garage nakamuraです。

先日から作業している　Motecの　m8 を付けたサニトラのエンジンに火が入りました。

サージタンクが以前のままだとエアクリーナーが付かないので、アクセルワイヤーの取り付け部から一回切って、角度を付けて溶接しました。

燃料タンクも真鍮溶接で塞いで組み付けも終わったのですが、

以前は面倒なのでポンプからのラインをアールズの６＃のホースでエンジンルームまで引いて来ていたのですが、

多分ホースも劣化しているでしょうから今回は、８ミリの燃料パイプで新規に作成して引き直しました。

どうかな？とは思っていたのですが、燃料ポンプも動かなくなっています．．．(ーー;)

タンクの中のヘドロ状の物を見たらやっぱり駄目なんだろうな？と覚悟はしていたのですが．．．

以前はＦＪ２０のターボ用のポンプを使って居たのですが、

幸いもう一つ同じポンプが中古で在庫していたので助かりました。(^_^)v

パイプの加工が終わってラインを繋いでいく段階で、以前は燃料フィルターはエンジンルームにＲＢ２６の純正のフィルターを使って居たのですが、

今回は前回のブログで載せたようにいくら綺麗にしたとは言ってもタンク内の錆やゴミが心配ですからポンプの前にフィルターを持ってきました。

画像の左側のブルーの物が燃料フィルターです。

これ、分解式で何度でも繰り返し使えますから、

これから車検を取って乗り出してもこまめに点検して行こうと考えて居ます。＜今のところは．．．^^;

（それにしてもポンプのステーが錆びていてカッコ悪いですね～＜後で塗装します。笑）

まだまだ配線の処理やブローバイガスのホース、それにブレーキの整備等もやらなくてはいけないのですが、

まずエンジンの音を聞いてみたくて、聞いてみたくて！！

じゃないとモチベーションが上がりません．．．笑）

うちでは今のところ　Motec の　M8 はこのサニトラしかないので　M8 のソフトは暫くぶりだったのですが、

エンジンに火が入った時は、やっぱり嬉しいですね！

以前のセッティングの考えから現在の考え方に変わって来て、一体どんな乗り味になるのか？

自分は以前と比べてどれ位進歩したのか？進歩しているのか？

このパーツはどうか？あのパーツは良いのか？悪いのか？

色々と想いは尽きないです。(^_^)v

速いとか遅いとか、そう言う話だけじゃない、この車じゃなきゃ駄目なんだ！って事も有りますよね？

もうすぐ動かせるところまで来ました。楽しみです！

それでは、この辺で．．．