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	<title>garage-nakamuraのいやはや速い！ &#187; ＲＢ２６オーバーホール</title>
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	<description>車が好きでEngineが大好きな管理人がbest settingを求め奮闘しています！</description>
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		<title>RB26 ２６万キロ走行のピストンまだ使えます。</title>
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		<pubDate>Fri, 17 Jul 2015 19:45:28 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[２０１５年７月]]></category>
		<category><![CDATA[ＲＢエンジン関係]]></category>
		<category><![CDATA[ＲＢ２６]]></category>
		<category><![CDATA[ＲＢ２６オーバーホール]]></category>
		<category><![CDATA[ＲＢ２６ノーマルピストン]]></category>

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		<description><![CDATA[garage nakamuraです。 オーテックステージアに搭載のＲＢ２６　２６万キロ走行のピストンです。   左側が洗浄後で右側が抜いたままのピストンです。 まだ使えますね！ だから使っちゃいます！笑）   普通に考え [...]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<div class="KonaBody"><!-- google_ad_section_start --><p><p><span style="color: #000000; font-size: medium;">garage nakamuraです。</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"><strong>オーテックステージア</strong>に搭載の<strong>ＲＢ２６　２６万キロ走行</strong>のピストンです。</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"> <a href="http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/wp-content/uploads/2015/07/DVC00629.jpg" rel="lightbox[5251]"><img class="aligncenter size-medium wp-image-5253" alt="" src="http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/wp-content/uploads/2015/07/DVC00629-300x225.jpg" width="300" height="225" /></a></span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">左側が洗浄後で右側が抜いたままのピストンです。</span></p>
<p><strong><span style="color: #000000; font-size: medium;">まだ使えますね！</span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #000000; font-size: medium;">だから使っちゃいます！笑）</span></strong></p>
<p><strong><span style="color: #000000; font-size: medium;"> </span></strong></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">普通に考えたら　<strong>距離</strong>が距離ですから<strong>交換</strong>ですよね？</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">オーバーサイズの新品ピストンでシリンダーボーリングで．．．</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">でも、シリンダーの<strong>磨耗も僅か</strong>ですし、ピストンも磨耗は勿論　<strong>ほんの少し</strong>ですし、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">再使用に躊躇してしまう様な傷も無いです。(僅かな修正は必要でしょうが）</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"> </span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">シリンダーの精度もノーマルの精度ですから、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">私がお世話になっている加工屋さんで<strong>オーバーサイズで掘り直し</strong>て貰えば</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">その方が良いのは間違いないですが、使えるのですから使いましょう！</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">とオーナーさんとも話し合って決めました。</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"> </span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">ただ、<strong>ピストンリング</strong>はさすがに再使用は無理ですね！笑）</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">洗浄前のピストン、特に<strong>リング付近</strong>を見て頂くとこのピストンの特徴の一つがよく出ていますよね？</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"> <a href="http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/wp-content/uploads/2015/07/DVC00631.jpg" rel="lightbox[5251]"><img class="aligncenter size-medium wp-image-5254" alt="" src="http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/wp-content/uploads/2015/07/DVC00631-300x225.jpg" width="300" height="225" /></a></span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">スカートのスラストが掛かる部分にも<strong>カジリ傷</strong>等は見受けられませんが、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"><strong>リング溝周り</strong>はオイルでベタベタの<strong>カーボン</strong>が特に<strong>オイルリング溝</strong>に多く付いています．．．</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">これだけ多く付いてしまうと各リングの動きが悪くなってしまいます。</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"> </span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">リングの磨耗も進んでいますから、ガスのシール<strong>精度</strong>も落ちますし、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">カーボンの付着も増える方向になりますから本来の調子からどんどん離れて行ってしまいますね．．．</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"> </span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"><strong>凄く大雑把な言い方</strong>になってしまいますが、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">エンジンが生み出したパワーを引き出しているのは、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"><strong>バルブのシール</strong>性能と<strong>ピストンリング＆シリンダーのシール</strong>性能だと想うんですね！</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">（細かい事は抜きでという事ですからね！笑）</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"> </span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">よくＲＢ２６の<strong>ノーマルピストンはガスの吹き抜けが多くて駄目だ！</strong>と言う話も聞きますが、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">ほんとにそうでしょうか？</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">オーバーホールで取り出した<strong>ピストンがカーボン吹き抜けだらけ</strong>で、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">それが何よりの証明でしょう！</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"> </span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">とか言われそうですが、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"><strong>じゃあ、そのピストンはどれ位使った結果でそこまで汚れたんですか？</strong>と聞きたいですよね？笑）</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"> </span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">それなりに負荷を掛けた様な走りも含めて相当な距離を走行して、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">ブローバイ等も増えて来て、パワーも落ちて来たからオーバーホールかな？</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">と言う順番ですよね？（ブローさせちゃった場合は別ですが．．．）</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"> </span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">エンジンの<strong>使い方</strong>や<strong>メンテナンス</strong>の方法や走行距離、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">そして何より　<span style="font-size: large;"><strong>乗り手の　腕</strong></span>　でそのエンジンの寿命は大幅に変わってくるものだと想います。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">確かに走行距離は目安としては大きなウエイトを占めているとは想いますが、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">私は　<span style="font-size: large;"><strong>上手い乗り方の出来るドライバー</strong></span>　の存在が大きいんじゃないかな？</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">と最近特に感じています。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">あれ、横道ですね！笑）</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">ノーマルピストンが吹き抜けが多いからピストンリング周りにカーボンが沢山付いてしまうと言っても、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">１０万キロも乗れば、例え社外製のオーバーサイズでボーリングして組んだピストンでもカーボンは付くでしょう！？</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">てか、そう言うエンジンで１０万キロ以上元気で走っているエンジンが珍しいでしょう？．．．</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">社外<strong>メーカーの指定どうりでクリアランス</strong>をとっても、開けて診ると<strong>　カジリ　</strong>が出ていたりとかも有りますが、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">純正のピストンでは、スカートのカジリとかはまず無いですよね！？</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">ノーマルエンジンでレブリミットが８０００回転と言う、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">量産車に載せる直６エンジンとしては<strong>世界的に見ても異例の高回転エンジン</strong>ですから、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">そ言う部分もメーカー的には苦労の末に考えたのでしょうね！</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">ですから　<strong>グループA　</strong>の<strong>ピストン</strong>はまったく違う設計と言ってもいいくらいに<strong>プロフィール</strong>が変わっています。</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">が、<strong>だったらグループAのピストンが良いのか？と言うと、それはそれで合わない</strong>人と言いますか、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;"><span style="font-size: large;"><strong>乗り切れない人</strong></span>　も出て来る訳ですね．．．</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">組み方もそうですし、セッティングも大切ですが、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">何よりも余計な<strong>カーボン等を溜め込まない乗り方</strong>と言うのも大切だと想うんですよね。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">普通に使っていて（オーバーレブやオーバーヒート等はさせていない）最近オイルの汚れが速いとか、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">何となくトルク感が無くなってきたかな？と感じたら、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">エンジンが本格的に<strong>調子悪くなる前にオーバーホール</strong>と言うのが<strong>結局は安く調子良く乗れる</strong>と想うんですがね～．．．</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: large;"><strong><span style="color: #000000;">せっかくエンジン開けるんだから、ついでに　ここも！　あそこも！いやいや思い切ってＲＢ２８に！</span></strong></span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">って考えるのも気持ちは重々判るのですが、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">そう言う方向に行ってしまうと、本来の目的とは違って来てしまうでしょう？．．．</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="color: #000000; font-size: medium;">ほんとに調子の良いＲＢ２６って、<strong>乗ってて楽しいし、気持ち良いし、良い音聞かせてくれますよ！</strong></span></p>
<p><span style="font-size: small;"><strong><span style="color: #000000;">別にＲＢ２６に限った話では無いですが．．．笑）</span></strong></span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="color: #000000; font-size: small;">それでは、この辺で．．．</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: small;">質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: small;"><strong>自分の想いを伝えたいならば</strong></span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: small;"><strong>正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。</strong></span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: small;">どうぞご理解のほど、宜しくお願いします。</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: small;"> </span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: small;">管理人にメール の欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: small;">（迷惑メールが多いのでご協力お願い致します）</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: small;"> </span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: small;">メールを送って頂く際に、大まかな住所（市名や町名など）と、</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: small;">お名前(苗字だけでも）くらいは教えて欲しいです。</span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: small;">例えば　茨城県常総市の中村と申します。とかね．．．笑）<br />
</span></p>
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