garage nakamuraです。

ＲＢ２６のクランクシャフトのオイル穴プラグ部分の　ねじ切り　加工です。

クランクは純正のノーマル品です。

エンジンのオーバーホールでお預かりしている物なのですが、

程度は良くて、再使用に関しても問題無いので洗浄の前にメクラ栓を抜いているところです。

ノーマルのクランクのオイル穴はＨ型なので子メタル側(アーム部分）にメクラ栓が打ち込まれています。

A型やＬ型（ＬＤエンジン等）オイルメンテも余り良くなくて走行距離の

多いエンジンは、ここのメクラの奥にオイルがヘドロの様に固まって詰まって居た事が何度かありました。

さすがにＲＢ２６では見た事が無いですが．．．笑）

このメクラ栓は普通は取れないでしょうし、実際　私も今まで外れてしまったと言う事は無いのですが、

洗う時もやり難いですし　何よりもしっかり汚れやゴミを取り除けた！

と言う安心感がほしいじゃないですか！？笑）

ドリルで揉んで取るのですが、下穴用にポンチでちょっと打っただけでメクラ栓が沈んで行ってしまうんです。

やっぱり　これでは心配になりますよね？．．．

メクラ栓よりも一回り細いドリルで穴を開けて行くと、

アルミ製のメクラがドリルにくっ付いて抜けて来ます。

これは純正部品として新しい物が販売されているのですが、

私は　もし外れてしまったら？

と考えると気持ちが悪いので、ここから　ねじ切り加工　をしています。

画像のようなメクラ栓が６個付いています。

今回はここまでで、ねじ切り　タップ加工は次回に書かせて頂きます。

それでは、この辺で．．．

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