ＲＢ２８ Eマネージアルティメイト セッティング
garage nakamuraです。
何度か登場して貰っているＲＢ２８搭載のオーテックステージアなのですが、
ブースト１．２キロも十分慣れたし、そろそろ もうちょっとブースト上げたセッティングも取りましょうか？
と言う事で１．５キロにブーストを上げてEマネージアルティメイトでセッティングを取りました。
上からアクセル エアフロ擬似 エンジン回転
真ん中の黒いラインがブースト圧です。
１．２キロの時点でインジェクターの噴射率が結構なところまで行っているので、
もしかしたらと言いますか、全然足らない位になるんだろうな？と考えていたのですが、
いざ、踏んでみると？
間に合っています．．．
１．２キロの時よりも少し、ほんの少しの噴射量で空燃費も同じ程度になってしまうんです。
３速でリヤがねじれ出して 滑り出して？ なんて考えて居たので、ちょっと意外です。笑）
それまでの１．２キロで考えていた以上にパワーが出ていたのでちょっと変かな？とは想って居ました。
２６００ＣＣの速さでは無いので、やっぱりＲＢ２８ってパワー出るんだね！とオーナーさんとも感心してたんですよ。
上の画像は、Motecダイノと言う今は販売されて居ない 幻のソフトです。笑）
私はシャーシダイナモやダイノパック等のパワーチェックは余り興味が無いのですが、
それでも、少しは気になります。^^;
１．２キロで？
信じられないでしょうが、実際にアクセルを踏んでみると、↑ 位の感じは有りました。
あくまでMotecでセッティングしたエンジンに適用なのですが、有る程度の目安にはなるかな？
程度に使って居ますし、実際 インジェクター設定等、とても良く出来ているソフトだな！と感心してしまいます。(^^)v
以前、Motecの付いた６００ｐｓ位の車を辛口で有名なシャーシに掛けた事が有るのですが、
ロガーデータと比べながら検証してもパワーもトルクも殆ど同じでしたよ！（２馬力～３馬力少なく出ていました）
ちょっと横道ですね。^^;
１．２キロ～１．５キロにブーストを上げて何故あまりパワーが上がらなかったか？
その辺の確認の為に、お待ち頂いている仕事を終わらせて入庫して貰う予定だったのですが．．．
（見当は付けて有りましたが）
エンジンが壊れてしまった様です．．．
１月末の寒い朝に一度だけエンジン始動不可になる様な
プラグをかぶらせてしまったようで、オーナーさんが自らプラグ掃除をしたそうなんです。（後から聞きました）
で、乾かして無事にエンジンも始動した様なのですが、
その時にコイルのカプラーの爪がきっちり掛かって居なかった様です．．．(ーー;)
以前のブログで書いた、高回転＆高負荷時のコイルへの電源のスイッチ現象ですね！
確認の為に４速７０００ｒｐｍから５速へ！直ったかと想ったら、又 プラグがかぶった様な？
もう一回踏んだら、あ！直った！いや、又 失火．．．
プラグが駄目っぽいです と来店して貰って点検すると、カプラーの緩みで、プラグはＯＫでした。
その時は又 調子の良い音 に戻ったのですが、１箇所だけピストンの打音の様な？
油温が６０度以上になれば消えます！
とはオーナーさんの談なのですが、今まで 出ていなかった音 が出ている事が気になって居ました．．．
それから約１ヶ月位ですかね？
９０００キロちょっとで４番ピストンがダメージを受けて居たのに耐え切れず、
マフラーから煙が、ブローバイホースからも白煙が出てしまいました。
圧縮を計って診ると？
４番が他よりも０．２キロ～０．３キロ位低いだけですので、軽症と言えば軽症なのでしょうが．．．
私が組んでおいて言うのも何なんですが、
ほんとに調子の良いエンジンだったんですよ！
クランクのピンジャーナルの修正で心配していたメタルもエンジン始動前のオイルポンプ作動で
油圧を上げてからのエンジン始動の効果も絶大で油圧の安定もバッチリでしたし、オーナーさんもきちんと始動前に油圧を上げてからセルを回して居たので、
手応えは有ったんですがね．．．(ーー;)
まだ、詰まって居る仕事が有るので入庫して貰ってないのですが、
この後 検証＆修理する予定になって居ます。
う～ん、出来ればもうちょっと調子の良いままで楽しんで貰いたかったですね．．．
ほんのちょっとの気使いで何事も無く調子良く回っていたのに！と想うと怖いですね～！
でも、もっと怖いのはエンジンが出来上がった時に、
１万キロ以内で壊しちゃうでしょ！？と予言していた私が居た事ですかね！？
当たらない様に願って居たのですが．．．
それでは、この辺で．．．
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