

取りあえず完成で取り付けたのですが、

エンジン始動で音を聞いてみて、ちょっと走ってみたら？

何となく　吹け　も悪いし　音　も想っていたよりも　良くないです．．．(-_-;)

これでは駄目でしょ！

と言う事で、真ん中から切断して中のパイプを加工し直して溶接やり直しになりました。^^;

仕切り板付きのサイレンサーの追加で今までよりも静かに少し低音寄りの音にはなったのですが、

４３００回転付近からの　音　の変化は無くなってしまいました！^^;

取りあえず新しいエンジンが載ってから　その音を聞いてみて、

気に入らなければそれから又新しく製作するつもりで楽しんでみたいと考えて居ます。

マフラーの　音　って好みが個人個人分かれる部分なのでとても難しいんですよね？

低音が好きな人も居れば、高音命！的な人も居るでしょ？笑）

私も以前は大き目の音が良いな～的な考えだったんですが、

最近は年とともに少しずつ変化して来ました。

と言いますか、エンジンの性能をそのまま音にしてくれればそれが一番かな？と．．．

とは言っても下はスカスカ　上で糞詰まる様な事ではないですよ！

フェラーリの様なカン高い音でいかにも速そうな音なのに

中々　車が見えなく成らないのはちょっとかっこ悪いんじゃないかと？．．．

それから、普通に流して乗っている時にまったく自分の車のマフラー音が聞こえない程静かでも面白くないんですね！

決して　うるさい　のでは無くて、１５００回転　２０００回転　と回転に合わせて音を出してくれないと乗っていて生きてる感じがしないんです！？笑）

ラジオも音楽も無くてもエンジンの音、マフラーの音を感じながら

　あ～　気持ちいいな～！　と感じられるそんな瞬間が

たまらなく好きです！(^^)v

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

サニトラに載せる予定のドッグミッションのケースの加工をしました。

ほんとは　とっくに出来上がって車体に載っているはずなのですが．．．^^;

今月はサニトラの車検が有ったりで色々と時間を取られる事が多く（何時もの事なのですが）

中々自分の車にばかり時間を掛けていられないのが　こうば　を始めさせて頂いてからの悩み？です。(^^)

でも、少しずつですが、サニトラ絶好調計画　も作業も進めては居るんですよ！

お客さんともたまに話しになるのですが、

兎に角　仕事も含めて車の事を考えて居る事、触って居る事、が楽しくて楽しくて仕方がないんです！

やればやるほど（大した事は何も出来ないですが）考えれば考えるほど（大した考えでは有りませんが！笑）

何も作業はやっていなくて、ボーっとしている様でも何か考えて居るんですよ。

だから、突然の訪問だと予定が狂っちゃうんですね！（予定道理に進むと言う訳ではないのですが）

勿論、遊びに寄って貰えるのは嬉しいんですよ！

でも、予定が狂っちゃうのは何となく．．．

ですから、来店して頂く前に電話なりメールなりして貰えると有り難いんです！

私も知り合いの所に寄らせて貰う時にはそうして居ます。

相手が居るから自分が居るんですよね？．．．

あれ？ミッションケースの話でしたね！^^;

ＳＲ用のドッグミッションをＳ１４のケースに組み込むのですが、

ストライキングレバーと言うシフトの切り替えを行う部品も専用品に交換する為にリヤケースの部分を加工すように指示が有ります。

内側から削っても良いのですが、個体差で逃げ切れない場合も有ると言う事ですのでアルミの５ミリ板を指示に従って溶接しました。

それから、以前に一応終えていた　ベルハウジングとケース前側のアダプター部分なのですが、

ボルトで固定した部分の余裕が結構有る様なので、もうちょっとスリムにした方が良いかな？

と、リュ－ターで削ってみました。

接合部分ですからなるべく肉が残って居た方が安心なのですが、

搭載性やメンテナンス的にはちょっとでも小さい方が後々後悔しないで済みますから、

いくら自分のだからと言っても今回からはブログにも載せて居ますから　なるべく妥協しないで進め様と考えて居ます。(^^)v

これから先、今現在考えて居る事をどれ位出来るのか？やれるのか？

考えると　やっぱり時間が足らないのかな？と言う結論になってしまいます．．．

無駄に時間を過ごした　罰　が当たっているんですかね？

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

あれ！？今　人が居たよな？

自転車も倒れて有った様な．．．

いつもの様に仕事が終わってコンビニにタバコを買いに行く途中だったのですが、

自転車が倒れているのかな？と通り過ぎるほんのちょっと先の草むらの中に人の顔と言うか頭が見えた様な？．．．

センターラインは無いが、普通車ならば　すれ違い　は出来る道幅なのですが、

左側は草が生えている堀跡の様になっている道路状況です。

頭かな？と見えた時に　茶髪っぽく見えたので、酔っぱらいが自転車で　こけて　寝てるのかな？

程度に考えたんですよ。

変にからまれても頭に来るし？

夜の夜中に黒っぽい服で自転車で酔っ払い運転で自爆じゃ誰のせいでも無いでしょう！

とも一瞬考えたのですが、どうも気持ちが悪いんですよね．．．

もしかして、怪我でもしてて動けないとしたら？

私の中の　もう一人の俺　が言うんですよ！

このまま行っちゃうのかい？

見るだけでも診てやったら？

キャラバンで来てるんだから自転車なら一緒に乗せてやれるだろ？（前にも一度有るのですが　笑）

通り過ぎてからＵターンしようとしていたら後続車も来たのですが、

やはり気が付いてスピードを落としていたので一緒に止まってくれるのかな？

と想っていたら何気に行ってしまいました。

戻って傍まで行って車にのったまま　大丈夫かい？と声を掛けると、

草むらから這い上がろうとしているんだけれど動けないで　モガイテ　居るように見えたもんで慌てて車から降りて見に行きました。

言葉を掛けて　帰ってくる答えが何となく変かな？と想い、

外国の人？と聞くと　フィリピンと．．．

暗いから見えない、車行ってしまったね！

あれ？車とぶつかったの！？

よ～く目を凝らして路面を見ると、ガラスの様なプラスチックの破片の様な物が散らばっています。

路面には直径１０センチ位の血が垂れた後が見えます。

一人では立ち上がれない様な感じなので腕を取って、ちょっと広い所に避難して１１９番しました。

１０分位で救急車が到着して、その後パトカー来ての状況説明をして１時間位ですかね？

私が　ぶつけたんじゃないですよ！と私の車の確認もして貰って^^;

怪我も大きなものでは無い様で、まあ一安心でしたが、

何となく気になったのは、パトカーが到着する前にも何台も車が通っているんですよ！

私の前にも　後からも　その場を通っているんですよ！！

夜の夜中だし、街頭も無い様な暗い道路ですから気持ち悪いのも判ります。

もしかしたら、気が付かずに通り過ぎているのかも知れませんが、

対向車線なら私が見ていたよりも見える筈なんですよね？．．．（私の進行方向の左側の草むらでした）

止まるだけでも止まって、一声掛けるのも出来ないの？それとも面倒なの？

なんか違うんじゃないかい？

自分の家族や身内だったらどうなのよ！

それでも知らん振りして通り過ぎちゃうかい？

私の甥っ子が交通事故で無くなった時も、

雨の振る中、道路に投げ出されて横たわっているその横を通勤時間帯の車がブンブン走行していたそうです．．．

なんか違うんじゃない？

それじゃあ　あんまり寂しいでしょ！？

日本てそう言う国じゃない所が自慢なんじゃ？．．．(-_-;)

今回は偶々外国の人でしたが、そんな事は関係無いでしょう。（ちゃんとした入国者だと警察の人が確認していました）

誰だって何処でだってそんな目に有ったら人に助けて貰えなかったら？

私の住んでいる地方だけなのかな？とか想ったら尚更考えちゃいました。

たぶんひき逃げだったんでしょう？

落ちてた破片で何となく貨物車的な匂いがしましたよ。

乗ってた人はどんな気持ちでこれから先　生活して行くんでしょね？

絶対自分に帰って来るのにね～

世の中そんなに甘く無いです！

何で気が付かないのかな～．．．

とても残念な一日の締めくくりでした。

それでは、この辺で．．．

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先日お客さんのお供で雨のサーキットに行きました。

込み具合もまったく心配無く、もうスピン三昧でした！笑）

３３ＧＴＲでトラスト６速の載っている車をお持ちの方なのですが、

練習用にと中古で購入した　ほぼノーマルのユーノス　ロードスターです。

走行会に参加する予定だったようですが、２回程都合が付かなくなってキャンセルしていましたので、

サーキットは６ヶ月ぶり位の走行でした。

しかも雨．．．

と普通はドライバーの気分も　どんより　してしまうのでしょうが、

このドライバーさんは最初にサーキットを走り始めた時から私が散々雨の日の走行を勧めて居ましたし、

それなりに回数もこなしているので余り苦にならない様です。笑）

それにＧＴＲじゃなくてノーマルのユーノスですから気持ち的には楽なんでしょう！

サーキットに着くと、案の定　ガラガラ　です。(^^)

１枠の走行台数も多くても５台６台とか少ない時は２台とか．．．

他の車に注意しながらスピンを怖がらずに話して置いた事を考えながらガンガン行っちゃって下さい！

と言う私の言葉どうり、結構強めな雨のせいも有って、回る、回る、スピン三昧です！(^^)v

この車はマフラーも触媒まではノーマルでリヤセクションだけ車検対応のとても静かな物が付いているので、

普段の台数の多い走行会等では傍で聞いていても音が全然聞こえないんですが、

この日は、他の車とはっきり聞き分けられるのでアクセリング等も良く判るんですね！

とにかく滑っているのですが、どの辺でどれ位アクセルを踏んでいるのか？

最初にサーキットを走り出した頃は、滑り出すと、どうしてもアクセルを入れられずに（踏めずに）

後はもう、ナスがママ　きゅうりがパパ　状態だったんですが．．．笑）

今回は、ちゃんと滑り出して修正中にもアクセルを入れて乗れて居るようです！

走りに派手さは無い人なのですが、確実に腕は上がっているんだな～

と想うと、お供させて頂いている私も嬉しくなる瞬間ですね！(^^)v

ただ、付いているデフが純正のトルセンタイプのデフで、

このデフは流れる前までが勝負で流れ出してからはアクセリングで修正出来るデフでは無いんですね．．．

スピンは散々経験して３６０度回って進行方向を向いて止まれるほど慣れて来たのですが、

流れてからの修正はちょっと無理でした．．．

やっぱり、この先のコントロールを覚えるにはプレートタイプのLSDにしないとちょっと難しいかな？

でも、今日は随分勉強になったんじゃない？

と言う私の問いかけに、

今日の数多くのスピンのおかげで私のドライビングに関する考えが３６０度変わりました！

私）３６０度？ガッツか？ガッツ石松か？３６０度じゃ元に戻っちゃってるでしょ！

と言うのは冗談ですが、

この日の走行がお客さんの　何か　に繋がってくれると良いな～と想う

雨のサーキット　でした。

それから、この日ご一緒させて頂いた走行者の方々、

なるべく気を付けては居たと想うのですが、スピンでコースを塞いだりしてしまった時も有ったと想います。

大変ご迷惑をお掛けしまして申し訳有りませんでした！

本人に成り代わりお詫び申し上げます。

それでは、この辺で．．．

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サニトラのフロントブレーキキャリパーのオーバーホールをしました。

１０年程寝かせて置いて車検を取り直した際に、

シール類を交換せずに分解掃除しただけで再使用していたのですが．．．^^;

もう、２年が過ぎたんですね。

あまりのんびりしていると、本とに時間が無くなってしまうんじゃないか？

と　最近ちょっと気にし始めて居ます。(-_-;)

ブレーキのタッチがちょっと変？

と感じながらも今度のエンジンを載せたら、ブレーキも今のままでは役不足になるだろうから、

その時一緒にキャリパー交換しれば良いかな？と考えて居たのですが、

シールからのオイル漏れが気になって、考えた通りにブレーキが踏めないと乗って居てつまらないです．．．笑）

私のサニトラのキャリパーは１３０ｚの物なので、オーバーホールキットが出ないだろうからついでにキャリパーをワンランク上の大きさの物に変えようと何種類か用意はしたんですよ。

ですが、いざ付けようとしても？

ローターのオフセットやら、キャリパーのステーやらと何かと作らなければ付きそうも有りません．．．

出来ない訳では無いのですが、今すぐ始めるにはちょっと時間が足らない感じなので　どうしようかな？

部品やさんに聞いてみたら？

なんとオーバーホールのシールキットが出るではありませんか！(^^)v

取り敢えず普通に乗れるようにして置かないと、仕事を終えた後、タバコを買いに行くのも出来ないので．．．

殆ど毎日、深夜に仕事を終えて乗り出すんですが、

女房が、

よく夜中に面倒くさくなく出掛けられるね！？

まとめて買って置けばいいんじゃない？

タバコを買いに行く為に乗り出すんじゃね～んだよ。

乗り出したついでにタバコを買うんだよ！

ふ～ん．．．わかんない．．．(-_-;)

だ、そうです。笑）

わかって、たまるか！

この楽しみ！！

と心の中で叫び続けている私が居ます．．．

それでは、この辺で．．．

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前回の３２ＧＴＲなのですが、　ブレーキとダンパー交換で大変身しました！(^^)v

購入したてはノーマルのブレーキキャリパーにノーマルパッドのままでしたから、

私としても、ノーマルブレーキの何が良くて、どこが気に入らないのか、

ノーマルでちょっと乗り込んで実際に体で感じて欲しかったのですが．．．

全然効かないです！そんなに飛ばしていないですけど．．．(-_-;)

何時になったら６ポット付けて貰えますか！？と．．．

まるで　

事故になったらお前のせいだぞ！と言わんばかりに鼻息も荒いので　笑）

ローターもキャリパーも一緒に交換ですから、慣らし運転で当たり付けをやって貰わなければなりませんね！

よく、当たり付けなら２００キロでフルブレーキ３発でＯＫ！

なんて言ってる人も居るかも知れませんが、それは車を知らない、理解していない人のやる行為です。

もしくは、使い捨て　で毎回乗る度に交換している様な？．．．

でも、それでは本当の性能は出せないでしょうね！

この３２はノーマルのABSユニットも付いたままなのですが、

最初走り出した時のペダルタッチのフニャフニャ感も

３００キロ、５００キロと進むにつれてまったくノーマルの面影が無くなるほどカッチリして来ました。

勿論　効きの方もそれに合わせて踏めば踏んだだけドンドン効いてくる感覚です。

私も時々乗らせて貰うのですが、何で世界で認められているメーカーなのか？

乗ると判る様な気がします。

ノーマルよりも容量的にも大きな訳ですから、ストッピングパワーそのものが上がるのは当然なんですが、

それよりも何よりも、すっ！とペダルに足を乗せた時のレスポンスが素晴らしいんですね！

ブレーキペダルを踏んだ瞬間に、

うん、大丈夫！止まれる！！と感じるんですね。(^^)v

安心感と言うんでしょうかね？

まだ、慣らしも済んではいないのですが、じっくり、ゆっくり味わいながら　ドライバーも含めて慣らしをして貰って居ます。(^^)

良い品物を長い間その性能を発揮しながら使いたいと想うのであれば？

段階を追った慣らしは間違い無く必要だと感じています。

ブレーキの慣らしも進んで来たのですが、足の方は何時頃換えて貰えるんでしょうか？

もう、待ち切れない小学生の様です！笑）

購入した時点で純正では無いサス＆ダンパーキットが付いていたのですが、

アライメントを同じ様な数字に合わせて交換しました。

このダンパーキットもブレーキと同じ　愛知のDECKさん　でお世話になった物なのですが、

何と書いて表現すれば良いんでしょうか？

使われている方は勿論判ると想うのですが、車の動きがまるで違って来るんですね！

Ｓ字の様なコースを走ったとしますか？

一つ目のコーナーを曲がって、次のコーナーでギヤを１つ落として入って行く様な場合、

前のコーナーのヨー（Ｇ）が残っている状態でブレーキング！

こう言う動きの時にレスポンスの良いブレーキが付いていれば尚更、シャキッとしていないダンパーだと怖いんですね！？

こんな説明で理解して頂けますかね？

食べた事の無い料理の味って判りませんよね？

乗って貰えば１発で理解して貰えるのですが．．．^^;

ちなみにダンパーも慣らしが必要なのはご存知ですよね？

意外と何事も無かったかのように使えてしまう物ですから、

そのまま普通にガンガン踏んでいる方もいらっしゃるでしょうが、

ホンとはやった方が良いに決まっている物なんですよ！

慣らしばかりで、それじゃあ乗っててつまんねーな！となりますか？

そう言う人はその時点でチューニングカーは乗れない人だと感じて下さい．．．

慣らしを進めて行って、少しずつ、ほんの少しずつですが、

自分の車が変わって行くのを感じながらドライブ出来るって、

その車のオーナーさんの特権なんですよ！

そんなに何度も体験出来る事では無いので、

車と一緒に、付けた部品達と一緒にオーナーさんにもカッコ良いドライバーになって貰うのが、

見ている私も嬉しい瞬間なんです！

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

まあ　いいから！１回乗ってみろよ！！

今　付いてるパーツが壊れているとか、どうしても自分に合わないと言うなら別だけど、

何が駄目で、どうして交換したいのか、追加したいのか、自分自身ではっきりと認識できてからでも遅くは無いんじゃない？

誰にも当てはまる事だと想うのですが．．．

最近　私の所で車を作り出してくれたお客さんに頻繁に言っている言葉です。笑）

このオーナーさんは、２０年位前に　その手　の車に乗られていたのですが、

家庭を持たれて子供さんが出来て、その子が働き出すまでは過激な車には乗らないで我慢する約束だったそうです。(^^)

やっとその時が近ずいて来た頃に私を訪ねてやって来てくれました。_(._.)_

たまたま私の先輩の車屋さんに塗装は　やれて　しまっていますが、

ボディーはしっかりした　ほぼノーマル状態の３２ＧＴＲが有りまして、格安で譲って頂いて、晴れて２０数年ぶりの　この世界　への返り咲きです！(^^)v（画像は全塗装後です）

ただ２０数年の間もまったく車に乗らないとかでは無くて、その手　の車には乗って居なかった、接して居なかったと言うだけで、

自分なりに車を楽しんでは居たようです。

で、やっと復活する訳ですし、ブランクを取り戻す為に？その手　の車に仕上げる為に？

一生懸命にパーツ選びをする訳ですね．．．

勿論、それは間違いでも何でも無くて、とても楽しい車への接触の一つだと想うんですよ。

このパーツを付けて、このパーツを取り替えて、それが済んだら今度はこの部分　etc etc ．．．

ブレーキから、次はサス＆ダンパー周りからとやろうと想えばきりが無いほどメニューは有りますよね？

勿論、お金の問題も有りますが、許す範囲でパーツを選んで行く訳です。

ですが、ここで一つ提案が有るのですよ！

どんどんパーツを取り替えたり付け加えるのはそれはそれでＯＫなのですが、

本当にそのパーツが今必要なのか？

今　付いている物では役に立たないのか？

いざ取り替えて、どれほどの効果＆変化が有ったのか？

しっかりと体感して欲しいと想うんですね！

ですから、一度に色々なパーツを取り替えてしまっては？

どのパーツがどれほどの変化が出た物なのか．．．

例えば、ブレーキキャリパーキットを容量の大きな物へ交換すれば、

当然ストッピングパワーは上がる訳ですが、その結果　今までのブレーキングの時の車体の動きの変化はどうなのか？

ステアリングに伝わって来るフロントタイヤの不安定な動きが？何とも表現しずらいグニャグニャ感は何だろう？

そう言う感覚を掴んで貰ってから、それならテンションロッドを強化した物に変えますか？

あれ！ホンとだ！かっちりした！

と、いう様に一つ一つ何故必要なのか？どう変化するのか？

そう言う部分を理解して貰って車と一緒にオーナーさんにも一緒にスキルを上げて行って貰いたんですよね！

沢山のパーツを車をお預かりして、一気に取り付けてしまった方が仕事としての回転は良いんでしょう！

そんな事は勿論判っては居るのですが、それでは私は面白く無いんですね！．．．

それだったら私の所で無くてもやれるんですよね？

このオーナーさんにしても２０年も　その手　の車から離れて居た訳ですから、

言わば、浦島太郎　状態な訳です。笑）

１年も離れて居たら、私だって戸惑う様な世界ですから、それが２０年と言うのは、

自力でどうにか成ると言うレベルでは無いんですね。

特に私のオーナーさんに対しての答えは雑誌やブログ等に書いてある事とは違いすぎる内容が多い為に戸惑う事も多いようです．．．

私が変人だから他の人とは違う事を言っているのでは無くて、

他の一般的に言われている事が　あやふや　なんですよ！と何度も何度も．．．^^;

話を真面目に　よ～く聞いてくれる　人には出来る様になるまできちんと乗り方もアドバイスしています。

勿論、私がステアリングを握ってドライビングもさせて貰って居ます。

車って　腕と心　で乗る　乗り物だと感じています。

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

オーテック　ステージアの車検をお預かりしました。

前回の３２ＧＴＲガンダム号に続いて、こちらもMotec装着車です。

Motecの取り付けはこちらの車の方が先でして、

取り付け後、２０万キロ以上Motecで走行されている車です。

このオーテック　ステージアはＲＢ２８のエンジンが載っている車両とは別の車で、

マイナー後のヘッドライトのロービームがHIDになっているタイプです。

先日、ヘッドガスケット交換したエンジンが載っていると書いた方が判りやすいですね。(^^)v

エアーフローメーターはノーマルの物が付いて居ますが、

Motecの制御には使用していなくて、言わばダミーですね．．．

特別パワーを上げたいと言う目的では無しに（ノーマルよりは上がっていますが）

兎に角いつでも同じ様に調子良く乗りたい！

と言う要望で取り付けした物で、燃費もノーマルコンピューターよりは１キロ位は上がって居る様ですから、

３０万キロ位使えば　元が取れるかも？（笑）的な話をした覚えが有ります。^^;

この車は、前回の車検から走行距離が５万キロ程度伸びていますから、

ガソリンフィルターとプラグは交換して下さい。

と言う事で作業しました。

先日のヘッドガスケット交換の際もプラグはそのまま再使用だったので、

こちらも元は取ったかな？と言う感じでしょうかね！

でも、実際はまだ使えると想いますよ．．．

私の経験では、調子良く動いているエンジンほどプラグは長持ちと言いますか、

へたり　は少ない様に感じます。

（使い方や、走る環境にもよりますが．．．）

現在　走行距離が２５１６００キロです！

ブーストは１キロです。

ヘッドガスケットを交換した際のブロック上面の　ゆがみ　は気になって居たのですが、

今の所は、止まってくれて居るようです。

実際に乗ってみると？

パワー感はとても２５万キロオーバーのエンジンには想えないくらい調子良いです！

だから私はMotecが好きなんですね～！(^^)v

３０万キロオーバーでエンジンを開けるのは、あと２年後位になるんでしょうかね？

楽しみは尽きないです！

それでは、この辺で．．．

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