garage nakamuraです。

３４ＧＴＲのフロントハブ　ベアリングの交換作業をやらせて頂きました。m(__)m

お山やサーキットを楽しんでいらっしゃるオーナーさんで、

ある程度の整備はご自分でやられている方です。

たまたまフロントをジャッキアップした際に　あれっ！？ガタが出てるんじゃない？．．．

と言う事で外せるパーツはご自分で外して持ち込んでくれました。

アップライトのキングピン部分が外れ難いのでそのまま持って来て貰いました。

ここの部分はナット２２ミリで簡単に緩むのですが、ピン(シャフト）部分は車によっては頑固に張り付いている場合も有ります。

なかには　ショックで緩むからとハンマーでたたいたりする人も居ますが、

アルミ部分なので鉄ハンマーでは変形したりも有りますので、気を付けなければなりませんね！

プーラーを掛けたり　熱を加えたり　プラハンで叩いたり　と手加減しならが相手と相談しながら決めます。　笑）

バラして診ると画像の様な状態でした．．．

距離的には１０万キロをちょっと超えた程度なのですが、

ゆっくりのんびり走っている車ではないのでしょうがない部分ですね！

まだガタが出始めた頃だったのでベアリングやオイルシールの交換だけで済みますから良かったです。

以前　３３ＧＴＲでサーキットを走行中にフロント　ハブベアリングが砕けてしまった車両が有ったのですが、

ベアリング交換だけでは済まずにアップライトや車速センサーまで交換になってしまいました．．．

部品が出るうちはまだ良いですが、それも無くなって来て中古を探してなんてやってると、だんだん気持ちも失せて来ちゃいますし、

その為にクラッシュとかになったら、最悪は車も終わっちゃいますから日頃からメンテと言いますか、点検は必要だと感じています。

足回りとかに限らずなんですが、兎に角　動くうちは使っちゃう！

駄目になったらそれから修理すればいいや！

と言う人が多いと感じています。

簡単に交換出来て、それだけで解決する部品であればそれでも良いでしょうが、

例えばエンジンとかだと　そうは行かないですよね？

早めに開けていれば使えるパーツも沢山あったのに、アイドリングでカンカンと音が出るまでとか、

最悪　ブロックに穴が開くまでとか乗ってしまうと？．．．(-_-;)

お金が掛かるのは大変な事だし、誰しも安く済むならその方が良いに決まっているのですが、

世の中を　よ～く見渡して見れば？

自分の都合の良い様には回らないと言う事が理解出来るのではないでしょうか？

安物買いの銭失い　とはうまい事を言ったな！と感心します。笑）

この辺に人間性が出て来るような気がします。

私も気が付いたらアドバイス的に意見する時も勿論有るんですよ！

でも、お金が絡むことですからあまり強く言うわけにも行きませんし、

あいつ　儲けたがっているな？　と想われたりしたら心外ですしね．．．

お金は欲しくない！とは言いませんし、

有れば嬉しいし、心強いのは確かですよね！笑）

でもね、苦労もしないで、汗も掻かないで欲しがるから　つまらない詐欺等に引っ掛かるんじゃないのでしょうか？

見合う見合わないは有るかも知れませんが、そこは考え方の問題も大きく影響していると想います。

ズルをしないで正直に汗を流して働いて、他人の喜びも不幸にも素直に心を動かしてあげられる

そんな生き方が良いな～！と想って居ますし、

自分の子供達にもそんな人間になって欲しいなと考えて居ます。

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

たびたび登場してもらっている？ＲＢ２８のオーテックステージアなのですが、

先日ガソリンポンプを追加して燃料パイプも１本追加するのに注文は入れて有ったのですが、

届くまでにちょっと時間が有ったのでその間に以前から交換の予定だったリヤのハブベアリング交換を済ませておこうと言う事で始めました。

以前、オーナーさんが縁石にヒットさせてしまってその時にロアアームが変形してしまって、

ロアアームは交換済みだったのですが、

左の側に車重が掛かった時にだけちょっと異音が出るようで、（真っ直ぐ走行中は出ないのですよ）部品は以前からストックして有りました。

ハブベアリングがアップライトにくっ付いているのでその周りの部品を総て外す事から始めないと中々たどり着きません．．．

マルチリンクなのでアーム関係が多いですね！だからマルチリンクと言うのでしょうが。笑

最初に組み込まれて時間が経っていますからしょうがないのですが、ドライブシャフトのスプラインも画像で見るほどではないのですが、

ちょっと　サビ　も出ていますし、固いです。

昔、プライベートでやっている頃は、こんな部分でも外すのに一苦労でしたね。

トッカン、トッカン叩き過ぎて、ねじヤバクネ？と言うほど変形してしまったりでしたが、工具が揃い出してくるとそれなりに順調に進むようになって来るものです。

上側のアッパーアーム２本、リヤ側のトーコントロールロッド、ショック、と外して行って最後にロアアームのセンターボルトといった順番ですね！

あ！サイドブレーキ用のインナードラムはローターを外した時点で取り外して有りますよ。(^^)v

さて、やっとの思いで？外したアップライトですが、バックプレートとハブとアップライトの３つに分けないとベアリング部分とハブを分離するためにプレスにセット出来ないんですね。

こんな感じです。

この画像は、組み込み前にちょっとお化粧直しをした後なので、ハブベアリングは交換済みになっているところです。

ヒットした衝撃でベアリングカラーが変形してしまって、ハブから離すのが大変かな？とオーナーさんが遊びに来てくれていたのでそんな話をしながらプレスで押してみたら結構簡単に抜けてくれまして、めでたしめでたしでした。笑

それでは、この辺で．．．

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