garage nakamuraです。

Motec　リセッティング後のレース結果を連絡して頂きました。

あっ、先月　オフロード車のMotec　のリセッティングを浜辺でとってきたブログを書いたのですが、

その後にグァムで行われた　そのレース結果です。

いや～飛んでますね～～！

２７台のエントリーが有った３時間のエンディユランスレースだったそうですが、

見事　総合優勝だったそうです！

常勝マシン＆ドライバーさんで、通算６度目の優勝だそうです！

と言う事は？

私のリセッティングがとてもとても素晴らしくて勝てたのではなくて、笑）

その前から何度も勝ってると言う事ですね．．．笑）

それまでのセッティングも私がやらせて頂いていますが、

結局　レースはマシンとドライバーで勝つもので(他にも色々要因は有りますが）

セッティングはマシンの一部だと考えて居ます。

レースの方はスタートからハイペースで、レース中盤まで1位～3位が30秒以内と言う激戦だったそうです。

後半まで２番手で様子を伺っていたものの、トップを走る選手の走りに切れが無くなった事に気が付き

一気に追い上げてその後　独走の優勝だったそうです。

ヨコハマのGEOLANDARと言うタイヤを使用してのレースだったのですが、

チームメイトと一緒に参加した知り合いの方も３位に入り、

アンリミテッド4×4クラスのTop 3を独占だそうです！

おめでとう御座います。m(__)m

チェッカーを持ったドライバーさんの画像です。

画像はそのレースの時のものを頂いて載せて居ます。

勿論、使用許可も頂いています。

パイプから上のマシンを作ってしまうんですからメカニックとしても凄いんですが、

ドライバーとしてもオフロードの業界では有名なドライバーさんですよ！

これからも　ご活躍を期待申し上げます！(^^)v

それでは、この辺で．．．

質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。

自分の想いを伝えたいならば

正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。

どうぞご理解のほど、宜しくお願いします。

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お名前(苗字だけでも）くらいは教えて欲しいです。

例えば　茨城県常総市の中村と申します。とかね．．．笑）

garage nakamuraです。

ＲＢ２６のオイルポンプのヘリサート加工をしました。

私の所に来た時にはエンジンが組み上がった状態だったので判らなかったのですが、

バラして行くと１箇所　ねじ山の半分位が崩れた状態でした。

物はトラストの強化ポンプなのですが、新品状態で崩れていたと言うのはちょっと考えられないので、

最初に組み付けた人が途中で気が付いて締めなおしたのかな？と想いますが．．．

ねじ山半分は生きているのですが、あまり気持ちの良い事ではないので今回ヘリサート加工です。

真っ直ぐなねじ山にしなくてはいけませんからフライス盤で垂直＆水平を出して、

本来の穴を広げてヘリサート用のタップで切り込んで行きます。

タップが切り終わったら、ヘリコイル　を専用のアタッチメントにセットしてタップ加工した　ねじ穴にちょっと押し付ける様な感じでハンドルを回しながら入れて行きます。

ヘリコイルは使うボルトの長さに合わせて色々なサイズが有るのですが、ちょっと長すぎたりした場合は適当なところで切断して使って居ます。

ヘリサート加工は、細い目の加工はちょっと難しいかなと感じています。(私が不器用なだけかも知れませんが．．．^^;）

この度　九州地方は大変な災害に遭われていらっしゃいますね．．．

テレビ等で被害を目の当たりにしまして、とても言葉や文字では表せない様な気持ちです．．．

被害に遭われました皆様方には　心よりお見舞い申し上げます。

こういう時に色々な　人間が見えますね！？

テレビのワイドショウ等でも司会者を含め、ゲスなゲスト達が好き勝手な事を　ほざいています！

ここがだめ！ここをもっと　こうすれば！とかね．．．

報道の自由だとか意見は沢山有った方が良いんだ的な発想なんでしょうけれど、

実際に現場に行って状況を見たり、実際に被害に遭われた方に面と向かって話を聞いたりとか、

自分で汗を流して体験もせずに　自分たちはきれいな服を着て、ぬくぬくしたスタジオで好き勝手な事ばかり言ってる。

何も言うな！と言うのとは違うんですよ！

ただ見ていると、聞いていると　自分では何もしない　出来ないくせに　批判ばかり口に出して、

視聴者を何とはなしに誘導しているように感じて気分が悪いです。

テレビ局って政党と深い繋がりが有るようですよね？

各局によって応援している？党が有る様で褒めたり批判したり．．．

視聴者を知らず知らずに引きずり込むんじゃね～よ！！と言う感じがします。

(あくまで噂ですが）

別にテレビ等の話に限らずですが、何に対してでも　批判したり　ケチを付けたりする割には、

自分は見たり聞いたりしただけで実際にはやっていない人って結構居ますよね？

全ての事でとは言いませんが、実際にやってみなければ、手を汚して作業してみなければ判らない事って沢山あると想うんですよね！？

私はそんな考えですので、実際にやりもしないで

能書きばかりタレテル人は信用しないし、好きでは有りません。

でも世の中と言うのは、そういう隙間をウマくかいくぐって生きてる人を　ずるい　とは言わない場合が多い様な気がします。

何だかな～！と想います．．．(-_-;)

それでは、この辺で．．．

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例えば　茨城県常総市の中村と申します。とかね．．．笑）

garage nakamuraです。

サニトラに載せるA型エンジンのバルブスプリングの設定を考えて居ました。

先日カムシャフトのリフトを確認して有りますから　

それに合わせたセット長や荷重の事など、この辺がA型エンジンを組む上で一番の醍醐味ではないかと感じています。

よく言われる　あの人エンジン組めるの？　の　組める　と言う事は、

エンジンをバラして元どうりに　組み上げる　組み付ける　と言った事では無くて、

各部のクリアランスや設定を自分で考えて(他人の数字ではなく）きちんと性能を出せるエンジンが組める作れると言う事だと想います。

あっ！これは、あくまで私の考えなので　そうじゃないよ！と言う人は　それはそれで結構ですから誤解しないで下さいね！　笑）

今回使いたいカムシャフトのリフトで考えるとノーマルのリテーナーではスプリングのセット長が足らないので当時のオプションのリテーナーを使う事になりました。

で、スプリングが、今回使うヘッドに付いていた物を使おうかと考えたのですが、さすがにレースで実際に使っていた物では痛みが出ていて無理そうです．．．

画像は組み込まれていたアウターですが、曲がりと言いますか直角度が出ていませんし、

自由長も短くなっているようです。

荷重だけを見るとそれほど大幅にヘタリが出ている訳では無いのですが、ばらつき　は診られますからやはり新品で行きます！(^^)v

なぜ直角度(垂直度）が重要なのか？

整備書等にも限度値の記載は有りますが、なぜなのかの説明は書いてありませんよね？．．．

あくまで私の考えなのですが、バルブステムをバルブガイドの中心に持って行きたいから、

そしてバルブを回転させたいからではないのかな？と想います。

またまた～　バルブは回らないだろ～よ！実際にバラしたエンジンのバルブは回っていなかったよ！

と言う声が聞こえて来そうですが．．．

それは回し方を知らなかった＆出来なかった　と言う事ではないのかなと感じています。

調子の良いエンジンはバルブもバルブシートも綺麗に当たっていますし、カーボンを噛み潰した跡も見れると想います。

回る～回るよ～バルブは回る～♪　と言う歌も有った様な？笑）

さて、自分の手持ちのスプリングをオプションのリテーナーにセットするにあたって、

アウターは問題無いのですが、インナースプリングがちょっと　きつめ　なんです。

入らない事は無いですし、そのまま組んでも使えない事は無いと想うのですが、

アウタースプリングの巻き方向に合わせて回転するのでは？と考えるとあまり　きつめ　では良くないかな？と．．．

ちなみにアウタースプリングとインナースプリングは普通は巻き方向が逆になっていますよね？

スプリングの中には同じ方向の物も有りますが、そのタイプの物は間に板状のスプリングが入っていますよね！

あれは、インナーとアウターが絡まない様に入っているんだと想います。

トリプルスプリングと言うと聞こえは良いですが、実はカラミ防止？．．．

リテーナーのインナースプリングの入る部分を　治具に固定して　ほんの少し削っている画像です。

今回のインナースプリングはそのままセットしてフルリフトでも密着長はちょっと余裕が有りそうなので、

シムを追加しようかどうしようかまだ決めていませんが、取りあえずそのままセットで一度動かして、

それから考えようかと想っています。

セット荷重は約３０k/cm2　 リフト荷重が約１００k/cm2 　程度です。

あまり高回転と言える様な所まで回らないでしょうし、取りあえずの様子見なので十分な筈です。笑）

バルブスプリングは回転に対しては抵抗だから出来るだけ軽ければ軽いほど良いんですよ！と言う

考えも有るでしょうが、それは低燃費やテロッテロのオイルでカジリや焼き付を起こさせない為の一つの考えと捉える事は出来ないでしょうか？

そのエンジンが生きるも死ぬも　バルブスプリング周りの設定如何　

と何度も何度も経験した覚えが有るのですが．．．(ーー;)

その辺の部分を自分なりに納得出来る様になってから、

なお更エンジンが好きになったんですね！

ドライビングもそうですよね？

これだ！この乗り方だ！この曲がり方でいいんだ！って、出来る様になったら？

走るのが楽しくて楽しくて！となる筈なんですよね！？

この世の中にそんな人が一体何人居ると想う？

と　お客さんと話している時がたまらなく楽しい時間です。笑）

それでは、この辺で．．．

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どうぞご理解のほど、宜しくお願いします。

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例えば　茨城県常総市の中村と申します。とかね．．．笑）