garage nakamuraです。

Motecで動かしているサニトラのインジェクターを交換しました。

私のサニトラの話なのですが、いつもインジェクター洗浄やバッテリーでお世話になっているお友達が、

サニトラに使っているタイプと同じ物が在庫で有るので、良かったら使ってみますか？

と　甘いお言葉を　掛けてくれました。ありがとう御座います！m(__)m

勿論、洗浄と性能検査済みのインジェクターです。(^^)v

9本有りますから、好きな物を選んで使ってみてくださいと．．．驚）

今まで使っているインジェクターも特別調子が悪いとかの症状は無いのですが、

今度新しいエンジンを載せるに際して実際の噴射量やパターンも把握して置きたかったので、願ったり叶ったりでした！

カプラー部分の色が緑色の日産のＬ型エンジン等でインジェクションが出始めた頃の物ですから、

私の思い込みでは吐出量は１８０ＣＣだと思い込んでいたインジェクターです．．．

性能表を見ると、燃料圧２，５キロで２００ＣＣ　３．０キロで２２０ＣＣ以上出ているようです。

（洗浄後の性能です）

もしかしたら、違う吐出量なのかな？

とも想ったのですが、カプラー部分の色も同じですし取り付けてみればハッキリするだろうと進めます。

その際、Motecのインジェクター　テストで1番シリンダーに付いている物だけ計測してみました。

その際、バッテリー電圧や燃圧もちゃんとメーターを付けて確認しています。

今まで付いていたインジェクターも1本だけの計測ですが、頂いた性能表と見比べても吐出量的には　それ程の　差　は無い様な感じでした。

（1本だけしか見てないので．．．笑）

ただ、霧化状態や噴射パターンはやはり洗浄した物とは見た目から違っていました。(^^)

ホースを新品に付け替えてエンジンに戻してMotecのデータはそのままで取り合えずエンジン始動して様子を診ます。

当然の様に始動してアイドリングが始まります。

A/F計のウォ－ミングアップが完了して表示が始まると？

濃いです、凄く濃いです！

とは言っても　１位　の話ですが、例えば今まで１４．５だったものが１３～１３．５位の数字になっています。

走り出して各回転数のチェックをしても全体的に濃くなって居ます。

全開時の状態でも０．７とか０．８とか数字が小さくなっています。（濃くなって居ます）

ただ、エンジンはレスポンスが大分良くなっていますね！

濃くなって居るからだろうって？

いやいや、そんなレベルの話ではないですよ！(^^)

特にシフトダウン時のブリッピングのレスポンスが気持ち良いです！(^^)v

その後、数日後にもう一度パソコンを載せて、もうちょっと合わせ込みをしてみましたが、

ドンドン絞ってみましたが、以前よりもレスポンス良く、エンジンの音もマフラーの音も　軽く？成った様な変化が出ました。

自分の車のセッティングなんて暫くぶりの事だったのですが、

やっぱりやればやっただけの変化が出ると言うのは楽しいですね！

それから、いままで１８０ＣＣだと想っていたインジェクターでの計算で７０馬力も出ていないかな？

と想って居たのですが、実際は２００ＣＣオーバーな訳ですから、

70馬力は超えていたんですかね？笑）

今度は何馬力出るんだろうか？

馬力だけでは無いのがエンジン性能なのは重々承知しているつもりなのですが、

やっぱり気になります！笑）

それでは、この辺で．．．

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