ベンツのオイルフィルターです。
garage nakamuraです。
先日ベンツのゲレンデのオイル＆オイルエレメント交換をさせて貰いました。
新車で購入されてから3年間はオイル交換が無料になっているそうで、3年過ぎからうちでオイル交換をやらせて頂いているのですが
現在17万キロを超えています。
うちではベンツに関してのオイル交換は５００Eとこのゲレンデ位しかないのでいつも何気なしにオイルエレメントも交換していたのですが、良く見ると随分と国産の物とは違いますね。
ちなみにこのオイルエレメントはあのマーレー社製と成っています。
画像が悪くて見えないのですが、中の左端の方に書いてあります。^^;
エレメント本体だけを交換するタイプでなるべくごみが出ないような気配りなのか、それとも他にも理由が有るのかは謎ですが、おそらく両方かなと感じています。
まず緩みが起きてオイル漏れ等という事も無いですし、油圧が高くても本体が膨らんでしまうような事も無いですから安心して踏めますね！^^;
国産エンジンだ大型トラック等がこう言う作りに成っているようですね。
乗用車ではハコスカGTRのS20エンジンがこの様なタイプで中身だけを交換出来るようになっています。
私はどちらかというと油圧は高い方が好きなのでこう言うタイプが好きですね。
一般的に言われている事ですし、最近は特にエコですから柔らか目のオイルが良いとされているのでしょうが、皆さんは如何ですか？
やはり柔らか目のオイルが好きな方が多いのでしょうか？
良くメーカーが指定しているのが柔らか目のオイルなんだからそれが良いに決まっているよ！
と、さも識者のように声高に言われている方もいらっしゃいますが、どうなんでしょう？
硬い柔らかいだけでオイルの性能が決まるわけでは勿論無いですが、メーカーが指定しているからといってそれが、その粘度がそのままチューニングカーに通用するという事では無いとは思いませんか？
街乗りの場合で普通の流れで走る分には全然問題無いでしょうが、サーキット等でガンガン走る場合等、油温も街乗りのレベルでは無いでしょうし、エンジンオイルに求められる性能も街乗りのレベルでは無いですよね？
ほとんどのメーカーでもサーキット走行時のエンジントラブルは保障外になっていることからも容易に想像出来ますね。
メーカー指定のオイルも悪い物とは言っていませんから誤解の無いようにお願いしたいのですが、エンジンのパワーを上げて、なおかつサーキットの様な所を走行するというリスクをそれなりに理解するという事が大切になって来ますし、それが当然だと考えるのが当たり前なのでは無いでしょうか？
サーキットでは油温が上がるから硬めのオイルが良いと思って使っていたからエンジンが壊れた！
だから硬めのオイル、例えば１５Ｗ－５０なんてオイルは全然駄目だ！
なーんてオイルの事は何でも知っているかのように言ってる人が居ますが、そんな事を言う事事態オイルのことを知らないんだと感じています。(^.^)
それはその方が知らないだけで世の中には良い物も有るんですよ！
大体そんな事を声高に言っている人で良いエンジン組んでる人は居ますか？m(__)m
世間一般の常識や人の話だけを信用していたらいつまで経っても自分なりの基準は出来ないと思います。
エンジンオイルの本来の目的はエンジンを保護する為の物で、レスポンスを良くしたり、パワーを上げたり、スムーズな回転をさせるのはエンジン本体であってそれに付随する補記類やコンピューターで！と言う考えで取り組んで居ます。
それでは、この辺で．．．
