2014年1月 のアーカイブ | garage-nakamuraのいやはや速い！

garage nakamuraです。

サニトラ用のドッグミッションケース加工です。

A型用のベルハウジングとＳＲミッションケースのドッキング部分は

以前のブログでアップしたように終わっているのですが、

どうしてもやってみたい加工が有ったのでフロントカバー（天狗のお面）加工の前に済ませて置きたくて．．．(^^)

昔　L型エンジンがメインの頃は７１Ｂのミッションは何度も触って居たのですが、

３２ＧＴＲが主流になって来てからは、７１Ｂも７１Ｃも殆ど触って居なかったんですね。^^;

今回ＳＲ用のドッグミッションを組むにあたって、

何よりもシフトフィールを良くしたい！

キッチリとシフト出来るミッションにしたいと考えながら各部をじっくりと眺めて居たら？

やっぱり気になって気になって．．．

シフトロッドの入る先端部分の所に３箇所の穴が有りますが、

実際にロッドを差し込んでクリアランスを確認してみると？

ガタガタですよね？．．．

（それで良いんだよ！と言う人もいらっしゃるでしょうが．．．）

私のベースミッションは痛みは少ない、程度的には充分なミッションだったのですが（穴部の磨耗も可也少ないです）

それでも結構なクリアランスで出来ているようです。

センタープレートの穴を抜けたロッドを保持しているのはフォークを通ってから

この先端部分しかないのに、その穴部分のクリアランスが大きくては？

しかも、実際に保持している部分は５ミリ位です。（私のケースの場合です）

ＧＴＲ系に使われているミッションのシフトフォークとは根本的に作りが違うので、

今まで気にしていなかったのですが、これではガタが大きくなるのも時間の問題でしょう！

とブッシュ加工をしました。

フライスにセットして、下穴を基準にボーリングバーで内径を広げます。

その後、ブロンズ系の材料でブッシュを製作してケースに圧入します。

その後　シフトロッドの外径に合わせて内径をホーニングしてクリアランス合わせをします。

ノーマルの場合はシフトロッドと接触する部分は５ミリ位で、

その先は一回り大きな内径になって居るのですが、

多分、その部分にオイルを溜めるか、オイルが回りやすくしてシフトロッドの潤滑に一役買って居るのかな？

と言う感じに見ています。

今回はオイル溜まりは無しで、様子を見てみる事にして、総て保持するように加工しました。

多分長く使って居る間には違いが出て来るだろうし、

カッチリしたシフトフィーリングでガッツン　ガッツン　

シフト出来るんじゃないかと期待して居ます！(^^)v

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

突然ですが、

あなたはご自身を運が良いと想いますか？

これは超有名企業の社長さんが入社の面接の最後で質問した言葉だそうです。

その際、私は運が悪いと想います。

と答えた人は、どんなに優秀な学歴の人でも採用しなかったそうです．．．

なぜ　この質問をするのかと言うと？

この答えで　人間性　が一発で判るからだそうです。

自分を　運がいです！と言える人は、

何か事を成し遂げても自分だけの努力で出来た！等と思い込まない謙虚さを持ち合わせて居ますから、

自分の力に（自分に）酔いしれたりはしない。

周りの人のおかげで成功出来たと言う気持ちが有りますから、

自分も周りの人に恩返しをしなくては！と言う考えが持てる。

それに対して自分は運が悪いと思っている人は、

自分は努力しているのに、運が悪くて成功していない？

周りが自分の実力を認めてくれない？

自分自身が努力して成功したのだから、周りの事なんか関係無い！と言う　うぬぼれ　の気持ちを持って居る。

上手く行っている人に対して妬みたがる。

失敗してるのは努力が足りないのだから当然でしょ！

的に　人の不幸は蜜の味　的な考えの人って偶に居ますよね？．．．

まだまだ有るでしょうが、こんな感じの違いが有るのではないでしょうか？

最近会社の方はどう？と言う質問に対して、

うちの会社は駄目ですよ！

全然　やり方が悪くて、なっちゃ無いです！

で、その後に

本とは辞めたいんですけど、他に良い所が無くて．．．

となる訳ですね、ちょっと悲しくなるやり取りですが、

これでは、良い仕事は出来ないですよね？．．．

それは、雇われて居る訳ですから、少しは不満も有るでしょう。

でも、使って貰って　給料を頂けて居るから生活が成り立っている部分も有るのではないでしょうか？

不満も有るけど、給料を頂けて居るのだから、感謝の気持ちも持たないとイケないよな？

愚痴も言うけど、やらなきゃ成らない事はやる！

こんな自分でも使って貰って居るのだから、会社にも利益を出して貰いたい。

ただただ、嫌だ　嫌だ　と言いながら、想いながら　仕事していても良い仕事なんか出来る訳無いと想うのは私だけでしょうか？．．．

そんなに嫌なら独立して自分でやったら？

でもそう言う人が事業を起こしてもお客さんは付かないでしょうね！

お陰様で、有難う御座います、と言う気持ちって　やっぱり大切な部分なんじゃないかなと想って居ます。

私も今年は正月早々からインフルエンザにやられてしまいましたが、

それでも　運は良いです！と感じています。(^^)v

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

ロケットストーブを作りました！

今年はしょっぱなからインフルエンザで寝込んでしまいましたし、

毎年々々　この時期の　うちのこうば　の寒さは半端ではないので．．．＜シャッターを開けて居ると石油ストーブでは６℃です。(-_-;)

お友達が　本格的な薪ストーブを設置したので、今まで使っていた物を煙突ごとあげますよ！

と言っては頂いているのですが、薪の用意も無いですし、置き場所が困ってしまうんですよね？．．．

余りに寒いのも病み上がりの身には辛いですし、お客さんが来てくれた時にも、

もうちょっと暖かくお迎えしたいので、想い切って？作ってみました！

２０リッターのオイルのペール缶を２つくっ付けて作るつもりで居たのですが、

昔購入したPENNZOILの６０リッターのドラム缶が目に付いたので、どうせならカラーリングもカッコ良い方が良いかな？と言う事で、^^;

近くのホームセンターで材料のステンパイプとパ～ミキュライトとか言う園芸コーナーで売って入る断熱材に使う物をを買って来て、

作り始めたら、３０分位で出来ちゃいました！(^^)v

本とは上の部分も蓋をした方が良いらしいのですが、試しに作ってみたのでちょっと手抜きです。笑）

取り敢えず薪も一束だけ買って早速　発射ならぬ点火してみましたが、

想っていた以上に簡単に燃え出してちょっとびっくりです！(^^)

中に入れた断熱材もとても軽い物なので全体で２０キロも無い感じです。

これなら、作業場を移動して燃やすのも簡単に出来ますから願ったり適ったりです。(^^)

薪ストーブの様に本体が熱を持って暖房するのとは違って、廃棄の熱で暖めるタイプのストーブですので煙突の取り回し等の工夫はまだ何もしていないですが、

煙突から燃えた灰がちょっと気になったのでステンレスの細かめの網を出口に載せたら全然気にならない位になりますね！

使ったステンレスのパイプが１００ミリなので、ちょっと細かったかな？とは想うのですが、

火口に入れた薪が燃え出すと？

その名の通りロケットの様にゴ～♪と言う感じで炎が引っ張られて火口の方には煙も上がって来ないんですね？

皆さん言われて居る様に薪の消費は少な目で済むようですし、

綺麗に燃えると、火口にも煙突にも　すす　はまったく付かずに真っ白に焼けて居ます。

炎が引っ張られるのを眺めながら、

車のマフラーもこんな感じで完全燃焼させる事が出来たら？

と色々と考えてしまいました。(^^)v

燃焼ってまだまだ判らない部分も有るし、そこには

あっ！と驚く様な秘密も残っているのかな？と．．．

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

サニトラに載せる　ドッグミッション用ケース加工が山場を越えました。(^^)v

インフルエンザも何とか治りそうで、ちょっとフラフラしながらなので？

失敗しちゃうかな？と想いながらも少しずつですが進めていました。

溶接したアルミプレートの上面の研磨も済んで居ましたので、

ブロックに仮組みしてセンターを合わせて様子を見ている所です。

画像には写って居ないですが、ダミークランクとミッションのメンドラも取り付けて有ります。

アルミプレートの端の方は、溶接時の熱で歪みで結構変形していますが、

この部分は切り取ってしまって使わない部分ですので問題無い予定です。^^;

上の状態でセンター出しが済んで居ますから、

もう一度　外してフライスにセットして取り付けボルトの為の穴あけやタップ加工をやっているところですね！

面研磨の時に歪みが出ていて削れて居ない部分が確認できます。

１５ミリのアルミ板でも結構な反り具合になってしまいます。

これを見てもベルハウジングの加工を溶接だけで済ませるのは　ズレ　が出る可能性が大きいのがお判り頂けると想います．．．

取り付けボルトの加工が終わって合体させて見ました。

こんなに大きさがちがってしまうので．．．(-_-;)

まだ車体の方には合わせて居ないので何とも言えないのですが、

ケースの上側は大きなサイズ差は無いですし、下側は路面とのクリアランス的には余裕が有りそうなので、

何とか成りそうな感じです。(^^)v

上側の固定ボルトはベルハウジングの中に納まるのですが、

下側のボルトは画像の様な感じでハウジングの外になってしまいますね！．．．

その後　簡単に余計なアルミプレート部分を切り取っての全体像です。

メンドラシャフトの突き出し量はノーマルと同じに設定して有ります。

その為にちょっと厚めのアルミプレートを使いましたし、

上面研磨も何度となく挽いて調整しました。

この状態からプレートをもうちょっと綺麗に削って、

もう一度ブロックに組み付けて、センターが出た状態で各ボルトを締め付けて行けば、

キチンとセンターが出る筈ですので、取り付け事態はボルトオンで行ける筈です。

クラッチはノーマル風のワイヤーをそのまま使う予定で考えて居ますので、

天狗のお面　のクラッチレリーズのピボットボルトが付く台座を用意しなければなりませんが、

何とか成りそうかな？と気楽に考えて居ます。笑）

ＳＲのミッション用のハウジングが付けばA型エンジンも幾らでもパワーが上げられますね！

ターボエンジンにして３００ＰＳや３５０ＰＳでもへっちゃらでガンガンパワーが掛けられます！！

どうしよーかな～？

ハヤブサのエンジンも早く乗せたいんだよな～！と、

載せる前から妄想族になって居る今日この頃です。^^;

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

遅くなりましたが、明けましておめでとう御座います！

今年も宜しくお願い致します。m(__)m

昨年末から再開したサニトラ用のミッションケースの加工なのですが、

合間を見つけては少しずつですが進めて居ました。

5日の日にお客さんがサーキットを走ると言う事で、

いつもの如くお供して、さて今年も頑張って行きましょう！

とミッションケースの加工を進めていたら？

どうも体の節々が痛くてだるくて．．．

ただの風邪かな？と想って、あまり早くに熱を抑えるよりも有る程度上げた方が良いかと想って1日我慢したのですが、

フラフラのテロテロでどうにもなりません．．．(-_-;)

仕方なしに、病院に行っての診察では、A型インフルエンザ決定です！

やりたい事、やらなければいけない事が沢山有るのですが、

こんなフラフラでは何も出来ないですね！

つくずく健康の有り難味を実感しているところです。^^;

HIDのバラストが調子悪くなってしまった様で、ノーマルバルブに戻さなくちゃならないお客さんがいらっしゃるのですが、

来て貰っても車から降りずに乗って貰ったままでバルブ交換だけでもしましょうかね？

移っちゃたら申し訳無いので．．．

それでは、この辺で．．．

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