garage nakamuraです。

３３ＧＴＲのたかっちさんが先日、今年最後のサーキットでした。

今回はつくば１０００での走行だったのですが、

前とその前と２週続けて つくば２０００ での走行だったので、ここに来て３週連続 週末はサーキットでした。

２０００の方が約４０分が２回、そして今回の１０００が２０分×４回でしたかね？

２０００を走った１日目の時は終わってからシフトダウンについてのアドバイスで、普段から練習して下さい！と．．．

２日目の時は、１ヘヤだけじゃなく、高速コーナーや１コーナーにも場所を移動して見ていました。

どうも上手く乗れて居ないんですね．．．

まあ、余り口うるさく言うのも本意では有りませんし、本人が楽しんで居るので有ればそれはそれで良い事な訳ですし、

車にトラブルが出ている様子も無いので、余り乗り方についての話もせずに終わって居ました。

本とは注意点が山ほど出て来て居たのですが、本人が考えて居ないのに私ばかりがうるさく言っても変ですよね？

（本とは言いたいのですが！笑）

３週目の最後のつくば１０００の時も２回目までは黙って見て居ました。

ただ、その日は本人が何となく浮かない顔をしています。

どしたの？上手く走れないの？との私の問いかけに、

ええ～、何か想うように行かなくて．．．

本人が変だな？と気が付く様ならアドバイスも活きて来るのかな？と説明をしました。

ライン取りからブレーキ、シフトダウン、アクセルと、どうして忘れちゃってるの？

操作が殆どズレズレでしょう！？

呼吸法から思い返してやってみて！

と送り出して３回目の走行が始まると？

タイム的には先程までと比べても殆ど変わらないのですが、まるで別人が乗って居るかの様に車の動きが違って居ます！

走り終えて、ヘルメットを脱ぐと？

何となくニコニコしています。(^^)

ね！忘れて居たんでしょ？

やれば出来るのに．．．(-_-;)

たまたま、うちのお客さんの話ですが、こう言う感じの状況に成っている人って結構いらっしゃるのではないでしょうか？

エンジンをはじめ、車を作る時のデータに関しては、有る程度　数字的な物が有りますから、誰でも同じ物がある程度は作れるんですね！？

でも、ドライビングに関しては、本人の感覚が総てに優先なんです！

データロガー的な製品も有りますが、それを見て直ぐに修正出来る様な人は中々居ないでしょう？．．．

判って居る様で判って居ない。

気が付いている様で気が付いていまない。

そこに気が付いた人が人より速く走れる、上手く走れる様になるんでしょうね？

ドライビングに限った事ではないと想いますが．．．

じゃあ、どうやったらそうなれるの？

う～ん、難しい質問ですね。

昔、鈴木アグリさんがＦ１ドライバーだった頃に聞かれたそうです。

僕もＦ１ドライバーに成りたいと想って居ます！

どうやったらアグリさんみたいにＦ１ドライバーに成れますか？

何と答えたと想います？

君がそう言う質問をしているうちは、君は僕と同じには成れないでしょう！

だそうです。

それでは、この辺で．．．

質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。

管理人にメール の欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。

（迷惑メールが多いのでご協力お願い致します）

garage nakamuraです。

昨日、１２月２日は　つくば２０００ の方に行っていたのですが、冬のサーキットはやはり寒いです．．．

３３ＧＴＲの　たかっちさん　が走行会に参加されるのでお供で行って居ました。

走行は午後からだったのですが、前夜が今年一番の冷え込みと言うことも有り、日中もそれなりに寒かったです。

２０分の走行が３回の予定だったのですが、１回目は開始早々に（２ラップ位）コースにオイルが出てしまいその処理に時間が掛かってタイムアウトでした。

当日の参加台数は寒くなって来て、サーキットシーズンと言うことも有り、とても多かった様です。

日曜日と言う事も関係しているんでしょうね？

こう言う時にサーキットが近くに有ると、渋滞の苦手な私はとても有り難いです。笑）

２回目、３回目の走行と　たかっちさん　は特別なトラブルも無く走り終える事が出来まして、

うちの こうば に寄ってミッションオイルの交換と、ブレーキオイルのエア抜きを済ませました。

あ！肝心の？タイムの方なのですが、つくば２０００ のコースは５月以来の走行になりますから又得意のスロースター登場かな？

と考えて居ましたし、実際そう言う走行だったのですが、結果表を見せて貰うと？

２回目の走行の時に１分６秒６７？でしたっけ？．．．

取りあえず、今までのベストタイム更新と言う事でした。

本人も３回目の方が走れてた様に感じて居たようでしたし、見ている方もそう見えたのですが、台数が多いからその辺はしょうがないですね。

私はまぐれね！と言ったら、苦笑いしていました。笑）

一通り作業が終わって、反省会？をしていたのですが(^^ゞ

どうも私が見ていて、しっくりこない走行の部分が前々から有ったので、その辺の所を詳しく聞いてみると？

ブレーキング～シフトダウン～進入の段階で上手く行っていないと．．．

やっぱり！と言う事で詳しく聞いていくと、エンブレの使い方が合っていないんですね？

前々から気になって聞いては居たのですが、本人の自覚が（どういうのが良くて、どういうのが駄目なのか？）ちょっと私の考え方とは違って居たようです。

う～ん、口で言うより実際に動きで見てもらった方が、手っ取り早いと言う事で、サニトラ出動です！(^^)v

大体　理解はしてくれたみたいですが、いくら頭で理解出来ていても、体が、感覚を感じてくれない事には実際に動けませんから、

普段から練習して下さい！とキツク言って置きました。(^^)

何回も書いていますが、遅いスピードで出来ない事は早いスピードでは出来ないんですね？

一般道で出来ない事を数ヶ月に一度のサーキット走行で出来る訳が無いのです．．．

もうちょっとなんだけどな～！

もうちょっとの進歩でグッとドライビングのレヴェルが上がるんですよ！

と言ってはみたものの、これを覚えるのが中々難しいんですよね～

私が見て、うん！上手いな～！！と言えるレヴェルの人って滅多に居ないのが現状だと想います。

自分は間違って居ない！と言う　あなた　本当に間違って居ないですか？

自分が正しいと想ってしまうと．．．

私ですか？

勿論、私も毎日自問自答しています。(^^ゞ

それでは、この辺で．．．

質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。

管理人にメール の欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。

（迷惑メールが多いのでご協力お願い致します）

garage nakamuraです。

２５日と２６日と２日連続で　つくば２０００　に行っていました。

２５日は７meetingでお友達の所のお客さんが走られるので見学がてらに楽な気分でした。(^.^)

実は、私のＦＣのお客さんも走る予定でエントリーはして有ったのですが１０日ほど前におかしなオイル漏れが有ると言う事で確認しました。

どうもロータリー、しかもＦＣの頃のハウジング関係の部分に極稀に発生するトラブルの様で部品交換が必要になって来ますので

簡単にその場で直るようなトラブルではありませんでした．．．

普通に街乗りで使っている分には簡単に出るトラブルではないのですが、

サーキットでタイムアタック的な過酷な使い方ですし、エンジンやミッションのマウントも硬い材質の物やリジットに近い搭載方法になって来ると思わぬ所に負担が掛かって来るようです。

タイムアップや運転技術に伴っての色々な部分への負担は避けては通れませんから、日ごろから車の点検や心構えと言うものは必要になって来ると感じています。

お友達の所のお客さんも２台走らせたうちの１台がその日シェイクダウンだったのですが小さなトラブルは有ったものの問題は解決出来て調子良く走れていたみたいです。

翌日の２６日は　３３ＧＴＲのたかっちさん　が走行会に出ると言うのでお供して来ました。

自分の所のお客さんが走ると言うのは何度行ってもそれなりに緊張感が漂いますね。

彼の車はあまりトラブルの出ない車で、尚且つ日ごろからメンテもある程度しっかりしてあるのでその点は心配無いのですが、

サーキットですから場合によってはクラッシュも考えなくてはなりません、

走る度にドキドキ感と言いますか、親が子供を気使う様な心持で見ていますので、何も作業はしていなくても疲れるものです。^_^;

先日６日に走ってから今月２回目トータルで３回目のつくば２０００の走行になるのですが、中々思ったようなタイムが出なくて壁を感じているようです。

彼がサーキットを走り始めたのは、まず第一にドライビングの向上が目的だったのですが、走ると成れば誰しもタイムは速い方が良いですよね？

私も真剣に彼の走りを見てなるべく変な癖が付く前に適切なアドバイスを心掛けては居るのですが、中々思いは伝わり難いですね．．．

食べたことの無い物の味は人に聞いても実感出来ないのと一緒で難しいところです。

走行会も無事に終わり２時位からサーキットのスポーツ走行の割り当てになっていたみたいで、フォーミュラカーとツーリングカーの走行が３０分交代で行われていました。

時間も有ったしせっかくの機会ですから応援に来てくれたオーテックステージアの彼と３人で１ヘヤで見物していました。

ナンバー付きの一般車も居ましたが、レース用の専用車両も多く居たので（ツーリングカーの走行枠です）実際にレースを戦っている人達の走りを見て欲しかったんです。

まず、フォーミュラカーの走行の時にたかっちさんにタイムがどうこうでは無くて、誰が一番上手いドライバーか見つけて下さいと提案しました。

大体５週位見れば判るものなので、どうですか？誰が一番に見えます？と言う問いに、う～ん、う～んと言葉を濁します。

自分で思ったままのことを言って貰えればそれで良いんですよ！誰です？と聞いても　う～ん　と考えてばかりで他の言葉が出てきません．．．

判らないなら判らないで良いでしょ、と私が言うと思ったとおりに　判らない　と言う答えが返って来ました。

思ったとおりの答えと言えばそうなのですが、それでは上手く乗れる様に慣れる訳が無いんですね！

皆さんは如何ですか？人の走りを見て自分と比べることが出来ますか？

別にケチを付けろと言ってる訳では無いので誤解しないで下さいね。

あの位だったら自分にも出来るとか、あんな風には乗りたくないとか、何であそこであんな風に綺麗にインに付けるんだろう？とか真剣に見ていれば何か気が付くはずなんです。

それで、自分には出来ない様な綺麗な走り方の車を見つけたらその車だけずーっと追いかけて見ていると色々と見てくるんですよ。

コーナー進入時のブレーキングポイントとか、ステアリングの入れ方、コーナーに入ってからのステアリングのさばき方等色々と．．．

足は見えないだろーよ！と言う人もいらっしゃいますか？いらっしゃいますよね？^_^;

確かに目では見えないですが、耳が聞こえるならばある程度感じられませんかね。

勿論私は出来ますが、最初から感じられたのではないです、ですがひたすら感じ取れるように勉強した結果です。

私に出来て他の人に出来ないなんて事は無いんですね！（逆は沢山有ると思いますが！笑）

そんな話をしているうちに箱車の走行時間になって来まして、気になる車（ドライバー）が居たので良く見て下さいと提案して見ていました。

いやー、久々に上手いドライバーさんでしたね！！

JAF戦に参戦しているのでしょうけど、あれなら成績も上位に居るでしょう。

オーテックステージアの彼は見る目が出来ているので説明するまでも無いのですが、３３ＧＴＲの彼にはよーく説明しました。

ほんの些細な事と見過ごしてしまうような事が実は凄く大切な事だったりするんですね。

どうしてあそこのラインを走れるのか？

大切なのは、そのラインを走る事では無くて、そのラインに車を持って行ける　操作　が重要になってくるんです。

その　操作　をなるべく早く身に着ける事がドライビングの向上、しいてはタイムアップにつながりサーキット走行が楽しいものになって来るんですね！

ちなみに速い車＝ドライビングが上手いと言う図式は私は持っていませんのであしからずです。笑

もし、つくば　を走られていてどうも上手く走れない、走り方が良く判らない、でも上手くなりたい！

そんな方は遠慮なくご連絡して下さい。

時間が空いていれば喜んでお供しますよ！

お金取られるんじゃないかって？そんな心配は無用です。

私の時間の空いている時ということでお供しますから料金は発生しませんよ。(^.^)

私の出来る車への恩返しはその位かな？と考えています。

それでは、この辺で．．

garage nakamuraです。

昨日、つくば２０００で走行会が有りまして、たかっちさん　が走るので何時ものごとくお供して行って来ました。

午前と午後に分けられていて、午前がグリップ、午後がドリフトと言う割り振りでした。

この話を聞いた時に何となく　いやー　な予感がしていたのですが、行ってみたら　予感　的中です。

まず、朝中に入るのに、駐車料金と入場料で￥３５００！

あの～、お客さんのサポートなんですけど。と言っても、はい、それは関係なく別料金になります。と言う返事．．．

まあ、しょうがないから、お金を払って　たかっちさん　の所に行ったら、ドラミ　が終わったところで　たかっちさん　とおはよう御座います！

８：２０分から１回目の走行が始まると言うので車は何も問題ないですか？

程度の話で済ませて私はスタンドからピットに向かう　トンネル　を通りながら、このトンネルが懐かしいな～と思いまして一枚取りました。

何時もメカニックとして行っていたので、トンネルはホント暫く振りでした。

走行が始まり、嫌な予感的中第２段です。

挨拶を交わした時に、たかっちさん　の目が泳いでいたので、これはまともに走れないかな？と感じたのですが、その感じたままでした。

約２年前にここ２０００で初めてサーキットを走って、ハエが止まる様なゆっくりの走りしか出来なくて、それから隣のコース１０００で腕を磨いて来た訳です。

コース１０００で４１秒中盤で走れるようになって、そろそろ本コースも走りたいと考えての参加だったのですが、どうしたの？と言う位遅いです。

気持ちが、しけちゃってるんですね！早い話、怖気ずいて居るんです。

よく、楽しく走りたいんだから、楽しければそれで良いでしょう！みたいな事を言う人が居るでしょう？

確かにそれはそれでＯＫですよ。本人のお金でやってるんですからね。

私は早く走れなくても　楽しければ　それで良いんです。と言う人の意見も、もっともだと思います。

でもね、ホントにそうなの？走るからにはそれなりに早く走りたいんじゃないの？

楽しければ、と言う　せりふ に自分の不甲斐なさをおっ被せてるだけじゃねーの！って感じてしまうんです。

男として持って生まれた　闘争本能 が早く走りたいとか、あいつには負けたくないとか、自分を試したいとかいう気持ちで現れてくるんじゃないですかね？

ただ、楽しく走りたいだけならわざわざ２万円以上もたった１時間走る為だけに（２０分×３回）払うの？

私だったら、夜中にガソリン満タンで思いっきり走って来ますね。おまけに美味しい物でも食べられるし？ｗｗｗ

危ないだろうって？どこ走ったって危ないのは同じでしょ？自己責任ですよね。

個人の自由だからと言われれば、それまでなんですが、私としては良いブレーキも足回りも付けてもらって、車をメンテさせてもらって、

それなりにお金も頂いて居る訳ですから、それに見合った走りを期待するわけですよ。

実際コース１０００の方ではある程度走れるようになって居る訳ですから．．．

ついでにと言っては何なんですが、ドリフトで盛り上がるのが判っていて、午前中は人の入りも少ないからその時間にグリップの走行時間を設けて適当に走らせて

日曜日のサーキット賃貸代を楽にしようなんて考えは　ダメ　ですよ！

あんな主催者の走行会は今後２度と出ない方が良いですよ！とお客さんと話がまとまりました。(^^)v

駐車場が、スタンド（観客席の裏側）パドックは全然空いてるでしょ？ふざけんなよ！と言いたいです。

もうちょっと人の　気持ち「心 」を大切にした運営をして貰いたいですね。（もう出ませんけど！）

と、愚痴を書いてみました。(^^)v

garage nakamuraです。

つくば２０００べスラップ大幅更新！でした、昨日、つくば２０００で走行会は有り、ＦＣのお客さんが走ると言うので見学がてら行ってきました。

朝一番からの（８時から）走行でギリギリに間に合いまして、私はそのまま１ヘヤで見ていました。

画像は撮り忘れてしまったので、約１年前にコース１０００を走った時の物です。スンマセン！

今回は彼自身初めてＳタイヤの新品で臨む走行でしたので本人も気合が入っていたと思います。笑

同じＦＣに乗るお友達が引っ張ってくれると言う約束になっていたらしく、走行開始からずっと後に付かせて貰って３ラップ目位からペースがガンガン上がって行きます。

１コーナーを立ち上がってＳ時を下って来ますが、その時のスピードがいつもと違います！

何度か書いているかと思うのですが、私は１ヘヤで見ていれば大体判ります。

ドライバーの「腕」もそれから「車」が良いのか悪いのか、車は良いけどドライバーが踏めていないのか？それとも他に問題が有って踏みたくても踏めないのか？

私の財産ですね！だから聞かれても居ないのに私の方からべらべら喋る様な事はしませんが、聞かれたらドライバーがドキッとするようなドライバーその時の気分も言えるんですよ！(^^)v

５ラップ位？でしたかね？引っ張ってもらったのは？先導のお友達がクーリング＆セッティングの際に単独走行になりましたが１０月の走行会の時とはアクセルの踏み込み具合が違っていましたから、ベスト更新は間違いないと思い最終コーナーの立ち上がりからの音など注意深く聞いていました。

ブーストは前回の時と殆ど変わらない（気温が低かったので、０，０５キロ位は上がっていたようです）のですが、前回よりも良い音していました。

気分的にも良かったんでしょね？ドライバーと言うのは、いや、人間は気分次第で時にはビックリするような結果を残す事が有ると言われていますが、それがバイオリズムとか何とか言われたりしている物なのでしょうか？

余り詳しく無いのでここでは伏せておきますが．．．

結果は、今までのベストから約２秒タイムアップでした！（新品タイヤの威力爆発ですね）

私はバックストレート最高速が気になって気になって^_^;

１０月５日の時は１９２キロだったのですが、今回は１９６キロまで上がっていました。

「慣れればもう少し上がると思います」とドライバーも言っていますので先がたのしみですね。

走行時間がもう少しと言う所で、ドライバーが１ヘヤの私に対して「問題あり」のサインを出していたのでちょっとドキっとしながら車を止めてある方に向かいドライバーからノックメーターがいつもより多めに反応していると言われ、急遽パソコンを取りに家に引き返す事になりました。

前回の走行からエンジン関係は何も手を入れていなかったので、パソコンも持って行って有りませんでした。（ちょっと反省）

これから仕事に戻らなくていけないので、その辺のノック関係の話は次回書かせて貰いますね。

それでは、この辺で．．．

garage nakamuraです。

前回のつくば２０００の話と前後してしまうのですが、先日親父３人でスリックカートに行って来ました。

千葉に有る２４時間営業のゲームセンターです。

いやー、今回も画像がボケボケでスンマセン！

（と言って、画像をアップしたらば、ステージアのオーナーさんが、見かねて綺麗な画像を用意してくれましたのでそれと差し替えて有ります。^_^;）

現在作業させてもらっているステージアのＲＢ２８のオーナーさんが

何度か行っているので道案内してもらって、着いたのが夜の１０時半頃だったのですが、

居るんですね～お客さんが！

私は、この手の車は殆ど経験が無かったのでどんな物なのか、前々から話を聞いて興味が有りました。

３３ＧＴＲの　たかっちさん　もカウンターを覚える練習に良いだろうとやる気満々だったのです。笑

ＲＢ２８のオーナーさんに説明を聞いて取り合えず、３人で　第１２８回たかっち杯の開催です！(^^♪

エンジンはバイクのエンジンで２５０ＣＣの物を使っていると聞いていたのですが、まず乗り込んでサイドブレーキを探してしまいましたよ！

あれ？無いの？って感じです．．．笑

あ！ただアクセル踏んでけば良いのね？って感じでスタートです。

レッツラＧO！ですが、いかんせん、パワーが無い．．．

で、ハンドルが重い、切れ角が少ない、これが初体験って奴ですね。

コースはオーバルコースでブレーキを踏むほどスピードが出ませんが、あまり手前からエンブレを効かせていると、エンジン回転が下がってしまいます。

かと言って、踏みすぎてしまうと立ち上がりでスライドしてしまってこれまたタイムロスですね？

この辺は、本物？のサーキットでも同じでしょうが、やっぱりギヤチェンジが無いと雰囲気が出ません。笑

１回￥５００で１０週ですからあっと今に終わってしまう感じです。

他のお客さんたちが走っている時に注意して見ていると、一台一台エンジンの調子が違うんですね！

ワンメイクのはずなのにやっぱり個体差が有るよね？などと、たわいも無い話をしながら、一人ずつ同じ車でタイムトライアルが面白いと言う事になって順番に乗りました。

（電光掲示板があって、一周ごとにタイムが表示されます。）

その車が又パワーが全然出てない車で、アクセルはずーっと全開のままでも殆どスリップ無しです．．．

結果は、ＲＢ２８さん、たかっちさん、私．．．そうです。私がビリでした！^_^;

最初の目的は、たかっちさんのカウンターの練習のはずだったのですが、そんな話もろくに出来ずに親父３人の楽しい夜遊びは過ぎて行きました．．．

それでは、この辺で．．．

garage nakamuraです。

１０月５日は、つくば２０００の走行会に行って来ました。

天気の方は、前日の雨が綺麗に上がって、ピーカンでちょっと暑い位でした。

これから少しずつ気温が下がってタイムアタックシーズンに入るわけですが、そのシーズンに向けてテスト的な意味合いも含めそれなりの車が来ていました？

うちのＦＣのお客さんも走りましたので、私はパソコンだけ持って行って来ました。(^^)v

画像がボケボケでスミマセン！^_^;

前にもブログで書いていますが、この車にはmotecが付いていまして、先日慣らし終了後セッティングは取って有るのですが、

その時は、ブーストコントローラーが不調で０，８キロまでしかセッティングが取れていませんでした。

その後、コントローラーをevc5に変えてブーストを１キロにするという事でパソコンだけは用意して見学に行って来ました。(^^)v

０，８キロまでしかセッティング取ってないのに１キロで本番走らせちゃって大丈夫なの？と思うでしょ？

ああ、そうか、空燃費の自動補正で走らせてるの？と言う方も居るでしょうか？

私は、自動補正は余り好きじゃないのでやりません．．．

結構聞きますよね？自動補正だから安心だとか空燃費が安定するとか．．．

確かに低回転、低負荷は都合が良いかも知れませんが、どうなんですかね～？

私には納得出来ない部分が有るのでmotecでもそれ以外でもやっていませんね。

（日産のRBやSRの純正ECUの場合もカットしています。）

で、何でやっているかと言いますと、ズバリ”感ピューター”で１キロ近辺のマップを作って有りました。笑

きちんとしたデータベースを基本にして、それに数十種類のパラメーターをその時の状況に合わせてプログラムして有りますから、

ドライバーの動きに敏感に、時にはそれから変化するで有ろう状況も瞬時に振り分けていつでもどこでも完璧です！

な～んて事は無いですよ！爆　（失礼致しました。^_^;）

そんなに自動でセッティングがきちんと取れるのならば、誰がやっても同じ性能になってしまいますね？

だったらノッキングで壊れるなんて無いはずでしょう？でも実際は結構出てるんじゃないですかね？

この車もノックメーターを付けてもらっていますから、コントローラーでブーストのセッティングが決まるまで良く確認しながら乗ってもらって、

大丈夫な様なら後は、水温＆油温を確認しながら乗ってもらえればそれでＯＫです。

エンジンを組んで頂いた　お友達 にも報告したかったですし、私自身どんな音がするのか聞いてみたかったのでダンロップ下からの高速コーナーのスタンドでストレートの音を注意深く聞いていました。

この車は、HKSのHパターンの６速を使っているのですが、この日は７５００ｒｐｍのシフトでストレート終速が１９０ｋｍ超えていました。

オーナーにも言ったのですが

”俺がセッティングさせて貰っておいて言うのはおかしいかも知れないけど、

今のセッテイング状態で（主に点火はマージンを多めに取っています）あの音ならば、良いんじゃないのかな？最高に良いと言うのではないけれど”と．．．

エンジンも”力”の出ている音を出してくれています。

こう言う時がこの仕事をさせて貰っていて嬉しい時なんですよね！(^^)v

この音って言葉や文字では表現出来ないんですよね．．．

クロスミッションだからじゃないの？と言われるかも知れませんが、違いますよ！

バイクのポップ吉村が”音”を聞き分けられる唯一の人だったと聞いていますが、一度でいいから話を聞いてみたかったですね。

この日は、ドライバーも暑さ以外は走りやすかった様で、私も見ていて色々と分析出来ましたから、後に続くデータが取れたと思っています。

見る方としては、余り寒くない時期の方が楽しいのですがね！(-_-;)

それでは、この辺で．．