K11マーチに Motec取り付け
garage nakamuraです。
K11マーチに Motec取り付けました。（M4ですけど）
うちの女房が乗ってるマーチなのですが、今までは eマネージのアルティメイトで動かしていたのですが、
まあ、普通に動いてはいたのですが面白くはないんですね．．．
燃費を良くしようと言う事で取り付けて、確かに良くはなったんですがその分 激遅いんです。 笑）
（eマネージが悪いんじゃなくて私のセッティングが下手なだけなんですよ！）
排気量も１０００ｃｃですし、カタログ値も６０ｐｓ とかのスペックですからそれに速さやレスポンスを求める方が間違いなのは重々承知はしているのですが、
軽自動車に普通に置いていかれて 顔で笑って心が引きつっている のも面白くないっのて なんのって．．．^^;
それと、アクセルを一定でず～っと走れる様な状況ならば燃費も伸びるのですが（条件にもよりますが約２０キロ位）
普通の町乗りの様なアクセルのon&offがそれなりに必要な乗り方だと１６キロも中々走らない様な感じです。
低速、低回転でギヤチェンジするとA/Fが１０点台の前半まで濃くなってしまう機会が多くあります。(ノーマルECUだけの場合）
以前乗っていた中期と言われる１３００ｃｃのマーチはもっと速くて燃費も良くて、とても楽しい車だったので、
ならば、後期の１０００ｃｃでもマニュアルならば楽しいかな？と期待を込めて買い換えたのですが、
とてもとても比べ物にならない様な感じです．．．
ｐｓ、これは私の感想なので同じ車に乗ってらっしゃる方の車をけなしている訳ではないのでご了承下さいね！
コンピューターは（前期、中期）と後期では互換性がないですし、後期型のデータってあまり出回っていないので どうしたものか？
と eマネで動かしていたのですが、確かに燃料も絞れるし燃費も良くはなったのですが 如何せん遅い！笑）
前置きが長くなってしまったのですが、お客さんのセッティング用に持っているM4が今は使ってないのでちょっと付けてみようか！
ってな軽い気持ちで始めてしまいました。
私の中ではMotecを付けても燃費も速さも良くならなければそれはそれで納得が行くと言いますか、諦めが付くという感じです。笑）
eマネを付けている時から延長ハーネスに割り込み＆置き換えで使っていたのでMotecの配線と置き換えて火花テストを何度かやっていたら、
あれ？！なんか変？火が出ない．．．
デスビの中のコイルが飛んじゃったようです．．．(ーー;)
マーチのデスビはコイルが中にセットしてあるのでコイルを新たにエンジンルームにセットしてもデスキャップにプラグのセンターコードを挿す場所がないんですね。
じゃあ、コイルを２個ないし４個セットして同時点火かダイレクト点火が良いか？とも考えたのですが、そこまでやるのもちょっと手間が掛かりすぎて時間が．．．
しばし考えて こうば の中を家捜ししていたら これは使えるんじゃない？という多分SRエンジン用のデスビが出て来ました。（プラグコードが挿せる様に作ってあります）
画像の右側の方がマーチの純正で左側が多分SR用と想われるデスビです。
偶然ヘッドへの差し込み部分の径が同じだったのですが、長さがちょっとSR用の方が短かったので延長アダプターを製作して完成したところです。
お次はフランジを固定する穴の位置が合わないのでステーを製作しようかと眺めていたらネジを切れる余裕が有りそうなのでタップ加工で１箇所新設しました。
ホンとは２箇所で留めるようになっていますが あまり力の掛からない部分だし、８ミリボルトなので十分でしょう！
昔のエンジンのデスビなんて６ミリ１本ですから．．．笑）
タップ加工も無事に済んで無事にデスビが付きました。
コイルから来るプラグコードが挿さる真ん中のでっぱりが見えます。
右側がヒューズボックスなので上から刺さる形状がちょうど良かったです (^^)v
この後コイルをセットして配線を繋いで(大体終わってます）もうすぐ火が入ります！
それでは、この辺で．．．
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