garage nakamuraです。

３４ＧＴＲの右コーナリング中に起こるガス欠症状についてです。

お客さんで　主に　つくば２０００　を走られている方の症状なのですが、

ガソリンゲージが一メモリ位下がると(ガソリンが減ると）右コーナーの立ち上がりで

ガス欠の様な息つき症状がでるのですが？

左コーナーでは出ないですし、ストレートも問題無く走れますし、ちゃんとエンジンも回ります。

と言う相談を受けて何度となくタンクの丸蓋を開けて点検等をしていました。

ある程度出来上がった車を購入されて（エンジン関係ですが）その後ガソリンフィルター等は交換して有る様です。

購入時は純正のポンプが２機タンクの中に抱き合わせで取り付けて有りました。

追加のポンプのフィルターが助手席側に上手く届いていないのかな？

と確認するも大丈夫な様です。

その後のサーキット走行で症状は変わらず．．．

うちでも３３ＧＴＲでサーキットを走られている人が居ますし、

以前は純正のポンプ２機掛けで燃料ゲージが４ぶんの１でも問題無く走れているのですが、

走行距離が進んだ事も有り、現在は容量の大きなポンプ１機で動かしています。

ノーマルポンプに抱き合わせでタンク内の　爪　に負担が掛かって爪が折れて、

ポンプがタンク内でゴロゴロしていたのでは

ちょっと心配ですよね？

３４ＧＴＲのお客さんのポンプも車を購入した時から交換はしていないと言う事でしたので、

距離的にも交換しておいた方が安心出来るでしょう！という事で容量の大きなポンプ１個に交換して、

いざサーキットを走ると？

やはり依然と変わり無く、４ぶんの３以下になると右コーナーの時だけ息つきが．．．

満タン時には出ない訳ですからやはりガソリンの偏り以外は考え難いのですが．．．

私の所には他に３４ＧＴＲでサーキットを走られている人が居ないのですが、

ガソリンタンク形状は３３ＧＴＲと似ていますし、

助手席側のガソリンをポンプ側に戻す　ジェット何とかリターン？笑）も同じ様なのですが、

もうそこしか考えられないですかね？

と言う事になり交換しました。　

画像の小さなパーツなのですが、値段は￥５０００を超えます！．．．

真ん中にエンジンルームからのガソリンが戻って来るのですが、勢いよく戻って来たガソリンで負圧を発生させて、

助手席側のタンクと繋がっている左側のパイプが吸い出される仕組みです。

（右側のパイプでした、ゴメンナサイ！）

タンクの蓋に付いているパイプにパチンと差し込まれた状態なのですが、

中のゴムの劣化なのでしょうか？ちょっとガタが大きく上手く負圧が取れなかった様な感じだと想われます。

交換後にサーキットではないのですが、ホームコースでガソリンゲージが４ぶんの１位まで減った

状態でコーナリングしてもＯＫになった様です。(^^)v

私が一発で解決出来ない為に何度も足を運んで貰う事になってしまい、

申し訳ないやら、情けないやらでした．．．反省）

このお客さんは、コーナー立ち上がりで症状が出た場合は、

出た瞬間にアクセルは戻して、その後は無理な走行はしない様に心掛けていたので、

今のところエンジンにダメージは出ていないようですが、

こう言う症状ってホンとはとても怖い状態なんです．．．

コーナー立ち上がりでブーストがグッと掛かり出す負荷の上がる部分ですから、

ちょっと間違うとノックを誘い出してしまう部分なんですね！

ロータリーだったら何機壊していたんだろう？と言う位の話だと想います。

注）その後、富士スピードウェイのアールズミーティングで走らせたら、

ガソリンゲージが半分以下になった時点で症状が出たようです。

インジェクターやガソリンチューブや色々と考えられる部分は有ると想うのですが、

３４ＧＴＲの場合はちょっと気を付けないといけない部分なのかな？と考えています。

それでは、この辺で．．．

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