３３ＧＴＲ 納車しました。
garage nakamuraです。
トラストの6速 ドッグミッションのオーバーホールの済んだ３３ＧＴＲをオーナーさんの所に納車しました。
私の こうば から80キロ位の距離なのですが、
私が乗って行って、帰りはオーナーさんに乗って貰いながらアドバイスと言うほどの事では無いのですが、
気を付ける部分や操作をする上で基本的な注意点等を話しながら送って貰いました。
何でも どんな事でも疑問が有ったら遠慮無く聞いて下さい。
自分なりの解釈 想わぬ勘違いで、調子悪くしてしまっては勿体無いですからね！
と言う様な話もしました。
人って、ある程度経験が有ったり、年齢を重ねて来ると？
判って居なくても判った振りをしてしまって、
後から あの時にもうちょっと聞いて置けば良かったかな？
的な事って有りますよね！．．．
知らない事は恥ずかしい事では無いのですから、
素直に質問して疑問を解消すると言うのも大切な事だと想います。(^^)
嫌いな奴や嫌な奴には聞けないですがね！笑）
良くならなければ、やらせて頂いた意味が無いですから当然なのですが、
ギヤの入りも操作も以前よりも良くなったと喜んで貰いました！(^^)v
今回クラッチもオーバーホールと言う事で、フライホイール以外を交換しました。
（OSのオーバーホールキットです）
在庫品が無くなってしまっていたのでスラストベアリングを取り寄せたのですが、
値段を見てビックリでした！！
部品やさんも驚いて居たほどの値上がりですね．．．(-_-;)
ベアリングスリーブ周りも交換しようか？と想ったのですが、
内径の磨耗は無くて、レバーと当たる部分が１ミリも段差が無いので旋盤で修正して再使用です。
段付き部分はその後、手加工で削りました。
今は聞かなくなりましたが、クラッチのピボットも良く折れたと騒いで居た時期が有りましたね？
私の所では１度も折れた事は無いですが、ちょっと傷が入っていたので頭部分を磨いてみました。
硬い焼入れが入っている分、綺麗に光りますね！
ちなみにピボットが折れるのは、殆どがスリーブの高さ調節の不具合だと想います。
これは、シフトレバーの先端部分のブッシュです。
左側が入っていた物なのですが、どうしてこんなになっちゃったの！？
と言う変形具合です．．．
オーナーさんも良く判らない出来事の様なので、深いツッコミは無しで新規製作しました。笑）
ついでにシフトレバーも磨きました。
兎に角 硬い部分なので手が痛くなりますが、ちょっとでもシフトフィーリングが良くなります様にと願いを込めて。(^^)v
別にこれをやったから激変しますよ！と言う事では無いので誤解の無い様にお願いしますね。
１＋１＝２に成る場合ばかりでは無いと想いますが（殆どの場合は成りませんね？）
時には１＋１＝３にも５にも成る場合も有れば良いな～！と．．．笑）
このブログのお陰なんですかね。
最近、自分がどうしたいのか？
どう成りたいのか？
少しずつ 何か を見つれられそうな気がします！
（たいした事では無いですが ^^;）
それでは、この辺で．．．
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