garage nakamuraです。

これからの時期のサーキット走行では色々な部分の温度が上がって心配になりますね！

昨日はたかっちさんのお供で　つくば１０００ に行っていたのですが、

先日のオイルクーラーの為のウィンカー加工の効果が知りたくて温度計を持って行きました。

９時、１１時、１３時、１５時の時に２０分ずつ走行しました。

９時、１１時の時には、水温８５℃、油温１００℃近辺で安定していました。

１３時の時はさすがに気温も上がって来て、駐車場の路面温度も５２℃オーバーの状況だったので、

水温９０℃、油温１１０℃程度まで上がってしまいましたね。

最後の走行の１５時の時には少し風が出て、若干冷えたせいもあり午前中の温度程度に戻って来ました。

水温、油温はメーターのピークホールドとドライバーの走行中の確認だったのですが、

レーザー温度計では他にも色々と計測して見たのですが、フロントタイヤは９０℃前半、リヤタイヤは８０度中盤の温度でした。

でもこの温度は、コース上でチェッカーが振られてから約１週クーリングして駐車場に戻って来てからの温度ですから実際に走っている時はもっと上がっている状態でしょうね？

パワトラの温度が怖いくらい上がっています．．．

このパワトラは新車の時から使っているので１６万キロ以上使っています！

当たりなんでしょうね！(^^)v

ウィンカーを加工する前の走行で昨日よりも幾分気温が低い時でも油温はかる～く１１０℃オーバーでしたから、

昨日の気温を考えると最低でも１０℃以上は下がっている様で効果は大きかったですね！

ちなみにこの車は、ラジエターとオイルクーラーに５０００rpm＆ブースト０．５ｋ/ｃｍ２以上でウォーターインジェクションをセットして有ります。

制御はMotecなので設定の変更も簡単です。(^^)

コンデション的には厳しい条件ですからタイムは４２秒台までしか行きませんでしたが、

オーナーさんは日ごろのストレス発散に満足していたようです。(^^)v

一杯汗をかいて、乾いた汗がＴシャツに塩になって浮き出て居ました。

運転レベルをもう一段上げるにはここからは結構難しいかな？と感じています．．．

ただ、オーナーさんが私の話を聞いてくれるのならば私は諦めませんよ！

ドライビングにしても他のスポーツにしても、或いは仕事にしてもですが、

他の人が身に付けられないレベルに上がるには努力は勿論ですが、

それ以上に　人間性 が重要だと最近特に感じています。

直ぐに人を疑う、出来ない時は他人のせいにして自分を可愛がってしまう人って、

結局は自己満足の世界に浸る人になってしまうと思います。

趣味なんだから！自分が楽しければそれでいいんだよ！

って、良く見たり聞いたりしますが、ほんとにそうですか？

そうやって、自分を言い聞かせて居るだけで、ホンとは他人の目を気にしているでしょ？

違うのかな～？と最近感じて居る中村でした。

決して悪い事では無いと思うんですけどね！

それでは、この辺で．．．

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