garage nakamuraです。

社外製のマルチプレートクラッチなんですが、もうちょっと使いたいよな～！　と言う時って有りませんか？

私はたまに　そう感じる時があります。笑）

ＲＢ２６に使っている　おーえすさん　のところのトリプルプレートのクラッチなんですが、

オーバーホールが済んだエンジンにセットしていて、ちょっと気になってしまって．．．

カバーを締め付けた状態でのカバーの爪が起き上がり気味なんです。

動き出してすぐに滑ってしまう様な事は無いとは想うのですが、

慣らしが終わってセッティングが出ればそれなりに踏むわけですから　あまり長持ちはしないかな？と言う感じです。

ディスクを新品に交換すればそれが一番良いのでしょうが、１枚だけとかと言う訳にはいかないですし　笑）

３枚だと結構な金額になってしまいますから、もうちょっと使いたいよな～！となってしまうんですね！

今までの使い方も　ガンガン踏んでパワーを掛けた走り方をしている感は有るのですが、

高回転＆高負荷時の半クラッチはそんなにやっていない様な感じなので、

中間プレートのソリはひどくなさそうです。（少しは有りますが．．．）

ディスクの外側が多目に減るのはこの手のクラッチならばしょうがない部分ですが（だから半クラが使えるんですね？）

どうしようかな～？と考えていたら　思い出してしまいました！笑）

おーえすさん　ではプレッシャープレートのオーバーサイズが用意されていることを！

０．６ｍｍと１．２ｍｍ　プレッシャープレートの厚みが増した物を販売しているんです。

　確認してみたら在庫が有るそうなのでお客さんの了解を取って取り寄せました。

今回はフライホイ－ルボルトも交換しました。

結構なパワーや激しい乗り方をしたとか、これからする？と言う場合は消耗品と考えた方が安心出来る部分だと想います。

新品ボルトを使う場合はクランクのボルト穴にドンツキするまで入れて閉め代を確認するようにしています。

クランクのボルト穴をタップでさらえば間に合う場合も有りますが、

おーえすさん　のフライホイールの場合はボルトの短縮加工が必要になると想います．．．

グラインダーで落としても大丈夫ですが、取り敢えず旋盤で同じ重さになるように削ります。

(意識して重量を合わせている訳では無いですが！^^;）

これでちょっとは長持ちして走ってくれると想います。

ただ、クラッチの耐久性ってドライバーの使い方、乗り方で全然変わって来ますから、

一概に　何万キロ持ちます！　なんて言えないんですよね！

ドラッグ等の特殊な使い方は別ですが、

クラッチの痛み方とエンジンの寿命はある程度　比例すると私は感じています。

診れば、どんな乗り方してる人か何となく判る様な気がします！笑）

それでは、この辺で．．．

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