Motec スロットルボディー です。
garage nakamuraです。
画像はMotecのスロットルボディーでA型エンジン用に製作依頼して購入した物です。
前回のブログでハヤブサのヘッドに付かないかな？
と言う事で、仕舞い込んであった物を引っ張り出して眺めて居たのですが、
ネットで徘徊していても意外と見当たらないので、今回アップしてみました。
Ｌ型６気筒等、インジェクションで制御する場合はTWM等のスロットルボディーが多いようですが、
このMotecのスロットルボディーも中々良いとは想うんですが、あまり使ってる人は見かけませんね．．．
最大の特徴は、バラフライ１個ずつのボディーになっている部分ですかね？
インマニや取り付けスペースの関係で、例えばポルシェ等の様にトリプルチョークタイプや
３ローター等に取り付ける場合も簡単にボディーの数が増やせる様な作りになって居ます。
私が個人的に良いな～と感じた部分は、インジェクターを上側から吹かせる様に取り付けた時に、
バタフライの開き方が、通常のキャブとは逆に開いて来る部分が好きなんです。
ちょっと判りずらいですかね？（不注意でファンネルが変形してます(-_-;)）
通常キャブの場合は、ファンネル側から見ると、アクセルを開けて行くと
バタフライの上側がファンネル側に倒れて来る様に開いて来るのですが、
このスロットルは上側がバルブ側に倒れ込んで行くように開いて行きます。
ポートの上側に優先的に空気を流したくてその向きになっているのかな？と想うんです。
キャブよりも より強いタンブル流を作りやすいのでは？と．．．
キャブの場合は、アイドル＆低回転を過ぎた部分からはインナーベンチュリーからガスを引っ張り出さなくてはなりませんから、
ボディーの下流側に強い流れ（負圧）が必要になってきますね？
エンジンの事が頭から離れない人ならばご理解出来ると想うのですが．．．
今進めている私のサニトラにも、いずれは付けて使い心地をレポート出来ればと考えて居ますが、
まだまだ先の話になりそうです。^^;
それでは、この辺で．．．
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