隼 ハヤブサ エンジン。
garage nakamuraです。
隼 ハヤブサ エンジンが家に飛んで来ました！笑）
と言っても、エンジンassy ではなくて、部分的になんですけどね。^^;
スズキのバイクのエンジンで世界的にみても人気の有るエンジンではないでしょうか？
私は２輪は乗らないので、全然詳しくはないのですが、このエンジンは以前からとても興味が有ったんです。
何故かと言うと？
外国では何台か車に載って走っていますよね。
YOUTUBE でも見る事が出来ますね。
特に古い型のゴルフに載せて走っている動画をみると、FRで走っているので目が釘付けになった覚えが有ります。
他にも有るかな？と見ていたら、
なんとB110のサニーに載せて走っている人も居るんですね！
１１０に載るならサニトラにも載るよ！と言っているじゃ あ～りませんか！＜誰が？(^^)
排気量も１３００ＣＣですし、A型よりもコンパクトだし、何より軽量でパワフル！
ノーマル状態でも現行エンジンは２００ＰＳ位出ていると聞きますし、その秘密はどこに有るのか？
よく言われる 回転部分が軽く出来ているから と言う話を聞いてもピンと来なかったんです．．．
いつかは見てみたい、パワーが淀み無く出て来る様な あの回転音 の正体が何なのか？
最近になって、気になって居たので、これはもう家に飛んで来らせなければ 駄目だろうと。(^^)v
有る程度の予想は出来ていましたから、心の準備は万全 で、いざ実物を目の当たりにしてシミジミとご対面しました。
いや～良く作られて居ますね～！
直接のパワーはやはり想って居た様にポート関係の占める割合が大きいと感じましたが、
そのパワーや高回転まで回してもエンジンが壊れない作りと言うんでしょうかね？
各部の重量を可能な限り軽く、それでいて剛性の高いエンジンにするにはこう言う作りにするんだよ！
と言われて居る様な気がしてきました。
何で日本のバイクのエンジンがココまで進んだ作りになっているのに車のエンジンにはこう言う作りを（性能）を持たせないんだろう？と．．．
最近は ＲＢやA型エンジン等 ４輪用のエンジンばかりで、こんなもんだろうな？的な考えが頭の中を占領していましたが、
やっぱり視野は広く持つべきですね？
新しい発見や想い付きが色々と沸いて来て、面白い！楽しい！の連続です！
と同時に、このエンジン サニトラに載っけたら面白いだろうなと．．．
ミッションごと載せたらドグミッションのシーケンシャルがもれなく付いてくるし、
車重もサニトラって車検証では７２０キロ（私の対策前のサニトラの場合です）なんですが、
エンジンが軽い分、６００キロ台の車重になりますね？
重量配分だってフロントミッドに出来るし、ブレーキも楽になるし（パワーが上がればそれなりの物を用意しなきゃならないでしょうが！）コーナーリングスピード＆コントロールは今よりも可也楽しい物に成るのは間違い無いでしょう！
と、こんな風に妄想を膨らませている最中です。^^;
まあ、実際に搭載するにあたっても、色々と難問は出て来るでしょうが、
載せて動かしている人が居ると言う事は可能だと言う事ですから、ジワリ ジワリ と構想を練って行こうかなと考えて居ます。
ＰＳ、
サーバー移行に伴いまして、ドメインの移管も申請中なのですが、まだ受理されて居ない様で今までのアドレスでは繋がらない状態になってしまって居ますし、
トップページからサイトマップ等へ飛べない状態になっています。
しかし、もうちょっと時間が経てば（はっきりと何日とは判らないのでゴメンナサイ）今までのアドレスでご覧頂ける様に成りますので、
それまでこのアドレスでご覧頂く事になります。
どうぞ、宜しくお願い致します。
それでは、この辺で．．．
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