メタポンも駄目？
garage nakamuraです。
昨日ＦＣの彼がタービン交換後に見せに来てくれました！
画像は取ってないので先日の使い回しです。^_^;
マフラーからの煙は可也少なくなったのですが、それでもまだちょっと多い様な感じです。
ちょっと出て、一旦止まったかな？と思ったら又ちょっと出て．．．
タービンは快調のようで４Ｅよりもブーストの掛かりが早いかも？と言っていました。
（まだ３０００ＲＰＭまでですが、）
それよりも煙が気になりまして、色々と、あーでもない。こーでもない。
え！そんなとこも？そ、そ、そんな事を！？と言う感じで、←（どんなことだよ？笑）
見渡していたのですが、どうやらメタポンの吐出量が多い様な？
オーナーがプラグ点検した時も、ガソリンよりもオイルが多目についてるような気がしますと、言ってるし．．．
私は前々から、メタポン止めたほうが良いんじゃないかと思っているんですね！
排ガスの問題も確かに有るのですが、何よりも”燃え”が悪いんじゃないかと気になって、気になって．．．^_^;
以前のブログに書いた”ルブリガス”を適量入れておけば、メタポンは止めてしまってもエンジンには問題ありません。むしろ綺麗になってますよ！とお友達の
ロータリーマイスターさん にも聞いていましたから、ちょっとカプラーだけ外して様子を見てみました。
軽く空ぶかしをしてみると、明らかにエンジンが軽い！
え！こんなに変わるの？って位に変わるんですね！ちょっとびっくら？(^^)v
オーナーにちょっとその辺乗って来てみない？と言って走って来てもらったら
煙も殆ど気にならない程度と言うか、出ていない（メタポンのカプラーを抜いただけなのでパイプから少しはハウジングの方に流れてはいるようです）
”エンジンが又一段と軽くなりました！”とオーナーニコニコ(^^)v
メタポンなのか、ノズルなのか判らないけれど、メタポンだったら今はＦＣの新品は１０万円位するそうですから、それだったらルブリガス入れてた方が安上がりでエンジンにも環境にも良いんじゃない？と言うことになりました。
レシプロエンジンでもそうですが、やっぱりエンジンオイルは燃やすための物では無くて、潤滑するための物ですから、出来れば燃やさずに使いたいですよね？
その辺は、マツダも苦しい選択なんだろうな～と前々から私個人としては感じていました。
何度もオーナーには提案して有ったのですが、入れ忘れたら怖いから と言う理由でなるべく止めずに使いたいと思っていたようです。
でも、今回こんなに変わったのを体験しては止めずに居られないでしょう？
私も正直びっくりする位感じました！(^^)v
あ！ここで、お断りしておかなくてはならないのですが、彼の車はMotecなので
他のECUで動かしている車はどれ位変化が有るのか判らないです。
何を言ってるんだか判らないでしょう？ちょっと説明させて頂きますね。
私も詳しいことは判らないんですが、Motecで制御していると、ちょっとしたパーツ交換等でも変化が凄く大きく出るんです！
不思議だな～とは思うのですが、実際にそう感じるのですからしょうがないです。
宣伝では無いですよ。
私にとってはホンとに頼れる相棒ですね！
アクセルを踏み込んだ時のあの感覚はホンとに車が好きな人には一度は味わってもらいたいな～！と思うんですね！
他所ではどんな扱いかは知りませんが．．．爆
まあ、値段が．．．と言うのが一番のネックなのでしょうが、きちんとセッティングの取れた状態で、しっかりメンテしてあげれば、（メンテと言っても特別なことではないです。）
元は取れて、直ぐにお釣りが来るくらいの物だと思うのですが．．．
Motec付けて調子悪い何て聞くと？？？しか出てこないです．．．
まあ、私ごときが何を言っても聞いてもらえるような実績は無い訳ですからこの辺で止めときます。^_^;
最近無性に自分の車を弄りたいんです。時間が残り少ないのかな？と．．．汗
それでは、この辺で．．．
