garage nakamuraです。

私の持っている　L型２８エンジンの　マニアブロックと呼ばれている物です。

お友達の所のお客さんが探していると言う事でお呼びが掛かりまして、お嫁入りが決まりました。笑）

確か２０年以上前にヘッド付きで購入したエンジンでヘッドは使ってブロック側だけとって置いた記憶です。

屋根の下に保管してありましたし、シリンダーにはモリブデンスプレーを吹いて置いたので、

深い錆は入っていない様です。

鉄関係(ブロックやクランク＆カムシャフト等）の保管では二硫化モリブデンのスプレーが手軽で一番効果がある様な気がしますね！

L型のフルチューンエンジンが乗りたいんです！

是非　凄いの組んでチョーダイ！

と言うお客さんが来てくれるのを　今か今かと待っていたのですが．．．

あなたの為にN４２のマニアブロックを待たせていたんですよ！　な～んてね！！笑）

ヘッドこそ付いていないですが、２０年以上の天然シーズニング済み　のノーマルボアブロックですからベースとしては良いんじゃないでしょうか？

もしかすると、アメリカで使われるかも？　と言う事です。

いよいよアメリカ進出ですね！(ブロックだけの話ですが．．．^^;）

今は旧車ブームと言う事もあって、昔の車がとんでもない値段になっていますね？

いつまで続くのかな？と　ちょっと不思議な感じですね。

今の時代にだからこそ出来る　Ｌ型エンジンのフルチューンって組んでみたいですね～！(^^)

オイルポンプとデスビを回しているギヤって駄目にならないですか？

クランクとスピンドルシャフトに付いている　あのギヤ　です。

雑誌等で見ていても何処も誰も作らないですね、あのギヤ．．．

私は昔は熱処理して使いましたが硬度が上がる分　ちょっとは良いですが　やはり油圧を一杯上げたい時とかは不安が残りますね。

それと、あのガタガタ状態(新品ギヤでも）でデスビを回す訳ですから回転信号は正確に拾える訳がないですよね？

インジェクションのプレート入りのデスビでも肝心の回しているシャフトに付いているギヤの遊びが邪魔をしていると想うんですね。

普通に動かすだけとか高回転は回さないと言うのであれば大丈夫なんでしょうけど、

やはりフルチューンには役不足だと感じています。

昔、まだインジェクション用の大きいデスビでのフルトラキット等が無い頃の話なんですが、

デスビシャフトの触れが原因と想われる症状でエンジンがちゃんと回ってくれなくて悩んだ事が有りました。

どうしても上の回転域でパンチが出てこないんです。

エンジンが調子良くなればなるほど．．．

で、よくよく調べた結果、デスビシャフトの振れが０．１７ｍｍまでならＯＫで０．１８ｍｍを超えるて来ると

バラついたり失火する訳では無いけれども上の回転域でパンチが出ないと言う何とも歯がゆい結果でした。

デスビのブッシュをブロンズ系の物に変えてクリアランスを詰めると？

回りがきつくてシャフトのギヤのガタが早めに出てしまうからと、ボディーの中にインジェクションに真似てベアリングを入れたりとやりました。

そしたら今度はローターが遠心力でキャップのセグメントに接触してしまう．．．

その頃は旋盤も自分で持っている訳では無かったので、加工屋さんにお願いして作って貰っていたのですが、

中々想うようには出来上がらなくてといった感じでした。

だから、余計に自分で出来る様になりたくて、旋盤やフライスを揃えたのですが、

その頃はＬ型エンジンからＲＢ２６に移ってしまってと言う感じですね。笑）

(自分のエンジン組む予算は機械の方に行ってしまいました．．．）

今なら回転ピックアップはクランク回りから拾って、オイルポンプはドライサンプで高い油圧でガンガン送って高回転までカーン♪とね！(^^)v

で、インジェクションできっちりセッティングをとって調子の良い長持ちするエンジンを組みたいですね！

ま、夢の話です。笑）

ps,

オイルポンプ＆デスビドライブのギヤを丈夫な材質で作って販売しているお店さんが有りました。

私のお付き合いの有る業者さんでは無いので勝手にここに載せる訳には行きませんので気になる方はネットで探してみて下さい。

私の情報不足でした　ごめんなさい　m(__)m

それでは、この辺で．．．

質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。

自分の想いを伝えたいならば

正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。

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例えば　茨城県常総市の中村と申します。とかね．．．笑）