garage nakamuraです。

オーバーホールの終わった　トラスト6速ドッグミッションの試運転の様子を

YOUTUBE　にアップしました。

画像かYOUTUBE　の文字をクリックして貰うと　飛びます！飛びます！(^^)

カメラマンは　かあちゃん　にお願いしました。笑）

カメラスタンドのステーが無くてカメラを手持ちなのと、足回りもちょっと硬いので、力を入れて持っていたので疲れたそうです．．．笑）

一応再使用のパーツが殆どなのですが、オーバーホール後　初めての走行なので慣らし運転中です。

オイルクーラーはもう少し距離を走って貰って、オイル交換の時に取り付けしましょう！

と言う事で、取り出し＆戻しのアダプターだけでクーラーやポンプは付いていません。

慣らしですから、高回転やフルパワーでのシフトアップやシフトダウンは避けて、

パワーバンド以下で乗る様にするのと、1速～6速まで満遍なくシフトアップ＆シフトダウンしながら乗る様に心掛けると良いと想います。

もし、まったくの新品ミッションならもう少し回転を下げて乗っても良いかと．．．^^;

最近は　この私のブログにも　ドッグミッションの検索　でお出で下さる方が多い様なのですが、

皆さんドッグミッションに興味が有るのでしょうかね？

Hパターンのドッグミッションだとシフトアップはまあ良いけれども、

シフトダウンが難しいんだよな～！と言う声を多く聞きます。

だからサーキットではＨパターンでは無くてシーケンシャルが良いんだと．．．(-_-;)

確かにシーケンの方がシフトミスは少なくなる様な気がしますが、

タイムアップだけが目的ならば　それで良いでしょうが、腕を上げたいなら？

昔　グループAで（Ｒ３１スカイラインの頃です）使い出して居た頃、

ドッグミッションって何の事か良く理解していない時分に、

日産のワークスドライバーの方に聞いた事が有ります。

ドッグミッションて、何処が良いんですか？

そしたら、

コーナーの飛び込みで、奥まで行ってもシフトダウンが出来る所かな？

と言われていました。

レースですから2台3台と並走でコーナーに飛び込む場合も有りますよね！

そう言う時に思いっきりブレーキングを遅らせてのシフトダウンってシンクロ付きのミッションだと厳しい場合が有りますよね？

（プロやプロ並みの走りの場合ですよ！）

そう言う時にでも、スパッ！スパッ！とシフトが出来るのがドッグミッションと言う事なんですね！

やっぱり　腕ですね！(^^)v

だから乗りたいと想うし、乗りこなせる様に成りたいと　私は想います。

この車のオーナーさんとも何度も話し合いをしました。

この世の中で車好きは何人居るか判らないけれど、そのうちの何人の人がドッグミッションに乗ると想います？

そして、その中の何人の人がHパターンのドッグミッションを想ったようにシフト出来る様に成れると想います？

誰に自慢する訳でも無く、自分の想ったようにスパッ！スパッ！　ガッツン！と乗りこなせる様になったら、

乗ってて楽しくない？

そうですね！（オーナーさん談　笑）

だったらＨパターンを先に乗って、シーケンはその次でしょ！

そうですね！２　（オーナーさん談　笑）

別に嵌めた訳では無いのですよ！^^;

ただ、車が好きで運転も好きなオーナーさんなので、

ドッグミッションなんてへっちゃらさ！と乗りこなせるドライバーになって貰いたいですね！

それでは、この辺で．．．

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