garage nakamuraです。

ユーノス　ロードスターのクラッチディスクがバーストしてしまいました。

先日、つくば１０００のフリー走行にお客さんのお供で行っていまして、

２回目の走行（２０分枠）が始まって１０分位の時点だったでしょうか？

最終コーナーを立ち上がる時点で動かなく（クラッチが反応しなくなって）なって、

そのまま駐車場まで牽引で運んで貰いました。

ドライバーの話では、それまで普通に切れていたクラッチが突然反応しなくなって．．．

と言う事です。

コースが一時中断になってしまい、一緒に走行されていた皆様にはご迷惑をお掛けしました。

本人に成り代わりお詫び申し上げます。m(__)m

なるべくコース上でトラブルの無いよう、一緒に走行されている方達にご迷惑をかけない様に気を付けては居るつもりなのですが、

前触れも無く突然のバーストだったようです。

工場まで牽引して来て、早速リフトに乗せてミッションを降ろそうかと想ったのですが、

疲れが溜まって居たのか、季節の変わり目なのか、はたまた自分の体調管理が悪かったのか（これですね！^^;）

腰痛が出てしまい、ちょっと後回しになってしまって居ました．．．

ミッションを降ろしてクラッチカバーを見ると？

黒い綿がくっ付いて居る様な？．．．

とてもマスク無しではこの先に進めない様な状態ですよね？笑）

そ～っとカバーを外して見ると？

こんな状態です．．．

この車は、走行距離は４万キロ後半になっていますが、

出力関係はマフラーのリヤセクションだけ車検対応の物に交換して有るだけで、

その他はエアクリーナーもノーマルのままの車です。

エンジン自体は調子は良いですが、所詮ノーマルですから、

今回のクラッチディスクバーストは、エンジンパワー云々と言うよりも、

連続走行による熱ダレの方が原因になっていると考えて居ます。

日産系では見た事が無い症状ですが、マツダ系？のクラッチでは稀に出る症状だと友人に聞きました．．．(-_-;)

この車はオーナーさんがサーキットの練習用にと購入した車なので、

この先も機会が有ればサーキット走行の予定ですのでこのまま純正品で補修したのではちょっと心配ですね。

エンジン等もこのまま手を入れずにノーマル状態で乗るつもりの様ですので、

カバーとディスクだけもうちょっと熱的に強い物に交換する予定になって居ます。

メタルタイプだと確かにノーマル風？には扱えないかも知れませんが、

いきなり動けなくなってしまう前にトラブルの予感？的な切れ味になってくれますから、

あれっ？と想ったらクーリングなり走行を取り止めて、ピットインすればレッカー車のお世話にならずに帰れますね！

心は熱く、頭は冷静に　サーキット走行を楽しめたら良いんですがね！(^^)

それでは、この辺で．．．

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