サニートラック | garage-nakamuraのいやはや速い！

garage nakamuraです。

昨日は栃木県某所のメーカーさんに注文してあった　ドグ　ミッション が出来上がったと言う事で、直接お邪魔して受け取って来ました。

５月に問い合わせた所、現在欠品中で納期が2ヶ月程になると言う事だったのですが、

その頃は、サニトラもまだ車検が取れていないし、直ぐには載せられないからと思いつつ．．．

心待ちにして いました。笑）

え？何を言ってるんだい？と．．．

いや、このミッションは日産のＳＲエンジン用と言う事で販売されているドグミッションなのですが、

これを私のサニトラに載せたいな～！ と言う事で注文して有ったんです。

実際載るかどうか判らないのですが、たぶん大丈夫だと考えています．．．^^;

もし、挫折して載せられなくても、ハコスカＧＴＲのＳ２０エンジンには載りますから無駄にはならないかな？と覚悟を決めて、女房に頼み込んで不足分を何とかして用意しました。笑）

仕事柄、お客さんの車にはドグミッション取り付けは何台か有りますし、取り付け後は私が実際にドライブさせて貰って、基本的な扱い方（シフト操作）等もアドバイスしています。

こう見えても（どう見えるの？笑）ちゃんとしたドグミッションならシフトアップは勿論ですが、シフトダウンもきちんと出来ますよ！(^.^)

随分前から自分の車にも使ってみたくて、使ってみたくて、ウズウズしてたんです。

ですが、ハコスカが出来るまでまだ時間も掛かる予定ですから、それなら気軽に毎日乗れるサニトラに載せるのが手っ取り早いかと．．．

私が使うのはＨパターンのタイプです。

シーケンシャル　タイプの方が良いでしょう？Ｈパターンじゃ町乗り出来ないとか、直ぐ壊しちゃうでしょう？

と言う方が多いんでしょうね？

その辺の考え方は人それぞれだと想うのですが、Ｈパターンのドグミッションが乗れないからシーケンシャルにするのと、

Hパターンがきちんと乗れるんだけど、どうしてももう少しタイムを詰めたいとか、Hパターンを極めた？からシーケンシャルにするのとでは雲泥の差が有ると考えて居ます。

うちに来て下さっているお客さんにはその辺の所も理解しやすいように説明させて頂いています。

理解しようとしない人も居ますが．．．

暫くぶりの遠出？だったので女房と一緒に出掛けたのですが、日光まで1時間位の場所でしたので、ちょっと足を延ばして行って来ました！

平日の火曜日でも結構な人出でしたね。＜人混みの嫌いな私はやっぱり苦手です。

ここには人が写っていませんが．．．

後でドグギヤの画像などもアップしたいと考えて居ます。

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

サニトラのスポット増しを含めたボディー補強 その壱 が終わりました。(^^)v

今回は急に始めたので、フロントフェンダー周りだけで又機会が出来たら　その弐 その参 と進めたいと想っています。

余り自分の車を触って居ると？お客さんの車に支障が出てしまいますので．．．^^;

前回のブログで私のやっている　さび止め と言う事で書いたので今回はその辺の事を書かせて頂きますね。

この画像のスーパーラストガードを最近はよく使っています。

日産純正の　さび止め（名前が出てこないです）防錆ワックスだったかな？

そちらの方が匂いも色も良いと想うのですが、値段もクレの物に比べて高いのと部品屋さんにそれだけ買いに行くのも面倒なので、

最近は近くのホームセンターで画像の物を買って使って居ます。

付いている長めのノズルは日産の純正品のさび止めに付いていた物なのですが、これだけの長さが有るので狭い部分にも吹き付けられますからとても重宝しています。（差込部分のサイズは偶然同じでした）

これを隙間と言う隙間に満遍なく吹き付けています。

袋状になっていて、直接水が入り込まない様な部分でもスポットを入れた所は裏側の塗装が焦げてしまっていますから、塗装は出来なくてもこれを吹き付けて置けば直接水が掛からない分、さび対策には可也有効だと感じています！

さび止めスプレーの前に写っているのは、シリコンコーキングです。

これはアンダーコートの代わりに使います。

通常はスポット溶接の上から塗装してしまって、隙間にさび止めスプレーなのですが、

サニトラの場合は、タイヤハウス内にインナーフェンダーと呼ばれる樹脂製のカバーが元々付いていません。

ですから、タイヤの巻上げの砂利等で塗装だけでは直ぐに落ちてしまいそうで．．．

簡単に言うと、アンダーコートよりもシリコンコーキングの方が値段が安いので耐久試験も兼ねて使ってみました。笑）

あ、このコーキングは上から塗装が出来るタイプの物です。

通常タイプのシリコンコーキングは塗料を弾いてしまいますが、これだと後から上塗りも出来ます。

これで、終わりにしようかと想ったのですが、折角なので画像のバーを追加で付けました。

ボルト止めでは無くて、溶接で止めて居ます。（折角付けるのですから強度的に有利になる様にしました。深い！？）

こんな感じで取り付け溶接しました。

で、汚くなってしまってもしょうがないと割り切って、↑のコーキングを溶接部分等に塗りつけて塗装して、外したフェンダー等を元に戻して完了しました。(^^)

早速、夜涼しくなるのを待って試運転しました！

やっぱりやって良かったですよ！

ブレーキングもしっとり？と減速Ｇが掛かり、暴れも少なくなったし、

コーナーリングで言うと、グーーっとＧが掛かって来るような比較的緩やかなコーナーで途中からフロント部分が持ち上がって来る（左右不均等に）様な感じが少なくなりました。(^^)v

以前、急ぎでオーバーホールしたニスモのLSDもたった３０００キロ位で効きが甘くなってしまって、

最近はプッシュアンダーが気になって居たのですが、その辺も若干違って来るようです。

ただ、良く言われているプッシュアンダーも色々と条件等の違いで（乗り方も含めて）個人差も有ると想いますが、

いずれ又機会が有りましたら書かせて頂きます。

乗り方、走らせ方って、難しいですが結局は基本が出来てないと車も良くならないんですね？

これからも日々精進！と自分に言い聞かせた暑い夏の夜でした。笑）

それでは、この辺で．．．

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先日から始めた愛車のサニトラのスポット増しがほぼ終わりました。と言っても塗装や組み付けはまだなのですが．．．^^;

現在作業しているＲＢ２６のポート研磨の合間と言いますか、

ポート研磨にちょっと疲れたな？という時間に進めて居るのでまったりペースです。(^^)

スポット増しと言ってもそんなに本格的な物では無くて、ストリートで走るにあたり、これから先　エンジンや駆動系を強化して行っても問題無く乗って行けるかな？

程度の補強にしていますから、決してガチガチのボディーにしている訳ではないです。

ノーマルでも大丈夫でしょ？

と言う方もいらっしゃるでしょうが、私個人の考えと言いますか、感じではノーマル状態のフレームワークでサーキットと言わず町乗りでも

こうやって手を入れたボディーとノーマルでは間違い無く違いが出て来るものだと想っています。

私のやり方は以前にも書いたと想うのですが、ノーマルのスポット間に１個～３個位スポットドリルで上側の１枚を抜いて溶接で盛って行くのですが、

それなりの使い方、走り方をした車の場合は、重ねて有る鉄板がすこ～し隙間が開いて来ている場合が多いです。

形有る物何時かは崩れる と言うのは昔から良く言われて居ますし、当然の事だとは想いますがそれでも手を加えてあげて長持ちもするし、何より乗っていて楽しい！気持ち良い！車に成るのであれば、むやみに箱代えするよりも良いかなと？．．．

スポット増しですからボディーに熱を加える事に成りますから塗装や　さび の心配も有りますが、その辺もやり方次第なのではないでしょうかね？

後日になりますが、私のやっている　さび止め もアップする予定で居ます。

まあ、私のブログを見て自分でスポット増しをやってみよう！という人は居ないと思いますが、やる場合は自己責任ですよ！

（それに私のやり方が一番良いとも言っていませんからね！(^^)）

やり方によってはボディーも歪みが出たり、電機関係にトラブルが出たりする場合も有ります。

うちに遊びに来て見たから出来ると勘違いして問題を抱えてしまったと思われる人も居ます。

誰でも簡単に道具さえ有れば出来る事で有れば、わざわざお金を払ってまでやる訳は無いですよね？

折角なのでちょっと追加工で補強しています。

これで止めておこうかな？と想ったのですが、後からだと塗装やさび止め等、何かと面倒なのでもう一つ追加して置く事にしました。

後日アップさせて貰おうと考えています。(^^)

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

サニトラのボディー補強の為にスポット増しを始めてしまいました！^^;

いや、実はもうちょっと先に予定していたのですが、たまたま車を屋根の下に入れる事が出来る状態になったのと、

この先も殆ど屋外駐車になってしまいそうなので、フロントフェンダー周りのサビ止めもやって置きたかったんです。

本とは最初にドアの開口部をスポット増しして、どれくらい変化が有ったか？自分自身で確認して、

それからフロントフェンダー周りに行く予定で居たのですが．．．^^;

左右フェンダーのドアとの境目の下側がさびるんですよね？

幸い私のサニトラはまだサビは出ていないのですが（奇跡的だと感じています）雨の日に走った後等に見ると泥が詰まった状態で残っているんですね。

以前から雨に日に走った後はその部分に念入りに水を掛けて洗い流していたのですが、それでも気になっていましたから

この際、塗装やアンダーコート等も吹いておこうかなと言う事で急いでフェンダーを外しました。笑）

これからエンジンを載せ変えたりしてスピードレンジが上がって行く予定？ですし、どちらにしてもノーマル状態のまま乗っているよりは間違い無く良いボディーに成るわけですからやったもん勝ちですよね！(^^)v

足回りも色々と手を入れて、部品をとっかえて．．．とやる前にボディー自体が応えてくれないと余り意味が無いような気がしているこの頃です。＜前からですが、笑）

車が軽いですし、履いているタイヤもグリップの低いタイヤですからそんなにボディーがねじれる様な感じはしないのですが、それでも気になる部分が少しずつ出て来ています。

１０年間まったくサニトラに乗っていなかった訳ですが、ノンスリもオーバーホールして乗り出して、

自分は１０年前と比べて乗る方は進化していたのか？動きを感じ取る力は進歩していたのか？

誰と比べる訳でも無く、必死でMotecの勉強をしていた当時の自分と比べてどうなのか？

自問自答しながら乗っていますが、思った以上に良く理解出来ていると感じています。笑）

以前、日産のファクトリードライバーが３０歳を過ぎたらドライバーは成長しないと言っていた事がずーっと忘れられずに居ました。

それを聞いた時点でもうその年齢だった記憶です。

乗れなくてもいいや！車を、エンジンを作れる様になれれば！と自分自身で諦めていましたが（ドライビングに関しては）

でもそれは違う！と最近はっきり確信しています！

確かに体力や運動神経は落ちて来ているし、鈍くもなって居るのは実感していますが、考える頭は進化しているんですね？

頭が良くなって居ると言うのとは違うんですよ！^^;

そうじゃなくて、こう言う時にはこう言う部分を感じ取れる様に、ここの部分に焦点を絞ってと言う様な進め方が出来る様になって来ていると言えば良いのでしょうか？

何も考えずにデータも取らずに、更には自分の調子（体調）も省みずにダンパーのクリックをカチカチやってるだけではドライビングの腕は上がりませんよね。笑）

上手くなりたい！出来る様になりたい！その為にはどうすれば？と考えられるうちはドライビングに限らず何をやっても人間て成長出来るのでは？

私はそう言う風に感じていますし、想いたいです。

結局は、他の人を想いやれる人間になれれば、人に想って貰える人間になれると言う事なんじゃないのかなと？．．．

スーパー横道に行ってしまいましたが、サニトラスポット増しの結果報告も後でアップさせて貰います。＜まだ出来ていません．．．^^;

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

サニトラ の足回りをどんな風にもって行くか考えています。(^.^)

ライトも明るくなって、夜も走りやすくなりました！＜夜しか走りませんが．．．

仕事が終わってタバコを買いに出た際に気分が乗ってきた時だけ？好きな所を好きな様に走っているのですが、

タイヤがエコタイヤですからちょっと速度が上がると直ぐにスライドします。

やっぱりグリップの良いタイヤを履いてしまうと腕は良くなりませんね！？

きちんとブレーキングをして、コーナーの進入ラインを決めてスパッとステアリングを入れた瞬間に同時にタイヤのスキール音が出始めます。

決まったな！？とニヤリとしている暇も無く、アクセルを入れるのですが、如何せんクタビレタノーマルエンジンでは中々加速しませんね？笑）

時間が無くてまだエンジンどころかマフラーも作れない状況なのですが、フロントタイヤが外側が減り始めて居ますので、もうちょっとキャンバーを増やそうとやっているところです。

あくまでも町乗りですから余り寝かせてしまって内側ダダ減りでは本末転倒ですし、ブレーキの効きにも影響しますからそんなにネガキャンにするつもりは無いのですが、

ピロアッパーの調整範囲が一杯です．．．

元々が１３０Ｚのストラットで、カートリッジのショックも１３０Ｚ用の社外品でしたからストラットの長さを詰めて短くしてしまうとショックが入らなくなってしまうんですね。

まだ使えそうですし、もし抜けてしまって、どうしようも無くなったらその時に考える事にしましょう？笑）

それから私は以前に腰痛で辛い思いをした経験が有るのですが、針の名医と出会って直して頂いてからずっと好調だったのですが、

ここの所、以前ほどでは無いのですが、少し気に成る程度に痛む時が有ります。

よ～く考えてみたら？

サニトラで調子良く走った次の日に痛むんですね．．．

リヤのサス（板バネ）がノーマルのままで、ダンパーだけ昔のカヤバの８段調整に変えてあるのですが、どうもサスが硬すぎるのが原因のようです。

シートは少しスポンジの効いたセミバケなんですが、路面の凸凹の衝撃ってホントは凄く体にダメージを与えているものなんですね？

以前お客さんのサニトラにレース用のサスを組んだ時の事を思い出すと、とても乗り心地が良かった事を思い出したところです。＜遅い！

そのまま組んだのでは、車高が下がりすぎますからシャックルを作ってノーマル風の車高で行こうと考えています。

サニトラに限らずですが、旧車を楽しんで居る方の中には（新しい車でもそうですが）兎に角、車高を下げてナンボ？

みたいに車高を下げて居る方が居ますが、あれでは走らないでしょう！？

走りよりも見た目重視も悪い事だとは思いませんが、私は見た目よりも走ってナンボ？派です。＜そんな派は無いでしょうが！^^;

誰かが言っているのを聞いた事が有りますが、

車高の低さは知能の低さ なんだとか？

それがホントだったら私は知能は高い筈なんですけどね～．．．^^;

それでは、この辺で．．．

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色々と取替えながらやっていたサニトラのヘッドライトなのですが可也明るくなりました！

先日レンズを外して掃除をした　マーシャルのW反射 です。

画像で見える前側のバルブがＨ３のハロゲン球ですね（こちらはHIGH(ハイビームです）

その後ろ側でレンズカットが縦に切ってある部分にノーマルの場合はＨ１のハロゲン球が付いているのですが、ここにHIDの５５Ｗのバーナーがセットして有ります。

画像はちょっと上り坂になっています。

こちらがLOWビームです。

最初は３５Ｗの６０００Ｋ（ケルビン）を入れたのですが、ノーマルよりは明るいのですが、６０００Ｋと言うのも相まってハイビームにした時の光の色具合が違和感バリバリです。笑）

そこで、Ｈ１タイプの５０ＷのＨ１バーナー（４３００Ｋ）と入れ替えてみると？＜見易くなりました！（ハイビームとのバランスを考えると４３００ＫでＯＫですね）

リレーを追加してスイッチもLOWビーム専用に付けましたからハイビーム時も点灯したままになっています。

ノーマル状態でも同時点灯には出来るのですが、ロービーム、ハイビーム同時点灯ですと、バッテリーの負担が大きい様で．．．

アイドリング状態でロウビームを点灯しても電圧が０．１Ｖ～多くても０．３Ｖ以下で収まりますから水温が上がる前からアイドリングが安定します。

レンズカットが良いのと、Ｈ１のバルブカバーが余計な光（グレア）を綺麗にカットしてくれて居るようです！（カバーはＷ反射の標準のままです）

対向車の迷惑にならないように右側をちょっと下げ気味にしているのですが、カットラインを見る限りはもう少し上げても良いのかな？と感じています。

こちらがHIGHビーム時です。

上の画像のＨ３のハロゲンの５５Ｗですが、元々の設定がスポット的な照らし方なのでLOWビームも点灯していると以前のＨ４のハロゲンの時とは段違いに明るいです！(^^)v

これで、HIGHビームもHIDにしたらもっと明るいのかな？と思っているのですが、

HIDの場合は最初の電源ONの時は明るくなるまでタイムラグが有りますから、その辺を考えないといけませんね！

最近の車でも純正でLOWビームがHIDになっている車でもHIGHビームはハロゲンをつかっているのはその為だと思います。

欲を言えばキリが無いのですが、以前と比べたら夜の走行が（殆ど夜だけですが^^;）随分と楽になりました。

スピードレンジが上がって来るとこれでも役不足だとは思うのですが、

年甲斐も無く無茶な運転で事故でも起こした日には笑われますから自制しようと．．．^^;

このサニトラには今後も色々とテストに付き合って貰わなければならないのでそれなりにメンテをして大切に走るつもりです。

それから、自分でライトをHIDにしたから余計に気になるのかも知れませんが、夜走っていると、

光軸が合っていない、上向きになっていて、眩しい車が多いですね？

中には右側のライトだけ極端に上向きだったり．．．

自分が明るければ対向車や歩行者、自転車の人は関係無いとでも考えているのでしょうか？

自分だけ良ければ！なんて考えていると必ずしっぺ返しが来る事に早く気が付いて欲しいですね！

それでは、この辺で．．．

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サニトラのヘッドライトが暗いので何とかならないものかと色々と楽しんで居ます。(^.^)

車検前にHIDを購入したのですが、配光が悪く、諦めてハロゲンで車検には受かりましたが、

如何せん、夜のドライブには役不足ですので新たにヘッドライトを買いました！

ネットで探して購入したのですが、その時は良く見えたんですよ．．．

で、到着してワクワクしながら現物を見たら？

これ絶対配光悪いだろうな～？でも、明るそう！

けれどもサニトラには似合わないな！笑）

まあ、買っちゃったんだから付けてみましょうと．．．

確かに明るい！けれど何か変ですね？光が散らばりまくりです。^^;

ハロゲンだともっと良いのかも知れませんが、折角HIDも付けたんだし、あの明るさを経験したらもう戻れませんね！笑）

それに、アイドリング状態からライトを点けた時のバッテリー電圧の安定度はやっぱり素敵です。

う～ん、やっぱり別のライトを買わないと駄目かな？

と考えていたら、昔ちょっとだけ付けた事の有る　お宝 を思い出しました。

マーシャルのW反射です！

これは今は絶版で新品は無いみたいですね？

LOWがＨ１でHIGHがＨ３がセットされているライトです。

前側にHIGHのＨ３がセットされて、後ろにＨ１がLOWとしてセットされています。

点灯するとLOWは暗くて、HIGHは明るいのですがスポット的に一点だけ照らすのでコーナーリング中は進行方向が見えません．．．

当時はしょうがなくて、ドライビングランプを点けて乗っていたのですが、

今だったらLOWにHIDを入れて、HIGHの時もLOWのHIDを点けっ放しにすれば、

もしかしたら行けるかも？

結局新たにもう１セットＨ１のＨIDを購入する事になりました。

ただ暫く箱に入れたままでほって置いたので中がかなり汚れていますね。

折角なのでレンズを外して掃除しました。

工業用のドライヤーで暖めながらカッター等でシール剤を剥がしてレンズは洗剤で洗って、

本体のメッキ部分は　そ～っと！ 磨き様のウエスでやったつもりだったのですが、少し傷が出来てメッキも傷が付いてしまいましたね。^^;

まあ、綺麗に配光する様であれば、後で再メッキしても良いかな？と考えています。

殆ど夜しか乗らないですから今回はライトも気が済むまで手を入れてみようと楽しんでいます。(^^)v

結構綺麗になりました！

それでは、この辺で．．．

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先日車検合格したサニトラのブレーキをドラムブレーキから以前から使っていたディスクブレーキに交換しました。

私のサニトラに付いているブレーキは多分１３０Ｚの物だったと思うんです。＜余りに昔の事なので記憶が．．．^^;

ドラムブレーキでは余りに止まらなくて乗ってられないので急いで交換しました。

ただ、交換に当たって、ナックルアームも一緒に換えるのですが、

アームの角度が違っているので、トーが大幅に狂ってしまうのでコントロールアームの大幅調整が必要になってきます。

時間が無いので急いでやっつけてやったら？ステアリングが直進状態でちょっとナナメッてしまいました。(ーー;)

本とは直ぐに修正したいのですが、このちょっとが中々思うように修正出来ないんですよ．．．

ハンドルボスごと抜き差ししてセンターを合わせている人は居ないと思いますが、あれは駄目ですよ！

右と左に切った時にタイヤの切れ角や倒れ角が違って来てしまうので、右コーナーリングと左コーナーリングが”ちぐはぐ”になっちゃいますからね！＜今はそんな人は居ないでしょうね？笑）

ストラットアッセンで交換なので、ブレーキのエア抜きもしなければいけないのですが、

今回はブレーキオイルにシリコンのオイルを使ってみました。

このブレーキオイルは可也昔に購入して、在庫していた物で、捨てちゃおうか？と思っていた物です。

通常のブレーキオイルと混ざってしまうと温度が上がった時にフェードするのが早い様で、

使う際には一緒に付いて来る洗浄液でエア抜きの要領でラインを洗ってから入れる様に成っています。

それでも、現在のABS等が付いたラインの多い車の場合は中々ライン全部を洗浄するのは難しいので残ってしまって上手く使えないんですね。

どうせ捨てるんだったらサニトラに入れてからでも良いかな？と今回使っているのですが、ブレーキラインも今風の車の様に複雑では無いですし、キャリパーもオーバーホール時に古いブレーキオイルは洗い流していますから今の所は普通に使えて居ます。

これはシリコンなので、誤ってボディー等に付いてしまっても塗装面を痛めたりはしないそうです。＜確かに本とでした。(^^)v

それから、熱を持ってもエアーの混入が無いとか？水も吸収しないのでエアー抜きの必要が無い？と．．．

殆どが夜の走行なので、今回初めてHIDライトも付けたのですが、レンズの方が痛んでいて本領発揮出来ないので新たに何か買うつもりで物色しています。笑）

マフラーも作るつもりで考えているのですが、エンジンも載せ替えの予定ですからちょっと太目が良いかな？とか

毎日、楽しくて楽しくてしょうがないです！(^.^)

無事にブレーキが付いて走ってみると？

サスも替えたくなってきました。笑）

暫く楽しめそうです。

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

やっとサニトラの車検が取れました。

合格してラインを出た所で記念に一枚です。笑）

実は１週間前に一度検査場まで行ったのですが、書類不備で泣きながら帰って来ていました。^^;

その時にテスター屋さんでライトの光軸を調整して貰ったのですが、

この車、ちょっと暗いから２番レーンに並んだ方が良いかも？ですよ！

と言われて、この先ヘッドライトは明るくするつもりだったので、HIDのキットを買いました。＜安物ですよ！(^.^)

取り付けたら、いや～明るい！ですが、グレア光バレバレで、これではとても受からないでしょう？と言う感じなので諦めてそのままハロゲンＨ４で行きました。

レーンに入る前の検査で、一通りすんだ所で、若い検査官が特別変更点は無いですよね？と．．．

私）あの～キャブからインジェクションに変更して有ります。

先日、別の検査の方に聞いたら、キャブからインジェクションへの変更はガスレポート等の書類提出も無くてＯＫです。と聞いていたもので．．．

そしたら、その若い検査官がいきなり態度が変わって？レッドブックを取り出して、しゃがみこんで読み始めて居ます。

あ～あ、又　改造車入りま～す！とか言われちゃうのかな？と思っていたら、先輩らしき人に聞いて戻って来て、無事に判子を貰えました。(^^)v

ラインに入ってからは、全然順調で何事も無いかのように通過出来ました！

レーンは４番レーンで通常の乗用車のレーンでした。

ラインに入る前に検査官にテスター屋さんで言われた事を聞いたら？

取り敢えずここで通って下さい。駄目な時は又その時に！と．．．

最近良く想うのですが、先々の事を心配ばかりして、やらなければ成らない事も出来ずに諦めてしまう事って確かに有りますよね？

でも、うまく行く時というのは、ひらめいた事、やりたいと思った事、全てその時その場で実行に移しているのです。

そして、そういう時は不思議なことに、心の中に“迷い”や“躊躇”などないものです。

きっと前しか見えないからでしょうね？

ですが、多くの人は迷いますし、躊躇もしますよね？

それは、頭の中で余計な事が見え過ぎているからですね。

失敗したらどうしよう？がっかりしちゃうよな？．．．

でも、そういう時は一旦頭を落ち着かせ、もう一度よく考え直すことです。

「いったい何の為にそれをしているのか?」と！

その目的の動機が分かれば、
もう一度 前だけを見れるようになる筈です。

自分は何がしたいのか？どうなりたいのか？

周りの人や家族に迷惑が掛かる様な事は別問題ですよ！＜ここ大切です！

今、やるか。

一生やらないか。

考えると、結局この２つでしょうね。

と最近自分に言い聞かせて居ます。^^;

話がウルトラ＆スーパー横道に行ってしまいましたね。スミマセン．．．

無事に車検も合格して気分良く走らせながら撮った一枚です。

エンジン回転は２４４０ｒｐｍです。＜７０キロ位ですかね？

まだ絞れますね！(^^)v

いや～サニトラ気分良いです！

乗っているとつまらない事や、嫌な事も忘れます。

これからガンガン進めて楽しんで行きます！

何時やるか？今ですよ！！＜どこかの予備校の先生も言ってる様な．．．笑）

ｐｓ、お客さんの車優先ですが。^^;

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サニトラのウォーターポンプからの水漏れが見つかりまして、交換してました。

実はサニトラまだ車検が取れなくて、早く乗りたい！とは考えて居るのですが、

余り急いでもろくな事は無いかな？と少し大人？に成っています。(^.^)

こうば から出したり他の車と入れ替えたりとちょこちょこ動かしてはいるのですが、

水が出る時と出ない時が有るんです。

先日仮ナンバーを借りて試運転した時には少し出た後が有ったのですが、

多分走行中にある程度温度が上がって、尚且つエンジン回転も上がった時だけ漏れ出していたんでしょう？

ラジエターの水も殆ど減らないので車検はそのまま受けてしまおうかと考えて居たのですが、

たまたま明るい時間帯にボンネットの中の点検をしながらエンジンを掛けていたら？

ほんの少しですがポタッ、ポタッと．．．

車検場では当然昼間ですから、気温が上がって水温もある程度上がってウォーターギャラリー内の圧力も上がって来ると？

どのみち乗り出して直ぐに交換になりますし、中古ですがスペアーが何個か有りましたし、ガスケットの在庫も有るのでやっつけてやりました！(^^)v

今はメーカーの方にも常時在庫ではないのでしょうね？

値段も昔と比べたら上がって居るようです．．．

出来ればポンプ本体では無くて、ガスケットからの漏れであって欲しいなと思っていたのですが、

外して見たら期待もむなしくポンプ本体でした。笑）

ブローバイのホースも簡易的では有りますが、三叉をアルミパイプで作って取り付けしました。

ストラットタワーの側面が叩いたままで色も塗ってないのが　ワイルド でしょう？^^;

明日　仮ナンバー を用意して、先日オーバーホールしたフロントのドラムブレーキの当たり付けと調整をして今週中には車検合格したいです。(^^)v

やる前に書くのも何なのですが、続々と？パーツも集まって来てます。＜そんなに無いだろ？笑）

ミッションもベースに使う物が先日届きましたし、バラしてパーツ数点をメーカーさんに送らなければ成りません。

今進行形のＲＢ２８のエンジンが色々と駄目な部分が出て来てしまってヘッドも交換になります．．．

加工も手直しでは無くて、いちから作る様になるので中々自分の車に掛ける時間が取れなさそうです。(ーー;)

ま、お客さんに喜んで貰って、それからじっくりと進めたいと、ここは大人になって割り切りましょう！

大人じゃ無くて、老人になっちゃうでしょう？と女房に言われますが．．．^^;

それでは、この辺で．．．

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