garage nakamuraです。

先日検証で使えなさそうな事が発覚した３２ＧＴＲガンダム号の新たなデフが見つかりました。＜中古ですが！^_^;

詳しい事は判らないのですが、掃除をしていない状態のデフassyを診ても、オイル漏れの形跡が無く、

フランジを手で回してみても回転重さ（プリロード）引っ掛かりも無い様なので大丈夫かな？と決めました。

３２ＧＴＲの後期型になってからのデフの様で、カバーはノッペリしたタイプの物です。

このタイプは左右のサイドフランジも変更されていまして、前期型よりもスプライン部分の径がちょっと太くなっています。

購入した物にはフランジも付いていましたから、このまま使えます。

取りあえず、点検してＬＳＤの組み替えもしましょう！とオーナーさんとも話が決まっていたので、バラしながらバックラッシュや刃当たりの計測をしました。

全然問題無いですね！

荒い乗り方やメンテ不足も無かった様です。(^^)v

それに比べて今までのデフカバーの汚れている事と言ったら．．．

ＬＳＤのイニシャルトルクに関しては、まったくのノーマルですから、３キロ弱といったところでしたが、内部のディスクやプレートの当たりも良好です！

ただ、イニシャル３キロのＬＳＤではちょっと面白く無いですよね？

ちゃんと効く、これぞ２ピニＬＳＤ！と言う（バキバキじゃ無いですよ）デフを体験して貰いたいですね。(^^)v

２ピニじゃ乗り難いでしょ？コーナー怖いでしょ？と言う人も多いんでしょうね？．．．

ちゃんと機能を理解して特性を知って乗ったら、とても楽しい筈なんですよ。

オーナーさんには私が責任を持ってアドバイスしますし、町乗りメインの車ですからそれに合わせたセッティングにするつもりで居ます。

ＧＴＲに乗っていても、意外とデフの本当の効果を知らないままに過ごしている人って結構多いんじゃないのかな？と感じています。

ＧＴＲに限った話じゃないんですけどね．．．(-_-;)

良くサーキット等で聞くプッシュアンダーと言う言葉もそうですよね？

何故プッシュアンダーなのか？そもそもどう言う症状、動きをプッシュアンダーと言うのか？

デフのせいなのか？乗り方なのか？それとも足回りに問題が有るのか？

この辺も、中途半端な効きのＬＳＤを使って居たのでは、中々解決出来ないのでは？と私なりの考えは有りますから、

お客さんにはちゃんと理解出来るまで説明させて頂いています。

ブレーキング～コーナーへのアプローチ、クリップへ向かってステアリング操作～コーナー出口、

そして両サイドのタイヤがアクセルに反応して車をグイグイ前に押し出す様な加速感！

ＬＳＤの効きを感じながらドライブ出来たら？

ＬＳＤってホントに良いパーツなんだな～！と感じる筈です！(^^)v

それでは、この辺で．．．

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