garage nakamuraです。

３３GTRのＦＲでのサーキット走行３回目のブログです。

昨日１５日は　つくば１０００ に１日居ました。

３３GTRのたかっちさんが走行会に参加されるのでお供ともう一つ、

今まで２駆で走っていたのを４駆に戻すためにサーキットでフロントプロペラシャフトを元に戻しました。

この日は合計で４回走行が有って、１回目は午前９時５５分からだったのですが、

２回目の走行まで時間も有りましたから先日の走行時は雨だったので１回目は２駆のまま走ってみましょうと言う事で話がまとまりました。

車は先日のままで何も手を加えていませんでしたが、お天気だったせいも有り随分走りやすかった様です。

ただ、やはりリヤデフのノンスリトルクが足らない様で、特に立ち上がりでのホイルスピンが収まりが悪い様でタイムも自己ベストよりも２秒近く悪いようです．．．

まあ、気温や路面状況等も含めたコンデションもタイムを狙えるような時期では無いですし、練習のつもりでの参加でしたからタイムそのものの話では無いのですが。(^^ゞ

１回目は２駆のままで走って２回目に以前のＳＴＤの４駆に戻しての走行を始めたのですが、やはり立ち上がりで早めにアクセルを全開に出来る分タイムも上がるようです。

１回目の時よりも０．８秒位タイムアップしました。＜ベストタイムだけでは無しに平均して速く楽に乗れるようですね。

午後からは気温も午前中にも増して上がって来ましたから、今年もそろそろ水温＆油温の対策が必要になって来ました。

この車はオイルクーラーはＨＫＳの物が付いているのですが、助手席側のフロントに取り説どうりに付けて有ります。

インナーフェンダーもカットして金網を張って有るのですが、いかんせん、エアーが入ってこないんですね！

ブースト１キロ、シフト回転７０００ｒｐｍで水温９２度、油温１１８度まで上がっていました。

ちょっとぎりぎりですね．．．

水温８５度、油温１１０度位で走行出来れば、まずトラブルは出難い様にセッティングは取ってあるのですが、この先に事を考えてまずはオイル温度対策を夏本番までにやりましょうと話をしていました。

アクティブデフの件も有りますし、時間が出来たらドア周りのスポット増しも予約して貰って居るのでドライバーも含めてまだまだ伸び盛りと言う事にしておいて下さい。笑

あ！ちなみにこの日のベストタイムは自己ベストから０．６秒落ちの４２秒０６？でした。

オーナーさんは練習用にユーノス購入しようかな？と本気で考えて居るようです。

サーキット走行を楽しんで居ますね！

腕が上がって貰えれば付き添いの私も楽しいのですが！^^;

それでは、この辺で．．．

garage nakamuraです。

昨日の続きで３３ＧＴＲをＦＲにしてサーキット走行第２弾です。(^.^)

１回目の走行は雨の量も多くドライバーもちょっと戸惑ってしまい思うようにアクセルも開けられず、

ストレスが溜まるような状態だったのですが、２回目の走行時間の時には雨も殆ど止んで路面も乾き出して来た為にちょっと期待が膨らんで来ました。笑

コースインして２．３ラップ目からはグリップも上がってきたらしく１回目の時よりもアクセルも踏み込めるようです。＜タイヤはず～っとラジアルを使っています。

１回目の走行の時は雨も強かったせいも有りストレートでも直ぐにホイルスピンするので殆どアクセルを全開にしていない様で＜ビビリスイッチON状態ですね。

走行後に私が　”無理することは無いけれど、ストレートは一瞬でも良いからアクセル全開にしてちょーだい”　と伝えて有りました。

雨なんですから滑るのは当然なんです。

それはドライバーも勿論判っているんですね。

ターボエンジンですからたとえアクセル全開でなくてもブーストが上がって来ればグワッとトルクが出て来るのでホイルスピンは抑えるのは難しいです。

それはしょうがないです。

ただ、ホイルスピンを抑えるためにハーフスロットルで乗っているのと、リヤが滑るのが怖くなってしまってアクセルを開けられないのはまったく別物です！

乗らされているんじゃなくて、乗っているんだ！自分がコントロールしているんだ！と言う意識が無いと上達は望めないです。

この辺は、考え方は人それぞれですから反論のある方もいらっしゃるでしょうが、実際に上手い人を見て見れば判りますよね？

上手い人は速い＜速い人が上手いのとはちょっと違います．．．

この辺の話をもう一度確認して有ったのでドライバーも踏んでいます。

おおー、良い感じで踏んでるね～！となり始めた頃、異変が出始めました。

この３３ＧＴＲはＶスペックなのですが、Vスペックはデフが油圧制御なんですね。

ロックトルクが全然出ていなくて立ち上がりでリヤの片綸からだけ白煙が上がります？

普通のオープンデフの様な感じです。＜少しは効いているようですが．．．

今まで気が付かなかったんですが３３ＧＴＲのアクティブデフってロック率が非常に弱いんですね。

見ている限りではトルク２キロとかでしょうか？

私の勉強不足でした．．．

機械式のデフならば簡単なのですがアクティブデフは触った事が無かったのでこんな状態だとは知りませんでした。

アクティブ用のECUが付いているのでそれが触れるものかちょっと調べなければ成りませんね。

何も得る物が無かったのかと言うとそうでもなくて、ドライバーはそれなりに勉強になったようでしたが、

私はスッキリしない感じのままで悶々としています。笑

又変化が有りましたら書かせて頂きます。

それでは、この辺で．．．