garage-nakamuraのいやはや速い！ » トラスト6速 http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz 車が好きでEngineが大好きな管理人がbest settingを求め奮闘しています！ Sun, 15 Apr 2018 20:22:31 +0000 ja hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.5.1 トラスト6速　小細工色々の　その２です。 http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/2013/08/24/%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%b9%e3%83%886%e9%80%9f%e3%80%80%e5%b0%8f%e7%b4%b0%e5%b7%a5%e8%89%b2%e3%80%85%e3%81%ae%e3%80%80%e3%81%9d%e3%81%ae%ef%bc%92%e3%81%a7%e3%81%99%e3%80%82/ http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/2013/08/24/%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%b9%e3%83%886%e9%80%9f%e3%80%80%e5%b0%8f%e7%b4%b0%e5%b7%a5%e8%89%b2%e3%80%85%e3%81%ae%e3%80%80%e3%81%9d%e3%81%ae%ef%bc%92%e3%81%a7%e3%81%99%e3%80%82/#comments Fri, 23 Aug 2013 20:19:10 +0000 admin http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/?p=4539

garage nakamuraです。

前回のトラスト6速　小細工色々の続編です。笑）

 

ミッション本体のギヤの組み込みは、今回　ベアリングの圧入等が無いので楽に組めます。(^^)

この手のミッションはプレスを使わないので分解も組み込みもスムーズで良いですね！

 

ＧＴＲ用のミッションは重いですから、腰の調子が悪い時などは随分辛かった想い出が有ります。

龍ヶ崎　飛行場でドラッグが行われていた当時は時間的に　待った無し　でしたから．．．^^;

 

上の画像はリバースギヤのシフトフォークをストロークを増やす為にフライスにセットして削っている所です。

削ると言ってもほんの少しですがギヤの噛み合いの深さから考えると？

それなりに効果は有るんじゃないかなと考えて居ます。(^^)v

（ここだけでは無いのですが、画像が無いので．．．）

 

それから、カウンターシャフト（レイシャフト）の後ろにロックナットが付くのですが、

ベアリングが入って固定される部分にロックナットが接触していました。

 

大きく当たっては居なかったのですが、ミッションケースの個体差で当たりが強かったりすると？

カウンター側のギヤが　遊びに行ってしまって　大変な事になってしまいますね！笑）

ちょっと削るだけで良いんですけどね．．．

 

前回のブログでも書いた通り、今回はミッションオイルクーラーも付ける予定ですので、

それに合わせてオイルの取り出しと戻りの為のアダプターも追加で付けなければなりません。

 

それから、以前にも書きましたオイルの給油口の追加ですね！

私の所ではオイルをちょっと多目に入れる様にしているので、ノーマルの位置だと車を結構な角度まで傾ける必要が有るので、

リフトで上げた状態では全部のオイルを入れられないんです．．．

 

いったん下ろして、斜めにジャッキアップし直すのも面倒ですからケース単体の時にボスを追加で溶接しています。

 

今回オイルの戻し（クーラーで冷やしたオイルです）を何処に戻そうかと車体側のクリアランスと相談したのですが、

ちょっとクリアランス的に厳しくてもシフトフィーリングが少しでも良くなる様にと願いを込めて決めました。

ちょっとピンと来ないですかね？

後日　ホースを取り回した画像もアップする予定で居ますので．．．（何時になるか判りませんが）^^;

 

真ん中付近に写っているセンサーは油温計測用のセンサーです。

オイルポンプは電動の物を使うので、ここでオイルの温度を計測してその温度によってモーターの　ON&OFF　をMotec　で制御します。

便利でしょ！(^^)v

 

細かい加工等は書き切れないですし、載せ切れないですが、普通に組んだら？

普通にしか成らないですよね？

いくら慎重に組んでも、ただ組むだけではそれなりだと想います。

 

総てに関して行き届いて居るとは言えないかも知れませんが、

細かい部分、面倒くさい部分に手を入れて組み上げて、

 

それが調子が良い時の嬉しさが　たまらないですね！(^^)

 

それでは、この辺で．．．

質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。

管理人にメール の欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。

 （迷惑メールが多いのでご協力お願い致します）

 

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garage nakamuraです。

ＲＢ２６用のトラスト6速のドッグミッションのオーバーホールなのですが、

色々と小細工？しながら進めました。(^^)

 

WPC処理の加工が終わったギヤ達です。

本とは全部のパーツを処理した方が良いとは判っていても、

予算の関係も有りますからそうも行かないですよね？．．．

 

取りあえず上の画像のギヤ等と写ってはいないのですが、シフトロッド1本を処理して貰いました。

２速　３速　４速　のメインシャフト側のギヤと左下の黒い2速のカウンター側（レイシャフトと呼びますが）だけWPC＋DLC（これが高い！）1個だけ処理しました。

2速が今までは一番過酷な使い方になって居たようで、カウンター側だけ　ほんの少し虫食いが始まっていました．．．

 

色々と原因は重なって居るとは想うのですが、

ギヤオイルの温度も結構上がり気味だと感じていましたので、

今回はミッションオイルクーラーもセットする予定で進めて居ます。

 

上の画像はリバースのアイドラーギヤです。

このミッションの特徴の？であるバックギヤの抜け対策の一つとしてアイドラギヤのストロークを少し増やす為に端面を削りました。

中にニードルベアリングがカラーごと圧入してあるので、肉厚を残しながらの切削です。

削った面を見ると、熱処理の硬化層がはっきり確認できますね！（光っている部分が硬い部分です）

 

カウンター側のギヤ（2速だけですが）歯当たりが悪かったので、

スラスト方向のクリアランス確認もセンタープレートのボルト数を全部締め付けて確認しているところです。

今回はベアリング関係は痛みが無い様なので総て再使用で進めて居るのですが、

計測結果は、ちょっと　ズレ　が有りました．．．(-_-;)

 

多分　確認の時にセンタープレートの締め付けが甘かったんでしょうね？

折角　高価なパーツを組むのですから　もうちょっと、ほんの少し　気　を使えば良いと想うんですけれどね．．．

 

以前　揃えたシムでノーマルでは滅多に使わない様な薄さのシムが偶々有ったので良かったです！(^^)v

 

今回はここまでで、組み込みやケースの加工は次回と言う事にして下さい。m(__)m

 

毎日テレビニュースで放送していますが、今年は暑い日が続きますね。

昼間は勿論、夜になってもちょっと動くと汗がボタボタ状態です．．．

やんなっちゃうな～！仕事なんかやってらんね～よ！ってね？　笑）

 

でもね、この汗が、流した汗の量だけ　自分の力と成って帰って来てくれないかな？

と考えるようにしています。

 

暑いも寒いも生きていられるからこそ感じられるんですよね？

 

汗を流して仕事させて頂ける事に感謝です！！(^^)

 

それでは、この辺で．．．

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