garage nakamuraです。

ＲＢ２６インマニガスケット交換の依頼を受けました。

このエンジンはステージアのオーテックバージョンに搭載されているＲＢ２６なのですが、

少し前から２番のインジェクター付近からガソリン漏れした様な痕が有るのですがと、オーナーさんが心配していまして車を見せて貰ったらインジェクターの漏れとは違いますね。

という事で車を預かって現在修理中です。

オーナーさんはこの車で以前に６番のインジェクターからガソリン漏れを経験していたので今回も同様なトラブルかと考えていたようです。

このエンジン走行距離は１７万キロを越えています！

３万キロ程の時に中古で購入されて（その当時生産廃止で新車は有りませんでした。）

約４万キロの時点でmotecのｍ４を取り付けてそれから約１３万キロ走っています。

購入してからブーストは１キロでこれまで一度も変更していません。＜純正のソレノイドをmotecで制御しています。

エンジンは勿論タービンもガスケット関係も総てノーマルです。＜タイミングベルトは１０万キロの時点でノーマル品に交換して有ります。

画像を見て頂くと判ると思うのですが、２番以外の所もガスケットがこんな感じで危なくなっています。＜２番は当然切れていました。

今回はこのマニホールドのガスケットとスロットルの６枚のガスケットを社外品のメタル製の物に取り替える事にしました。

エンジンは１７万キロ走ったにしてはとても調子良いですね、まだまだ　力 が有るように感じられます。

オーナーは殆ど毎日乗られていますから変わらないと感じていても多少気が付かない場合なども有るかと思ってたまには私も乗らせて貰うのですが、

なんで？と思うほど　力 が落ちていないです！＜おとなしく乗ってるからだろ？と言う方もいらっしゃるでしょう．．．＜これが違うんですね！(^^)v

マニホールドの画像を見て貰っても判りますよね？

取り外したままで全然掃除もしていないのですよ。

ブーストも掛けずにゆっくり乗っているだけだともうちょっとカーボンが付いていても不思議ではないと思いますし、普通はもうちょっと汚れていても良い筈です。

勿論、オーナーさんの乗り方やメンテナンスも良いのは当然なんですが、これがmotecの良い所なんですよ！

上手く写らないので画像は取ってないのですが、ヘッドのポートの方もカーボンは無いと言っても良いほど綺麗になっています！

ガソリンが燃調が濃いんだろ？と思うでしょ？＞ごもっともです。

ですが、そんなに燃料が濃いまま乗っていたらいくらオイル交換を３０００キロ程度でやっていても１７万キロも乗れて居ないとは思いませんか？

きちんと制御出来ていると言う事はエンジンの振動が少ないという事に繋がると感じています。

振動が少ないという事はエンジンがスムーズに動きやすいのではないでしょうかね？

結果として燃費も良いですし、綺麗に燃えてくれますからカーボンの付着も少ないと良い方向に向いてくれるんではないかと．．．

オーナーさんは、３０万キロ位は乗れますかね？と毎月３０００キロ位のペースで乗られています。

ヘッドガスケットがノーマルのアスベスト製のままなのでその点は心配ですがそれ以外は大丈夫でしょう！と私自身も感じています。

本当に３０万キロ走ったらエンジンの中身はどんなになっているか是非この目で確かめたいと今からとても楽しみです。(*^^)v

それにしてもＲＢ２６のインテーク周りは狭くて入り組んでいて作業がやり難いです．．．

それでは、この辺で．．．

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