garage nakamuraです。

先日の土曜日に３３ＧＴＲのお客さんが　つくば１０００　の走行会が有ると言う事でサーキットに行って居ました。

（画像でオイル跡が有るのはこの車のものでは無いです）

２週間前にもファミリー走行が有って、その時もお供していたのですが、その時は風邪が治りかけで行ったので　もれなくぶり返してしまいました。笑）

今回も病院で貰ってきた薬を飲み終えたばかりなので、気を付けなければ！と臨みました。

前日は季節外れ？と言う位暖かくて良かったのですが、当日は何で？と言う位　北西風が強くて、強くて．．．

これはきっと、私の　駄目だし　に対してのドライバーの怨念なのかな？と思えるほどです。(-_-;)

走行は１２分位の時間で５回有りました。

で、前回　２週間前に走って居ますから、感覚的にはこう言うスパンで走れると覚えやすいんですね！

最初の２回は黙って見ていたのですが、前回の状態を引きずって居る様で何となく納得が行かないようです。

２速で立ち上がるコーナーでのアクセルの踏み加減が上手く出来ないで苦労しています。

そんなに難しい事では無いのですが、どうも自分自身で思い込んでいる節が有る様です。

他の車も居ますから、マフラーの音で判断するのは難しいのですが（風も強かったですし）２速で立ち上がる時にリヤの動きをよ～く見ていると？

この車は２ピニのLSDが入っていますし、結構な回数をここ　つくば１０００　も走行していますが、まだまだデフは効いています。

２ピニのLSDですから立ち上がりでしっかりアクセルを踏んでトラクションを掛けてやらないと？

リヤタイヤのグリップが抜けてしまってアウトに滑り出すんですね。

勿論、アクセルを踏みすぎても滑り出しますが、踏みが足りなくても滑るんですよ！

まあ、タイヤのグリップの関係も有りますし、車によって色々ですから一概には言えませんが、

イニシャルトルクが強い割りに伝達トルクが低いLSDの場合は、コーナー立ち上がりで結構なカウンター量を入れないとリヤタイヤがアウトに流れてしまいますよね？

でも、キチンと伝達トルクが出ているLSDならば、特にGTRの場合は　適度なアクセルの入れ方をしていれば　クルっと言う感じでリヤが横に流れずに前に進みます。

（２速で回る様なコーナーと言う事です）

この伝達トルクに関しては、車にもよりますし、タイヤのグリップも関係しますし、そしてドライバーの腕　にもよりますから一概には言い切れないのですが、

この３３GTRに関してはまずまず合って居ると私は想って居ます。

そんな筈ね～よ！LSDはトルクが高目だと立ち上がりで横に滑りやすいんだよ！

と言う人は、LSDの本当の良さが理解出来て居ないのかも？と想います．．．

上手く乗れた時のリヤの回り込みの動きと、推進力は気持ち良いものですよ！

イニシャルトルクと伝達トルクは別の物だと理解しないと、１wayや１．５wayのデフが良いんだと想ってしまうんじゃ無いかと．．．

話しは戻りますが、３３ＧＴＲのドライバーに何と言って説明すれば良いのか？ず～っと考えて居ました。

もっと踏みなさいよ！と言って　そうですか、そうします！とそんな簡単な話しでは無いんですよね。

そこで、どんな風に走りたいと考えて居るんですか？

それとも今のままで良いと考えて居ます？

と聞くと？

いや、もうちょっと違う様に走りたいとは考えているのですが．．．(-_-;)

このドライバーさん、つくば２０００　の１ヘヤはちゃんと踏みながら行けるんです。

だったら、２０００　の１ヘヤみたいな感じで踏んでみたらどうです？

コーナーの大きさは違うけれど、２速で回るのは同じでしょ？

スピードにしたって、１００キロも出てないんですよ？

良く考えてみて、たった１００キロも出ていないのよ。

怖いようなスピードでもないでしょ？(^^)

こんなやり取りの後の走行は、まるで別の人が乗って居る様な踏みっぷり！笑）

結局最後の走行で当日のベストタイムです．．．

ただ、クラッチが少し滑り出している様で、自己ベストには及びませんでしたが！(^^)

まだまだ覚えなければならない乗り方と言いますか、動かし方は有るのですが、ちょっと長目の？トンネルを抜け出せそうかな？と言う感じになって来ました。(^^)v

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

先日バラシ始めた３２Ｒガンダム号のデフなのですが、LSDが使えそうにありません．．．

カバーを開けた状態でバックラッシュを計測すると？

０．４ｍｍ位有ります。（規定値は０．１３ｍｍ～０．１８ｍｍだったと．．．）

これは、画像右側に写っているピニオンギヤのカラー、（スペーサー）が回転してしまい、少し磨耗していました。

これは予測していた事なので、まあ想定内だったのですが、LSD本体をバラシ始めると画像のベアリングが手でスポっと外れてしまいます。

本来は圧入されている部分ですから頑丈なベアリングプーラーをセットして外す部分なのですが．．．

画像をよ～く見て頂くと？

ケース側の圧入部分とベアリングのカラー（本来動かない部分です）が回ってしまって、磨耗してしまっていますね。

ケース側にも少しバリが出ています。

強い力で押された？引っ張られた？多分両方の繰り返しの力が掛かっていたのかな？と考えて居ます。

単なる私の推理にしかなりませんが、初めにピニオンギヤのスペーサーが磨耗して、ピニオンギヤがリングギヤを押し引きするうちにベアリング部分に斜めに力が掛かったのかな？と．．．

ドグミッションを入れてからは、そんなに頻繁にゼロスタートはやっていなかったと聞いていますが、１速～２速、３速とギヤをシフトしていくにしても繋がりがノーマルシンクロを使っているギヤよりもダイレクトに繋がりますから、パワーがパワーだし、仕方の無い部分なのかも知れませんね？

（今までノンオーバーホールですから）

さて、どうしましょうか？とオーナーさんと相談で、社外のLSDを購入してもケース側のベアリング関係も新品にしてと成ると予算の関係も有ります。(-_-;)

程度の良さそうな中古を探して（ベアリング交換無しで使えそうな物）LSDはプレート関係のパーツが今までの物も使えますからそれをgarage nakamuraオリジナル組み換えで行きましょう！と言う事に成り、現在中古を探している所です。

中古と言えばヤフ億でしょう！と言う方が多いでしょうね？．．．

私も確かに利用する場合も有りますが、滅多に購入しませんが、私は殆ど新品パーツばかりです。（たまには中古も有りますが）

大体危ない物が多いです．．．

性能もそうですが、出所もですよ！

以前　うちにもヤフー大好きな人が居ましたが、結局そう言う方の車って、まとまらないですね！うちでは！！

本人がそれで良いならかまわんだろ～！と言う人も居るでしょうが、

実際に取り付けました！駄目でした．．．

又別の物を落札して持って来ました！取り付けました！すぐに壊れました．．．

工賃は？取り付けた方も依頼した方も納得出来るなら良いかも知れませんが、

もし、その余波を喰らって別の部分も壊れたりトラブルが出たら？

誰の責任？

それで終わりの付き合いならそれも良いでしょう．．．

でも、私はそう言う一見さん的な付き合いはしたくないんですよ！

お互いに嫌な想いをしなくちゃならないでしょ！

現代っ子は違うのかな？

ヤフーで綺麗に走れる車は作れないと思います！

と言いますか、ヤフオク命？ の人って、良く判りません．．．^_^;

それでは、この辺で．．．

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