garage-nakamuraのいやはや速い！ » eマネージ http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz 車が好きでEngineが大好きな管理人がbest settingを求め奮闘しています！ Sun, 15 Apr 2018 20:22:31 +0000 ja hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.5.1 ＲＢ２８ヘッド分解点検。 http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/2012/05/25/%ef%bd%92%ef%bd%82%ef%bc%92%ef%bc%98%e3%83%98%e3%83%83%e3%83%89%e5%88%86%e8%a7%a3%e7%82%b9%e6%a4%9c%e3%80%82/ http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/2012/05/25/%ef%bd%92%ef%bd%82%ef%bc%92%ef%bc%98%e3%83%98%e3%83%83%e3%83%89%e5%88%86%e8%a7%a3%e7%82%b9%e6%a4%9c%e3%80%82/#comments Thu, 24 May 2012 21:03:41 +0000 admin http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/?p=2985

garage nakamuraです。

先日からのＲＢ２８のヘッドの分解点検が終わりました。

点検と言っても、洗浄前なので細かい部分の数字はまだ確認出来ていません。


燃焼室の容積とかはカーボンが付いたままですと計測するのも面倒ですし、

今回のヘッドは余り手が入っている物ではないですし、どうせ手直しで燃焼室も形状変更もしないとオーナーさんも気が済まないでしょうから綺麗に洗浄してから気分一新して加工します。(^.^)


このエンジンはセッティングはeマネージのアルティメイトで進めていたのですが、

セッティングしながら各ブースト域で燃料→点火と順番に進めている段階で燃調が終わり、点火時期を決める際にちょっと考えてしまったんですね？


と言うのは、ノックメーターを付けてセッティングしていたのですが、ノックが出てこないんです．．．


アルテメイトの読み込んでいる点火タイミングと実際のタイミングのズレも何度も確認したのですが正常のようです。

勿論ノックメーターは壊れている訳では無いので、圧縮比はノーマルよりも下げて作られているんでは？と感じていました。


普通だったらトレースノック的なノックの出方になってもおかしくはない点火時期に上げて行っても全然余裕のようです。

ブースト１．５ｋ/cm2まで燃調が済んだら、それから本格的に追い詰めるつもりでした。


点火時期を追い込んで行くと、パワー、レスポンス共に上がって来ますから取りあえず点火時期はマージンをとったままでオーナーさんにも慣れて貰いましょう！

と言う事だったのですが．．．


オーナーさん立会いの下、分解を始めていったのですが、

ある程度バラシテ行くと？


おや、この乗り方は？と言う症状が見え始めます。


ＲＢ２６に関しては（２０も２５も一緒でしょうが私は経験していないので．．．）ヘッドをバラして行くと、はっきりと乗り方、アクセルの踏み方が判る部分が有るんです。


どちらかと言うと、ゼロヨンやドラッグ的な乗り方、走り方と言えば良いんでしょうかね？

１速、２速、３速とかのギヤ比の低い所でドカン、ドカンと一気にパワーを上げて繋いで行く様な乗り方ですね！


別にそう言う乗り方が駄目と言っている訳ではないのですよ。


そうでは無いのですが、いつもそういう感じの乗り方だと寿命は確実に縮みますから．．．


その辺の　覚悟？の部分も話し合いながら今後の進め方を検討しました。^^;


エンジンを触りだして間もない頃は、エンジンをバラせば何でも判るんだから！等と言われても？


本とかよ～！そんな訳ね～だろ～？と思っていたんですが、


自分で組んで自分で乗って又バラして．．．

部品一つ一つをよ～く観察していると？

何となく判ってくるんですね！


逆に言うとそれが判らないと怖くてエンジンは組めませんね？


それでは、この辺で．．．

質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。

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]]> http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/2012/05/25/%ef%bd%92%ef%bd%82%ef%bc%92%ef%bc%98%e3%83%98%e3%83%83%e3%83%89%e5%88%86%e8%a7%a3%e7%82%b9%e6%a4%9c%e3%80%82/feed/ 0 オーテックステージアＲＢ２８エンジン始動。 http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/2011/08/08/%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%82%a2%ef%bd%92%ef%bd%82%ef%bc%92%ef%bc%98%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e5%a7%8b%e5%8b%95%e3%80%82/ http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/2011/08/08/%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%82%a2%ef%bd%92%ef%bd%82%ef%bc%92%ef%bc%98%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e5%a7%8b%e5%8b%95%e3%80%82/#comments Sun, 07 Aug 2011 19:43:28 +0000 admin http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/?p=2383

garage nakamuraです。

オーテックステージアにＲＢ２８（ＨＫＳの２８キットです）を載せた車のエンジンに火が入りました（始動しました）

うちで組んだエンジンでは無いのですが、タービン周りやそれに合わせた補記類等は総て私が受け持ちまして、

コンピューターは今回はトラストの eマネージアルティメイト でセッティングして行きます。


セッティングよりも適合の方がカッコ良いとか書いている人が居ますが、私はセッティングの方が言い方も書き方も好きですね。

人それぞれですからそれはそれで構わないですが、コンピューターやECUと言っていて、適合ですか？＜ここで漢字かい？

まあ、人と同じじゃ嫌な人も居るでしょうからそれはそれで．．．＜大切なのは中身と言いますか、腕ですからね！(^.^)


それで、今回のＲＢ２８の場合は、ちょっと大き目のシングルタービンでエアフロも外してしまうので画像の圧力センサーを別途購入して圧力式の俗に言う　Ｄジェトロ方式にして動かす様に進めていました。



我が家のマーチに取り付けてセッティングには慣れているつもりでしたが、エアフロ補正マップでは無くて、

エアフロ出力マップを使いますから、ちょっと勝手が違いますね。＜実際に　eマネージ　でやった人ならと言う事で(^.^)


センサーの出力特性ももう少し実験して追い込んで行く必要が有るようです。

エンジンが新品エンジンですので、まずは始動とアイドリングだけですから（慣らしが必要ですから）とにかく実際にどんな感じになるか始動してみましょうと．．．


この車の以前のノーマルエンジンはピストンがトラブルで（おそらくノックだと思われます）オイルを大量に消費するようになってしまい、

そのまま、乗っていてブロックに大穴を開けてしまって腰下全損でした。＜ヘッドは奇跡的にバルブが曲がったくらいで使えそうです。


今回はフロントパイプ変更でマフラーはそのまま使えますが、ブローした時にサイレンサーの中にオイルが流れてしまってグラスウールに染み込んで居るのを忘れて居ました。^^;


エンジンを始動して熱が上がって来ると、マフラーから見事な白煙が．．．


あれ～、エンジンかい？と思ったものの、うちで使っているオイルと燃えた時の匂いが違いますからハット気が付きました。＜ほっと一安心です。(^.^)


煙が　こうば　の中に入って来るのを少しでも少なくするのと、ハイカムが入ったエンジン音を気にしてサイレンサーを突っ込んで居ますがそれでも見事に燃え残りのオイルが煙となって出て来ています。


いくら私が組んだエンジンでは無いと言っても折角載せたエンジンが調子悪くては、良い気持ちには成れませんが、

今の所はアイドリングも落ち着いていますし、変な音も出ていませんから、オーナーさんも見に来てニコニコしていました。


困った顔や、悲しそうな顔を見るよりも、嬉しそうなニコニコ顔を見る方が断然良いですよね！

ほぼフルチューンと呼べるようなエンジンでの　eマネージ　の能力はどれほどの物なのか？

慣らしも有りますから全開はまだ先になりそうですが、じっくりと取り組みたいと感じています。

それでは、この辺で．．．

]]> http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/2011/08/08/%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%82%a2%ef%bd%92%ef%bd%82%ef%bc%92%ef%bc%98%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e5%a7%8b%e5%8b%95%e3%80%82/feed/ 0 Ｋ１１マーチの燃費計測。 http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/2011/03/08/%ef%bd%8b%ef%bc%91%ef%bc%91%e3%83%9e%e3%83%bc%e3%83%81%e3%81%ae%e7%87%83%e8%b2%bb%e8%a8%88%e6%b8%ac%e3%80%82/ http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/2011/03/08/%ef%bd%8b%ef%bc%91%ef%bc%91%e3%83%9e%e3%83%bc%e3%83%81%e3%81%ae%e7%87%83%e8%b2%bb%e8%a8%88%e6%b8%ac%e3%80%82/#comments Mon, 07 Mar 2011 19:39:41 +0000 admin http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/?p=1773

garage nakamuraです。

先日eマネージを付けて燃調を変更している我が家のＫ１１マーチの１回目の燃費計測をしました。

３月４日に始まって７日までで走行距離２３７．５キロ　給油量がレギュラー１２．４３リットル。

何と、いきなりリッター１９キロオーバーしました！(*^^)v


給油はセルフスタンドで私が直接給油口からガソリンが見えるまで入れていますから満タン具合も間違い無いです。


画像はイメチェンしてとても見やすくなったディスプレイです。(^^)v


普段は殆ど女房が乗っている車ですし、今回も高速でも女房が運転で全然速度は出していませんし、それなりに気を使って乗りましたから燃費的には有利だったとは思いますが、燃料ゲージの下がり具合からの手応えよりも伸びていたのでちょっと嬉しいですね。(^.^)


エアクリーナーもマフラーもまったくノーマルで勿論触媒も付いたままですから、３速以上のギヤだと４０００rpm以上は中々吹けて行かないので変更箇所はそれ以下の部分ばかりでしたし、設定が無いぶん総ての機能が使えないので触っていても余り面白くは無いです。笑


空燃費の自動補正機能も付いては居るのですが、説明書では１８まで入れられる様になっているのに実際は１６までしか入らないので現在使っていません。

フルコンなりサブコンで燃料マップを作って行く際に自動補正機能が付いている物だとつい使ってみたくなりますよね？

私もそうでしたから重々その気持ちは判りますし、やってみる事は楽しいしセッティングが身近に感じられて良い事だと思います。

ですが、それに頼りすぎてしまうとマッピングやセッティングの腕は中々上がらないでしょうね。


最近のコンピューターは処理速度が速いですから補正しているのが全然判らないですよ～

的な事を言う人が居ますが、よーく考えてみてください。

速いんでしょ？速いと言う事は時間が掛かって居るんですよね？

時間が掛かっていると居るという事はそのぶん遅れが有るとは考えられないですかね？


eマネージでも以前の１３００ｃｃのマーチでやりましたが、ちゃんと補正はしてくれましたね。

へえ～こんなに簡単にやってくれるんだ？値段の割にはほんとに良く出来てるな～と感心しました。

で、自分自身とよーく話をしながらONとOFFを繰り返し乗り比べてみたんです。


そうやって出た答えが今の私の考えなんです。

実際に手を汚して身に付けた人にしか判らない事ってやっぱり有ると思うんですよ＜コンピューターのセッティングで手は汚れませんが^^;


マーチ次は何やろうかな？と密かに楽しみになって来ました。

それでは、この辺で．．．

]]> http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/2011/03/08/%ef%bd%8b%ef%bc%91%ef%bc%91%e3%83%9e%e3%83%bc%e3%83%81%e3%81%ae%e7%87%83%e8%b2%bb%e8%a8%88%e6%b8%ac%e3%80%82/feed/ 0