サニトラのデフ確認しました。 | garage-nakamuraのいやはや速い！

garage nakamuraです。

現在進行形の私のサニトラのデフを降ろして確認しました。

サニトラに使っているデフはニスモ製の４ピニのノンスリが入っているのですが、

このデフはもう何年も前に生産が終わっていて、今はオーバーホール用のプレートやディスクが販売されているだけです。

ギヤやプレッシャーリング等が割れたり欠けたりしたらそれで終わりと言う運命ですね．．．

サイズは１６５と呼ばれている、ファイナルのリングギヤの内径が１６５ミリのタイプです。

ＲＢ２６等のＲ２００と呼ばれている物がリングギヤの内径が２００ミリですからそれと比べてしまうとちょっと小さ目ですが、

トラック用に設定されているだけあって、トラブルは少ないと感じています。

あ！サニトラ用の純正とかオプションでは無いんですよ！＜ご存知でしょうが　^^;

Ｐ１０とか呼ばれていたバイオレットとかオースター＆スタンザなんて懐かしい車用のスポーツパーツとして販売されていたデフです。

昔、１ウェイとか１．５ウェイとかのデフが無い頃のデフですから勿論２ウェイのデフです。

私のサニトラの純正のデフ４．１には組み込め無いタイプでギヤ比が３．７のデフに組み込んで有ります。

いつやったか覚えていない位遠い昔に？一度オーバーホールをして

おー！効く効く！！なんて喜んで居たのですが、Motecを取り付けてセッティングに没頭しているうちにすっかりトルクも落ちて効きも弱くなってしまっていました。

今回、折角復活させる訳ですし、３３ＧＴＲのたかっちさんもアクティブデフから機械式に変更して練習しているところですから、

私も、もう一回復習のつもりでもうちょっとガツンと効くデフで走ってみたいなと．．．(^_^)v

確か在庫のプレート＆ディスクが何枚か有ったな？と思い一気にばらしたまでは良かったのですが、

合うサイズのプレート等が殆ど無くて、取り寄せていては時間が掛かり過ぎてしまいますので、結局２枚だけの交換になってしまいました．．．^^;

ガツンと効くデフにはなりませんでした．．．悲）

何度か書いていますが、今はサーキット等のタイムアタック等でも１ウェイとか１．５ウェイとかのデフが主流になっていますね！

オフロードのレースでも最近はそう言う傾向に有るそうです。

２ウェイの方が振り回す感じの走りになってしまって、コーナーリングでのロスが大きくなってしまうのと、

アプローチの難しさが関係しているのだとか？

昔と比べるとイニシャルトルクも随分と弱めだそうです。

そうそう、そうなんですよ！そう言う話だから、自分もそう言うデフを使いたいんですよ！

と、なりますね？普通はね．．．

でもね、強めの２ウェイで散々戦って来た人が１ウェイとか１．５ウェイを使ってみて、

こっちの方が速く走れる、走りやすいと言っている部分を見逃しちゃいけないと思うんですね。

私が言いたい事がご理解頂けますかね？

デフに限った事では無いのですが、何でも人がこうやって居るから、ああ言って居るからでは無くて、

自分がどうしたいか？どんな風になりたいか？と言う根幹的な部分を大切にしないと人の噂や情報に振り回されてしまうと言う事に繋がってしまうのでは無いかと？

それでは、この辺で．．．

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