garage nakamuraです。

サーキットを走っている３３ＧＴＲの油温をもうちょっと下げたいと言う事で、子供の日にせっせと仕事していました。笑）

先日の３０日にも走られたのですが、午前中は　つくば１０００ を２回、

午後から　つくば２０００ で１回走ったのですが、２０００の方では水温９５度位、油温は１２０度までピークホールドが上がっています。

ラジエターとオイルクーラーに１個ずつウォータースプレーは吹いているのですが．．．

この方、何度言ってもクーリングのやり方が上手く出来ません！

やらないんじゃ無いんですね、出来ないんですね．．．＜やろうとしないとも言います？

走る前に必ず言う様にしているのですが、コースに入ると忘れてしまうと言うか、

回りの車に合わせてしまって、１台だけでペースを落として走るのが出来ないんですね。

クーリングと言っても、極端な徐行走行の様な走り方をしろと言っているんじゃないんですよ。

たまにクーリングと言って周りの走っている人の事などまったくお構いなしにトロトロ走って居る人を見かけますが、

あれははっきり言って迷惑以外の何者でも有りませんね！危ないです！

私が言っているのは、勿論後ろは常に注意しなければ成りませんが、止まるような速度では無しに、

パワーバンドに入る一歩手前位でシフトチェンジをして行けば、そんなに邪魔にも成りませんし、

クーリングとしての走行風も十分に取れますよ。と言う事です。

サーキット専用車じゃ有りませんし、家からサーキットまで時間帯によっては２時間近くも掛かりますから、

エアコンは外せませんし、外す必要な無いと思っています。＜苦痛になってしまいますね？

と言う訳で、助手席側のライト下に設置してあるオイルクーラーに風が少しでも多く当たる様にウィンカーを加工しました。

純正のウィンカーを取り外して、代わりに　Ｋ１１マーチ のウィンカーが付く様にアルミ板を加工して台座にボルト止めして完成です！(^^)v

画像が暗くて見え難いのですが、奥にクーラークーラーコアが見えますね。

これで少しでも下がってくれると良いのですが．．．＜５度位は違うと感じていますが、^^;

それでは、この辺で．．．

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