2016年10月 のアーカイブ | garage-nakamuraのいやはや速い!

RB26ヘッドのエアー抜きパイプ作りました。

garage nakamuraです。

RB26エンジンヘッドからのエアー抜きパイプを作りました。

何をいまさらエア抜きなんて! と言う感じなのですが...^^;

普通はスワールタンクと呼ばれている物を新たに取り付けて、

そこにRB26の抜け難いヘッドからのエアを繋いでいますよね?

 

それはそれで良いと想うのですが、グループAとかはラジエターのアッパータンクに戻していましたし、

スワールタンクに戻さないのはそれなりの意味が有っての事だと感じていました。

在庫していたステンのパイプが有ったので2個ほど作ってお客さんに使って貰って居ます。

ただ、太さが合わないので両端は径を詰めて丸め直して、メーンパイプと段差が出来ない様に付けて有ります。

 

1台はRB28でブロックはそれなりに水穴加工もしてあって、

ヘッドは結構 気を使ってエア抜き出来る様にしてあるエンジンです。

ラジエターはノーマル形状の3層が付いています。

もう1台はまったくノーマルでヘッドガスケットも変えていないラジエターも純正のままのエンジンです。

RB28の方はこれから徐々にセッティングに入って行く予定なので、

早くエアを抜きたくて抜きたくてウズウズして居たのですが中々作れなくて...汗)

 

スワールタンクも私が作る予定になっているのですが、

まずはタンク無しでヘッドの 例の場所 からどれ位出てくるか見てみたくて(今まではタンクに直接戻していましたから)

ラジエターのアッパーホースに戻しますからサーモが開いた時の引っ張りは想像以上に良かったですね!(^^)v

 

この28エンジンはブロックも埋めてあるのでノーマルと比べて暖気がとても早いです。

ですからヘッドのエアの抜けもわりと簡単に済む感じです。

 

それに対してノーマル状態のエンジンは確かに抜けてはいるのですが、

ホースを流れて来るエアの粒の大きさと言うのでしょうか、抜けるエア粒の大きさが随分小さいです。

まあそれでも、ノーマルのメクラボルトがセットしてある状態を考えると?

 

よくこんなにエアが入っている状態でオーバーヒートせずに動いているな~!

と言う感じです...(-_-;)

(実際にはヒートしてるんでしょうね?だから特定のピストンがノック痕が残るんですからね?)

 

エアは無い方が勿論良い訳ですし、抜けるには抜けますし低回転で動かしている分には問題になるほどは発生はしないでしょうが、

ノーマルの機械式のウヲーターポンプを使う以上は高回転域や急な回転上昇時はインペラーで泡立ちは避けられないのでは?

と感じています。

 

ですから、大切なのは泡が発生しても如何に早くそのエアを動かして水(冷却水)を回すか と言う事じゃないかと想うんですね。

その為には水が淀む部分を無くす様に加工して、兎に角流れる様に動く様にしてあげる事が良い冷却に繋がるし、

高回転&高負荷時のトラブルを減らせるのでは?と考えています。

 

やっぱり水穴加工(ブロックも含めて)は必要だな~!と流れて来る泡粒を見ながら感じました。

 

それから、サーモスタットもとてもイヤラシイですよね?...

これからの季節、寒くなって来ると水温が安定するような気がしますが、

実はだからこそ瞬間的なオーバーヒートって起き易いと想います。

 

サーモが閉じた状態で全開しちゃうと?

サーもが動き出す頃には特に後ろの方は熱が篭ったりしてオーバーヒート状態になったりしちゃいますね?

だからと言って、ローテンプサーモを冬場も入れたままだと?  寒いし...(-_-;)

 

あくまで私の所の話なのでどなたにも当てはまると言う訳ではないので、

その辺の所はご了承下さい。

 

気温が下がって来て、エンジンのパワーも上がって来る時期ですが、

安全に気を付けて楽しいカーライフを過ごして下さい!m(__)m

 

それでは、この辺で...

質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。

自分の想いを伝えたいならば

正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。

どうぞご理解のほど、宜しくお願いします。

 

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もし開かない場合は、marpower13gmail.comの13の後に@を入れて

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(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)

 

メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、

お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。

例えば 茨城県常総市の中村と申します。とかね...笑)

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L型に使えそうなピストンだと想うのですが...

garage nakamuraです。

L型に使えそうなピストンかな?と想って取って置いたピストンです。

先日探し物をしていたら出てきたバイク用のピストンです。

左側はRB26の純正86mmピストンです。

 

これもまた何年前に購入したか忘れてしまうほど昔に買った物です...^^;

確か単気筒の600CCのバイクのピストンで、5バルブのエンジンが発売されていたんですね。

最初に1個取り寄せてみて、物を診たら?

 

おお~!これ良いんじゃない!?Lに使えるでしょ?

ってな感じだったんですが、径がSTDサイズで 89.5mmなんです。(うろ覚えですので正確な情報ではないです <(_ _)> )

 

なので 89mmで使っていて、減ったり軽いトラブルで使えなくなったブロックなら  が出なければOKかな?

と言う感じで考えて居たんですが結局使わず仕舞いでシーズニングしてました。

(シーズニングじゃなくて在庫と呼ぶんでしょうね...笑)

 

ピンハイトが27mm位なんですがちょっと凹んでいます。

コンロッドが伸ばせますね!

 

トップランドが約6mm有りますからメカで行くなら1mm程度は落とせますし、

そうすると、凹み分も少なくなりますし圧縮比調整もやりやすいかな?

リングは1ST&2ND 共に1mmでオイルリングが2.5mm位ですから、

当時としては薄い部類でしたね!(^^)v

(部品番号も見える様に画像をアップしましたが現在も販売されているかどうかは判りません)

(ピンもスナップも別売りで販売されていました)

 

ピンハイトが短くなるしコンロッドも長くなるしリングも薄くなるしで、レスポンス ビンビン♪ でしょう!

シリンダーの肉厚以外は良い方向に向くかな?とワクワクしていたのが懐かしいです。笑)

 

結局 試しもしないで今に至ってますが、

低いピンハイトで軽量ピストン、コンロッドは長め等 現在のL型エンジンはこの傾向になりましたね?

(L型エンジンに限った話では無いですが)

 

エンジンレスポンスで想い出しましたが、

カラ吹かしのレスポンスをエンジンのレスポンスと勘違いされている人もいらっしゃいますよね?

特に手を入れたL型6発のエンジン音と言いますかキャブの吸い込み音は迫力が有りますから、

あのカラ吹かしの音をレスポンス抜群!と感じてしまうのも無理はないとも想うのですが、

 

私等が想うレスポンスと言うのは実際に動いている時、

シフトアップして次のギヤに繋がった時やシフトダウンからコーナーを立ち上がる時等のアクセルの動きに対するエンジンの反応の速さを言っている場合が殆どです...

 

例えばRB26でツインプレートやトリプルプレートのちょっと小さめのクラッチを組んだエンジンで、

ちょっとくたびれた物だとカラ吹かしのレスポンスは結構良いんですよ!

 

でも、実際に走るとパワー感が全然無くて 遅いです...^^;

 

勿論、カラ吹かし も 実際に負荷を掛けて も レスポンス最高!

と言うエンジンも有ると想います。(^^)v

 

それでは、この辺で...

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例えば 茨城県常総市の中村と申します。とかね...笑)

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トラ6 ドッグミッション 4速ギヤが届きました!

garage nakamuraです。

以前アップしたトラスト6速ドッグミッション4速ギヤが欠けちゃった件なのですが、

4速ギヤのセットが手に入りました!

知り合いに声を掛けたり、私自身も探してはみたのですが、やはりそう簡単には見つかりません...

で、以前オーバーホールさせて頂いたお客さんでスペアーとしてギヤをお持ちの方にお願いしてみました。

 

いや、本とはお願いしたく無かったんです。

と言うのも、私の知る限りではこの方ほど トラスト6速ドッグミッション に想い入れのある方はいらっしゃらないんじゃないかな?

と言うくらい トラ6 を愛している方なんですね!笑)

 

私の手違いで組み上がってからトラブルが出まして、再度調整&組み直しをさせて頂いた時にも嫌な顔一つせずに

優しく対応して貰いましたし(遠方なので電話でしたから顔は見えませんでしたが 笑)

その後、無事に動き出した時には真っ先に私に電話をしてくれて、兎に角嬉しそうに話をさせて頂いた事を良く覚えています。

 

部品の手配やら組んでくれる所が見付からずに何度も諦めようとしたけれど諦めなくて良かった!

こんなに気持ち良く乗れるなんて♪!!!と喜んで頂けたのが私自身 とても嬉しかった想い出です。

 

だから、お願いしたら譲ってくれるだろうな?

と感じていても その方がどんな気持ちでパーツ集めをしていたか知っているので尚更お願いし難かったんです...

 

手伊達が無くて、意を決してお願いしたところ 快く 良いですよ!の返事です。

 

ほんとに有難う御座いました!

 

大切に使わせて頂きます!(私が使うのでは無いのですが 笑)

 

という訳で ↑ スパイラルのギヤが送って頂いた4速ギヤセットです。

トラ6にも何種類か存在するようで、後期型がスパイラルに作られているようです。

 

スパーのギヤセットに4速だけスパイラルのギヤで大丈夫なの?ってなりますよね?

断言出来るほどの経験は無いのですが、逆のバージョンで組んだミッションが大丈夫だったので、

多分 大丈夫でしょう!^^;

 

イギリスに注文して新品ギヤを購入する予算も心意気も無い訳ですから

その辺は取り敢えずやってみてからと言う感じで進めましょう!とオーナーさんとも事前に話しは纏まって居ます。

 

前回オーバーホールした時には1速2速とカップリング数個だけWPC関係の加工をしたのですが、

今回はもっと安価で済む熱処理で効果的と想われる加工に出す事に決まりましたので

以前にプラスして念入りに前処理しています。

一人で こうば の中でシコシコと何時終わるともなく加工しています...

こんなことしてないでパカパカ組んじゃえば早く終わるし次の仕事に取り掛かれるだろうよ!

待ってくれてるお客さんも居るんだからそんなに時間掛けずに終わりにしちゃえよ!

その分お金は貰わないんだろ?

どうせそんなんに変わんねーだろ!

 

と、以前は もう一人の俺 がよく耳元で囁いたんですよ。

 

うるせー 黙って見てろ!とその度に戦っていたのですが、

 

今は もうちょっと滑らかにした方がとか、ここはまだ足りねーよ!

と言う様になって居ます。笑)

 

お客さんに喜んで貰えるのが嬉しいのは勿論なのですが、

それを一緒に喜んでいる自分を もう一人の俺 に見せるのが嬉しいんですね!(^^)v

 

それでは、この辺で...

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自分の想いを伝えたいならば

正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。

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例えば 茨城県常総市の中村と申します。とかね...笑)

 

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