garage nakamuraです。

タービンのオーバーホールをしました。

ＲＢ２８に載せているタービンなのですが、

ブーストが掛かり出すと１キロ以下のブーストでもマフラーから白煙が出るという症状です。

私の所で新品で取り付けてから走行距離としては約２万キロ位なので早めのオーバーホールですね。

割と低回転からブーストが掛かるというのもあるでしょうし、面白くてガンガン踏んでいたので２万キロなんでしょうね？．．．

サイズ的には結構な大きさなのですが、ＲＢ２８のおかげでしょうか３速以上のギヤに入っていれば４０００ｒｐｍ台からフルブーストです。

ＲＢ２６には付けた事が無いのではっきりした事は言えないのですが、インターセプトは多分１０００ｒｐｍ以上は上になっちゃうんじゃないかと想います。

ＲＢエンジンに限らずストロークが伸びた排気量アップは低速域のトルクアップは大きいように感じます。

このタービンは私のお友達のタービン屋さんのオリジナルで詳しいサイズは書けないのですが、

ギャレット系のパーツの組み合わせで出来ているそうです。

パワー的にも８００ｐｓ位は行けそうですし、ブーストも２キロ程度は全然問題無いと聞いています。

（勿論、補記類やセッティングはちゃんと出来ていると言う条件でですよ！）

バラして行くと、やはり排気側のシールリング付近にカーボンが溜まっていてオイルを抱え込む状態で、

リングの動きも悪くなり、そこからオイルがマフラー側に回って白煙になっていたようです。

シャフトメタルの磨耗もある程度進んで居たので余計にオイルが回りやすかったと想います。

スラストメタルは俗に言う３６０度メタルが付いているのですが、こちらは　ほんのすこ～し当たりの強い部分が有りますが、

スラスト方向のガタもまったく問題無く　まだまだ使える状態でした。

これを診る限りでは排圧が上がり過ぎている様な感じはしないので、ウェストゲートの容量も今の所は間に合っていると感じています。

最近はそれなりに大きなタービンもボールベアリングの物が増えてきているんでしょうね！？

私はボールベアリングのシングルタービン車は、どこかのメーカーのTO４ｚとか言うタービンしか乗った事が無いし、

それも私が付けた訳ではないので何とも？なのですが、ボールベアリングタービンてオーバーホール金額が高い！笑）

そんな金額でオーバーホールするなら新品買った方が　おとく　的な感じでしょ？

どうもそこが気に掛かります．．．笑）

メタルタイプのタービンだったら今回の様なオーバーホールなら金額的にも安く済みますし、

私が自分で組み替え出来ますし、シャフトも他も気が済むまで磨けます。(^^)v

バランスは新品の状態できっちり取って貰って有りますから羽を変えたりしなけければ、

元の合いマークで組めば時間も掛かりません。

ボールベアリングの方が排圧に強いからとか言われていますが、

高い排圧でタービンは持ちこたえてもエンジンには良い事ではないんじゃないかな？

とか想っちゃうんですよね．．．

 宣伝用とかタイムアタック用とかで良いところだけ見せるには

新商品で組み上げた方がインパクトは強いでしょうが、

新発売のパーツばかりを追い続けられる人も中々居ないでしょうし、

殆どの人は一度付けたら調子が悪くならない限りはずっと使いたいと考えるのではないでしょうか？

まあ、私が決める事では無いのでしょうが．．．^^;

ターボエンジン用のパーツの選択や選んだパーツの組み合わせとか、

考えただけでも物凄い数の組み合わせが出来ますね！

考えているだけでもワクワクして眠れなくなります！(^^)v

それでは、この辺で．．．

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