ココが良いね～！ハヤブサ ヘッド。
garage nakamuraです。
ハヤブサ ヘッドを見ていると、やっぱりココが良いね～！となってニコニコしてしまいます。(^^)
ちょっとブログの更新が間が空いてしまったのですが、
じつは、９日から風邪を引いてしまって、４．５日仕事を休んでしまいました。
このブログを書いている部屋が寒くて（エアコンは無いです．．．）ストーブを点けないと居られない程なのですが、
喉が痛かったのでそれも出来ずに．．．
変に長引かせてしまっても余計に遅れが出てしまいますから、珍しく？我慢してしっかり養生していました。笑）
画像は風邪を引く前に撮って有ったものなのですが、ＲＢ２８のヘッドの燃焼室を磨きながらの休憩時間にふと思い出したんです。
何を思い出したかと言いますと、画像に移っているスロットルです。
ちょっと形が変わっていると想いませんか？
これは、Motec製のスロットルボディーです。
何年前になるかはっきり覚えて居ないほど前に購入した物です。
多分、１０年は経っているかと？．．．
サニトラに載せる予定だったフルチューンのエンジンの為に購入したのですが、
いつの間にか闇の中に行ってしまっていました。笑）
今現在のノーマルエンジンに付いている純正のスロットルバルブが凄く乗りやすいんです。
やっぱり、メーカーは色々と考えて部品を組み合わせているんだな？と想います。
パワーを上げるには独立型のスロットルが理にかなって居るのは判るのですが、町乗りも含めて乗り易い、扱い易い、
それでいて、それなりにパワーも出て（それなりですよ）トラブルも出難いということになると？
シングルスロットルって侮れない組み合わせだと今更ながら気が付きました。^^;
今作っているサニトラのエンジンも（殆ど進んで居ませんが！）最初はそのまま現在のマニやスロットルで乗り出すつもりで居ます。
ただ、今回 ハヤブサ のヘッドを手に入れたので、（スロットルは付いていないです）このスロットルが付くかな？と想いまして．．．
大きさは４５ｍｍなのでサイズ的にはＯＫです。
この Motec のスロットルはバタフライ１個ずつ好きな様に組み合わせが出来るタイプなので、画像に移っている物はA型用に作って貰って有りますが、
ハヤブサヘッド に使うにはポートピッチが若干違うので、シャフトを交換でバタフライ固定のボルト穴を開け直せば使えそうですね！
ハヤブサ純正のスロットルが見つから無い場合はこれを加工して使ってみようと考えて居ます。
インテークのポートをしみじみ見ていると、いや～好きです！こう言うポート！
ポートフェチ？の私としては、一息つく度に、眺めてはニコニコしてしまいますね！
このヘッドがＶ型に２つ付いたら、一昔前のＦ１エンジン並だよ！と言うのを聞いた事が有るのですが、
確かにそんな感じなのでしょうね？
私は、実物のコスワースDFVなんて見た事無いですが（画像だけです）このポートを見ていると、
空気が幾らでも入って行く、吸い込んでくれるのでは？と想える程です。(^^)v
ただ、それもこれもしっかりした 腰下（ブロック、クランクケース）が有っての事なんですが．．．
パワーはヘッド８割 腰下２割 とか言われていますが、あれはどのエンジンにも当てはまる言葉では無いと想いますよ。
腰下はヘッドが生み出したパワーなりトルクを受け止める部分だと想って居ます！
な～んて、さも出来そうな事を言っている人もたまに居ますが、
そんな事を言う人が一体どれだけのエンジンを組めるのか？
判ったつもりになるのは簡単ですが、本当に理解するのは中々難しいと言いますか、それが判らないから面白いんだと想うのですが．．．
それでは、この辺で．．．
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