garage nakamuraです。

私のサニトラのガソリンフィルターの中が凄い事になってました！(-_-;)

急ぎの修理の依頼が有ったのですが、１日だけリフトが空いたので、

サニトラのガソリンフィルターの分解掃除をしました。

以前、放置状態の時にタンク内が錆びて汚れてしまっていて、

最後の手段で切開して掃除をして、ピカピカとは言えないまでもそれなりに綺麗にはしたつもりだったのですが、

取りきれなかった汚れやゴミが出て来そうなのでフィルターは分解式の物を使っていました。

車検を取って乗り出してから、今まで４回位　分解掃除していましたが、

やる度に汚れが少なくなってきていたので、今回はちょっと間を空けていたのですが．．．

ポンプのスイッチを入れてポンプの作動音が　ウィ―ン♪　と言う一定音なら安心なのですが、

先日、ウィン、ウィ―、ウィ―ン♪　と言う感じの安定しない音が出たので近い時期にやりたいと考えて居ました。

暫くぶりとは言っても、ゴミが溜まって居て、びっくりですね！^^;

磁石に付かないゴミも有る様なのですが、どこの部分なのか？ちょっと判らないです．．．

フィルターを通してからガソリンポンプ（ＦＪ２０純正品）なのですが、

ポンプの吸い込み部分にフィルターネットが付いて居るのですが、そちらには殆どゴミが付いていませんでした。

ガソリンフィルターは金属メッシュの洗浄出来るタイプで、これでゴミが取りきれるのか？

と想って居たのですが、中々良い仕事をしてくれている様で良かったです！(^^)v

ＲＢ用等の純正のガソリンフィルターを５個も６個も買って取り替えるよりもこのフィルターの方が断然安く済みました。笑）

アルミでカバーを作るので見えなくなってしまうから良いかな？

とポンプのブラケットは錆び錆びのままです。^^;

綺麗に掃除が終えて元どうりにアルミのエアロカバ―？を取り付けて完成です。

ポンプの作動音が一定でなくなって来たら？

電圧関係、ガソリンフィルター、もしくはポンプ本体の劣化等が考えられます。

寿命が有るパーツは、いつか必ず壊れる時が来ます！

壊れる事によって、想わぬ損害を出さない為には

常日頃の点検と思い切りの良さも必要になって来るのですが、

中々壊れないと諦めが付かないと言うのが現状ですかね？．．．(-_-;)

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

１３６０００キロ走行後のガソリンフィルターを交換しました。

車はトヨタのエクシードです。サクシードの間違いです。^^;

会社への通勤や仕事回りで使用している車だそうです。＜画像は取り忘れてしまいました。(^^ゞ

今回初めて車検を依頼して頂いて車を点検したのですが、きちんと整備されて居る車なので余り交換が必要になる部品も有りませんでした。

ただ、今までの車検でもガソリンフィルターは交換した報告は受けて居ないので今回は交換しましょうと言う段取りになって居ました。

ボンネット内を見渡してもフィルターが見当たらないんですね．．．

部品を取り寄せて形状を見ればどの辺に付いているのか？見当も付くでしょう！と取り寄せて見たら？

ガソリンタンクの中にセットする様な形ですね。

画像は中身を見る為に切り刻んだ後なのですが、真ん中にポンプがセットされて、取り囲む様にフィルターの濾紙が囲んで居ます。

ポンプがガソリンを吸い上げて、そのままフィルターを通過してプレッシャーレギュレターも小さい物がフィルターにセットされていて（画像忘れました。(^^ゞ）設定圧になったガソリンがそのままエンジンまで送られるようになっています。

ですから、ガソリンの戻りパイプも有りません。

総て、燃料タンクの中だけで燃料の処理が出来る様に成っているんですね！

商業車ですから、このまま使うにはとても合理的に作られて居て関心しました。

でも、フィルターがタンクの中と言うのは、今までの感覚からすると？ついつい忘れがちですよね？

その辺の話を部品屋さんと話していたら、忘れがちでトラブルが出たら車を買い替えろ！の合図なのかな？と．．．笑）

ところで、フィルターはさすがに汚れて居ますね！

上の丸いフィルターはＧＴＲの純正のフィルターで、走行距離は５万キロ位だったと想います。

画像では同じ様に汚れている様に見えますが、若干ですがフィルターの濾紙のピンクっぽい色が残っています。＜同じ様なもんですが．．．

やはりチューニングカーで無いとは言え、５万キロ前後で交換が良いのかな？と感じます。

注 （チューニングカーはもっと早目が良いんですよ！）

距離的にはそれなりに走っているこの車ですが、エンジンもA/Tミッションもとても調子が良いです。

私の所でオイル交換をして貰っているのは最近からなのですが、それまでもエンジンは３０００キロ近辺で交換していたそうです。

私の所で扱っているオイルを入れて頂いてから、今まで以上に調子も燃費も良くなった！と喜んで頂いて居ますが、

それも、今までのメンテの良さがあればこそなんだと感じています。

フィルター交換後に自宅に向かいながら、わざわざ電話をくれました。

今まで以上にエンジンが軽くなった印象だそうです！

ここからは、私の推測ですが、フィルターの汚れが抵抗になっていて、インジェクターの吐出量が少しですが減っていたのかも？

すると、O２センサーは薄いですよ～！と言う信号をコンピューターに送りますから、コンピューター（ECU)はあらかじめセットされた空燃費にするために演算（計算処理）をしてインジェクターを動かす様になると想います。

ECUの処理がいくら早いとは言え、演算するには時間が掛かります。（ほんの少しですが）

でも、きちんと設計道理の燃料が届いていてれば？余計な計算などせずにダイレクトにマップの数字を噴射すれば良い訳ですね？

私の推測が合っていればの話ですが．．．^_^;

ホントに少しの違いだと想いますから、普通に、ただ運転しているだけの人には判らないかも知れませんが、

この、オーナーさんはこの先何時になるかは判りませんが、何時か乗るフルチューンカー の為に日々感覚を磨いて居る様です。笑）

真面目に車と対話しようと心掛けて居ると、そう言う部分ってドンドン磨かれる物なんですよ！

プラシーボだろ！と言うのは簡単ですが、そう言う人には一生理解出来ない部分なんでしょうね？．．．

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

ＲＢ２６のガソリンフィルターから吐き出された汚れですがこんなに汚れているとは思いもしませんでした！

サーキットを走っているたかっちさんの３３ＧＴＲが先日２９日、

台風が来ていた時にうちに向かいながら圏央道を走っていたら、突然エンジンが止まってしまってそのまま再始動しません．．．と電話が入りました。

雨でしたし、別段飛ばしていた訳でも無く突然ガス欠のようにす～っと止まったと聞いたので、

電気関係のトラブルかと思ってパワトラ、クラク角センサー等を工具と共に車に積み込み向かいました。

約１時間ほど掛かって現場に着いてまずパワトラ交換、セルを回すと一瞬初爆は有るもののエンジンは始動しません。

それでは！と言うことで今度はクラセンを交換してみるもの状況は変わらず．．．

燃料ポンプはバッテリー直で駆動しているのですが、スイッチのON&OFFにちゃんと連動しています。

イグニッションコイルは持って行かなかったのですが、コイルが一度に６個総て壊れてしまうと言うのはまず有り得ないですし、

それだと止まる前にブスブスやガクガクと言った症状が出るはずですからそれはちょっと考え難いです。

ただ一つ気になったのがガソリンポンプの音がなんとなく軽い音になっているかも？＜雨風の音と通り過ぎる車の音で良く聞こえませんが．．．

フューエルチューブ手前のホースをつまんで見ても余り硬く（燃圧がきっちり掛かっている）無いような？＜微妙な硬さです。

とりあえず、出口料金所まで少しだったので牽引で行っちゃいました。^^;

駐車場に車を置いて貰う様に確認を取って、うちに工具と部品を取りに戻ったのですが、

台風の影響で雨＆風がどんどん強く成って行きます。

あの駐車場でポンプ関係をばらして点検や交換ではちょっと厳しいかな？と言うことで、

知り合いの板金屋サンからローダーを貸して頂きUターンで取りに行き、ずぶ濡れになりながらやっとの思いでうちに持って来ました。

翌日は別件で車に触れずに３１日に修理＆原因究明です。

燃料ポンプは最近取り替えたばかりなのですが、まずはポンプから点検と言う事で、

トランクを開けて３３ＧＴＲから採用になったあの補強プレートを外していきます。

ガソリンがほぼ満タン状態でしたのでポンプは外さずにホースを繋いでポリタンクに吐き出しさせてみるとちゃんと動いています？

ガソリンフィルターだったらエンジンがいきなりストンと止まる前にちょっとは前ふりが有る筈なんだよな～？

と考えながらもタンク側からエアーで吹いてみて、フューエルチューブ側にタオルを当てて置いてブシュブシュ吹いてみたら

なんとま～！今まで見た事も無いような真っ黒な汚れが付いているでは有りませんか！＜中々出ませんでした。

やっぱり燃料ホースを指でつまんでみた時に何となく硬さが足りない（圧が掛かりきっていない）と感じたのは気のせいでは無かったようです。

長くなりましたのでこの続は又後日と言う事で．．．^^;