garage nakamuraです。

eマネージ　アルティメイトを使用して動かしているＲＢ２８なのですが、

燃料マップを２面使ってセッティングしてみました。

燃料マップと言っても燃料補正マップなのですが．．．^^;

この車はエアフロを取って別売りの圧力センサーを使ってDジェトロで動かしているのですが、

カムが大き目の物がセットしてあるのでどうしてもアイドリングや１５００回転以下の部分でギクシャクしてしまう部分が有ります。

アイドリングだけに限定すればそれなりに取れるのですが、

例えば　ゆ～っくり走り出す様な、通勤時の信号スタートの時にアイドリングからほんのちょっと回転を上げて走り出す様な場合に、

クラッチが繋がり始めるとエンジン回転はアイドリング以下になりますよね？

そう言う時に、マップの回転軸の割り振りが５００回転飛びとかの粗めの割り振りだとエンジンストールしてしまう場合が有るんです。

（あくまでも私の所の話と言う事で流して下さい）

カムがもっと大人しいとかならば大丈夫でしょうし、クラッチが繋がり出した時にエンジン回転をもうちょっと上げて走り出せばＯＫなのですが、

ノロノロ状態で渋滞もどき？の状況で１台だけバ～ンバン♪と回転を上げているのも変ですよね？笑）

燃費も悪いし、そうじゃなくてもアイドリングの音が普通の車と違うんですから．．．(-_-;)

 それならば！とアイドリング付近のマップの割り振りを細かくしてマップを作れば？となるのですが、

それだとマップの回転軸が足らなくなってしまいますよね？（粗く割り振りしなければ）

（Eマネを触っている人じゃないと理解出来ない内容になって来てますね．．．汗）

そこで、補正マップを２つ使って出来ないかな？と言う事で設定してみました。

画像は取り合えず暫定的に割り振ってみたのですが、マップ１を１４００RPMまでで、

マップ２を１５００ＲＰＭ～読み始める様に考えてみました。

リアルタイムアクセスで見ると、１５００ＲＰＭ以下でもマップ２の１５００の部分を読んではいるようなのですが、

回転が上がって行くと切り替わる様です。(^^)v

まだセッティングが済んでる訳では無いので何とも言えませんが、

このまま使えれば回転軸が倍になりますから何かと便利になるかな？と感じています。

低回転（殆ど２０００ＲＰＭ以下）だけで動かして来て外したプラグです。

ノーマルの７番プラグです。(中古です　笑）

インジェクターは７２０ＣＣでカムは実際の作用角は２８０度以上でリフトも１０．５ｍｍ位有ります。

アイドリングの負圧は暖気後で２４０mm/hg程度でしょうか．．．

ストリートで乗るならば、ホンとは３００mm/hg位は有った方が乗り易いんでしょうね！

セッティングも取り易いですし．．．汗）

それでは、この辺で．．．

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