しばらくぶりのサーキットでした。その二です。
garage nakamuraです。
前回の しばらくぶりのサーキットでした の続きです。笑）
３３ＧＴＲのたかっちさんが午前中４回の走行を終えて、午後からのフリー走行の券を購入して時間調整している間に４回目の走行について色々と話をしていました。
タイヤの振動が出て２回目３回目はまともに走れなかったものの、最初に想っていたとおり スロースターター の本領発揮で最後に何とか調子を取り戻して来た訳です．．．
４回目のベストタイムが自己ベストから約１秒落ちの４２秒中盤でした。
私としてはロールケージの感想が気になって居たのでその辺の話も聞いてみました。
町乗りの時よりも大きく変化が有りました！と喜んで居ましたね！(^^)v
この車は、フロントフェンダー、ドア周り、リヤトンネルの部分をスポット増しをしてあるのですが、
今回のロールケージ取り付けの方が変化が大きいかな？と言う印象だそうです。
スポットを入れたボディーだから、ロールケージが尚更効果的に感じる部分でも有るんでしょうね！
ブレーキング時のボディーの安定性よりもコーナーリング中の安定性が上がった印象だそうです。
今までよりも足回りが柔らかくなった様な感じがするそうですが、
それは、ボデーのタワミや歪みが減った分サスペンションが動く様になった事だと想います。
勿論、ダンパー＆サス、タイヤ＆ホイール、タイヤのエアー圧も前回と同じです。
今回も走行が終わってピットに帰って着た時にタイヤ温度やキャリパー、ローター温度も計測したのですが、前回はフロントタイヤの方が温度が高かったのですが、今回はリヤタイヤの方が高い時も有りました。
まだまだ理想のドライビングと言う訳には行っていないですが、タイムじゃ無くて、乗り方、ドライビングに関してはちょっと前進してくれたかな？と私も嬉しかったです！(^^)
で、午後のフリー走行時にやって貰いたい事、心掛けて貰いたい事をアドバイスしてPM１：２０から走り出しました。
所々上手く行かずに たこ踊り？のペースダウンは有りましたが、クーリングはせずに走りきれました。
油温が１１２℃ 水温が８６℃近辺がピークホールドで記憶されています。
先日交換したウォータースプレイのタンクも余裕で要領確保出来て居ますので、コース１０００を連続２５ラップ位は全然問題ないですね。
（ちなみに、車の大まかな仕様は、N１タービンもどき？（インターセプトは４７００rpm付近です）ブーストはず～っと１キロです。
ミッションはSTD(ノーマル純正品）、デフのギヤ比もノーマルの４，１のままです。
エンジンはアイドリングはハイカムが入っている様な音ですが、純正のＮ１エンジンのガスケット類をメタル製に変更。
シフト回転数は７０００ＲＰＭで本とはあと５００ＲＰＭ位回すとターボラグが短くなるのですが．．．(-_-;)）
で、ベストラップが午前中よりも良くなって居ました．．．
やっぱりスロースターターなんですね．．．(-_-;)
ま、楽しく走り終えてニコニコして帰路に着けたので何よりです。(^^)
それでは、この辺で．．．
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