garage nakamuraです。

合間を見つけて進めているサニトラに載せるA型エンジンのヘッドを洗浄しました。

先日のバルブガイド加工の後にシートカットも済ませてあります。(^^)v

バルブサイズも１２００ＣＣのノーマルのままです。

で、ガイド部分のセンターとシートが大幅にズレていたら？

シートも入れ替えの予定だったのですが、排気の４番だけがどうにも取りきれないズレでした．．．

仕方がないので１箇所だけ入れ替えでカットしました。

（画像はぼやけてしまって没です．．．^^;）

インテークのバルブシートの色がちょっと金色っぽいでしょ？

A型の純正のバルブシートは当時皆こんな色のシートでした。

黄銅？真鍮？そんな感じです。笑）

燃焼室が光ってるでしょ！（まあ、それほどでもないのですが．．．）

自分用のエンジンとしては、歴代１位の光具合なんですよ！

別に光ってるから　パワーが出るとか　偉い　とかそういう事ではないのですが、

暫くぶりの自分用のエンジンなのでたまには良いかな？

と言う事でちょっとずつ磨いてみました。

(本とは１箇所磨いたら引き返せなくなったのですが！笑）

以前にも書きましたが、燃焼室は磨いただけで形状変更はしていませんし、

ポートも友人から譲って貰ったそのままです。

その昔、友人がレース屋さんで作って貰ったままです。

燃焼室の１番と４番のプラグ穴の部分がちょっと凹んでいるのが気になるのですが、

当時の１１０サニーのGXのヘッドは皆こんな凹みが有りましたね。

今回　どうしようか迷ったのですが、

自分用なので勘弁してやりました！笑）

ちょっとずつなのですが、楽しみに　楽しみに　進めています！

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

私のサニトラに載せる予定のA型エンジンのヘッドなのですが全然進みません．．．

それはどうでも良いのですが、ここの所　特に天候不順による災害が頻発して居ますね。

特に広島の災害に関しては毎日ニュース等を見る度に心が痛みます。(-_-;)

決して　対岸の火事　では無いんですよね！

私自身が何かお役に立てれば！と言える様な距離に居る訳では無いですし、

テレビを見ながら、大変だろうな～　辛いだろうな～　と想いを巡らす事位しか出来ないのが情けないです．．．

現場で作業をされていらっしゃる方達に　ただただ頭が下がります。

こう言う時に、ほんとの付き合いだとか、その人　が観えるんでしょうね？

被災された方々に心よりお見舞い申し上げます。m(__)m

バルブガイドが入って、ガイド穴を開けてリーマ調整をしてetc etc

と考えていたのですが、何だかんだと後回しになってしまってそのままでした。(-_-;)

１０分とか２０分とかで出来る事と言えば、

仕事が終わって上がる前にちょっと磨くか？

位の事だけですね！

お客さんのエンジンばかりでなく、自分のエンジンもたまにはちょっと位ピカピカしてても良いでしょう！

と言う事で．．．(^^)v

特別　形が変わる様な研磨はしていません。

私の削った燃焼室では無いと言う事です。

昔、私の友達がレース屋さんで作ったヘッドです。

そんなに丁寧に作られていたとは見えませんが、ちゃんとお金を取るだけの手は入れて有りましたね！

これからバルブガイドの穴あけをするのですが、

ガイドのセンターが大きくズレていたら？

その時はシートリングの入れ替えも考えなければなりません。

今回バルブはA１２のノーマルままで組んで、

後からビックバルブに交換して、今の私でのビックバルブ化の違いをはっきり検証しようと考えていたのですが、

ズレが大きかったら、ビックバルブにしてしまおうと考えています。

それにしても、この画像を撮ったのが６月下旬なのですから、

何時になったら完成するのでしょうか？^^;

組み上がってセッティングが済んで、

勿論ドッグミッションも無事に載って、カーン、カーンのフューン、フューン♪　

とカッ飛ベルのは何時になるのか？

私にも判りません．．．

それでは、この辺で．．．

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